Beiträge von Strahli

dass liest sich als wäre Deine Vorderachse ein einziges rostbraunes Gebilde!

Wie wurde denn Dein Kadett von den Vorbesitzern behandelt? So stark verwitterte Achsen habe ich bis heute nur bei im Gelände eingesetzten Fahrzeugen zu Gesicht bekommen.

da hat der Hersteller sich aber wirklich keine Mühe gegeben. Bei mir schaut das so aus.

Ich schaue heute Abend noch mal nach der Teilenummer für den Repsatz.

Diese Vergaser Teilenummer müsste sich auf der Schwimmerkammer eingeschlagen befinden: 96010023
Verbaut in Ascona B / Manta B mit 1,3S und manuellem Schaltgetriebe ab Baujahr 01/1980.

Ist der Vergaser in einem Kadett eingebaut? Wenn ja, dann benötigt dieser eine andere Drosselklappeneinheit.

In einem Kadett D gehört ab Werk ein Varajet mit der Teilenummer 825150 / 96010017 1,3S von 04/81 bis 08/81 (mit Startautomatik) oder 825198 / 96002017 ab 08/81 (mit Startautomatik). Oder die modifizierte Version mit den Teilenummern 96002117 (mit Choke).

Zitat von Opel85

Nochmal kurz Offtopic: Der SR hat die Fabrnummer 218=Saphirblau

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vielen Dank

wie gesagt, bei den originalen Repsätzen sind die richtigen Teile im vollem Umfang enthalten.

Schau mal hier, dies ist der Repsatz Opel Teilenr. 828297 für die Varajet Vergaser mit den Kennnummern 017 und 018, verbaut am 1,3S in Ascona B, Kadett D und Manta B. Ist die Deckeldichtung für Deinen Vergaser die Richtige?

Zitat von Kadettilac Za

Ok, dann muss ich noch eine neue Dichtung besorgen, da sind ja immer alle in einem Pack, aber nur eine passt.

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Was kaufst Du denn für Packungen? Im originalen Rep-Satz ist immer eine neue passende Deckeldichtung mit dabei, da muss man kein ganzes Dichtungspaket kaufen... und eine einzelne Dichtung kostet höchstens 4,-EUR.

SCHICK mir bitte mal Deine Vergaser Kennnummer, dann suche ich Dir den richtigen Rep-Satz raus.

Die Deckeldichtung muss nach jedem Öffnen des Vergasers ersetzt werden, dass ist bei Papierdichtungen unumgänglich. Wenn die einmal plattgedrückt wurden sind die fertig.

Die Vergasereinstellung, wozu auch der CO-Wert zählt, sollte man auf alle Fälle nach jeder Arbeit am Vergaser überprüfen, so habe ich es auch vor 30 Jahren gelernt. Aber das ist Deine Entscheidung.

interessant, dass es diesen Umbausatz in England noch gibt, obwohl die Vergaser in Italien gebaut wurden.

Meinen Umbausatz habe ich vor einigen Jahren ebenfalls in UK erworben, damals noch für 100,-£.

Wollte ich damals unbedingt mal gefahren sein. Die Vielfalt an Vergasertypen die es seinerzeit für den 1300'er Motor von Opel gab ist schon sehr interessant und ich habe da schon Dellorto, Pierburg, Solex, Varajet und Weber durch.

Der Varajet ist für mich aber immer noch am reizvollsten und in Sachen Preis/ Leistung am wirtschaftlichsten.

hier noch die Typenbezeichnung des Weber Vergasers

ich nehm den SR

Ist der in monzablau lackiert?