Beiträge von Strahli

    Hallo Wilhelm,


    ich wollte Dir nicht unterstellen auf Sicherheit zu verzichten; meine Aussagen bezogen sich ausschließlich auf Dein folgendes Zitat "In meiner Achse ist ein verwinkelter Bereich verrostet, in den man sonst nie reinschaut (naja, außer der TÜV halt...). Und zwar ist die "Einfassung" der Fahrwerksbuchse betroffen."

    Es freut mich zu hören, dass Du einen Opel affinen Prüfer gefunden hast, der sich auch mit seinen relativ jungen Lebensjahren für das alte Eisen interessieren kann, was ja heute eher weniger der Fall ist.

    Mein Prüfer freut sich ebenfalls, wenn ich regelmäßig mit einem meiner alten Schätze vorbei komme, auch wenn es nur auf einen kurzen Smalltalk und eine Tasse Kaffee ist.


    Gruß Strahli

    Hallo Wilhelm


    da die Prüfer heute alle Daten zu den jemals auf deutschen Strassen zugelassenen Fahrzeugen mittlerweile online verfügbar haben, können sie sich eine Sammlung der jeweiligen Schwachstellen und Serienschäden zu jedem Modell abrufen und dann auch gezielt in diesen Bereichen suchen. Beim Kadett C sind eine dieser Schwachstellen (Konstruktionsmangel) die Federaufnahmen an der Hinterachse. Wenn sich dort permanent Feuchtigkeit einnistet, lässt diese den Achskörper an diesen Stellen durchrosten.

    Da braucht es halt keinen alteingesessenen Prüfer, der noch großartig Kontakte mit diesen Modellen hatte.


    Gruß Strahli

    joar, ist eigentlich keine große Sache. Hauptsache man zieht das Kabel nicht direkt über eine scharfe Blechkante und beschädigt dabei die Isolierung.

    Ja dass hört sich immer so leicht an, aber einmal zu kräftig gedrückt oder kurz abgerutscht und schon brechen die empfindlichen Kassetten an anderer Stelle erneut. Habe dass schon hinter mir :(

    Beim Schleifen der Kassette ist es besonders wichtig eine ebene möglichst weiche aber dennoch nicht allzu sehr nachgebende Auflage für den Himmel zu haben. Ein normaler Tisch oder eine Werkbank sind hier unter Umständen nicht ausreichend.

    Da nehme ich lieber ein paar Euro in die Hand und lasse hier einen erfahrenen Profi ran. Mein Ding ist es nicht und dass gestehe ich mir eben ein.

    Wenn die Himmelkassette erst gebrochen ist, dann hilft da nur noch eine großflächige Reparatur mit Glasfasermatten und Zweikomponentenkleber.

    Da sollte man schon jemanden ranlassen der sich mit der Materie und seiner Verarbeitung auskennt. Ich habe für so etwas auch zwei linke Hände

    Wir hatten in den 90'ern mal einen Inselkarren zur Fehlersuche in der Werkstatt, bei dem hatten die Engländer das Plus auf die Karosserie gelegt und die Masse über Kabel zu den einzelnen Verbrauchern geschleift.

    Leider kann ich mich nicht mehr daran erinnern welches Modell dass war.

    Den Fehler hatte der Kunde selbst eingebaut, da er beim Einbau seiner Musikanlage standardmäßig vorgegangen war und die abweichende Polung nicht berücksichtigt hatte. Da waren die Kurzschlüsse vorprogrammiert.

    okay, sehr interessant.

    Ich habe hier in Deutschland noch keinen Kadetten ohne diese Masseverbindung zwischen Karosserie Und Getriebe gesehen, und jedes mal wenn dieses fehlte gab es Probleme mit der Zündanlage. Wie gesagt, dies sind meine Erfahrungen.