Beiträge von Strahli

    Ich arbeite genauso, habe mir für die verschiedenen Anschlußsysteme der Flüssigkeitsbehälter der Hauptbremszylinder aus alten Deckeln Druckluftadapter gebaut. Diese kann ich sowohl mit Pressluft oder auch mit einer Handpumpe mit Druckluft beaufschlagen, hierfür gehe ich aber ebenfalls nicht über 1 Bar hinaus.

    Sobald die Flüssigkeit über Normalpegel aufgefüllt und Druck auf dem System ist, öffne ich zum Entlüften eines der Entlüftungsventile, beginnend mit dem am weitesten Entfernten und arbeite mich dann nach vorne.

    Diese Funktionsweise war damals mit dafür verantwortlich, dass viele Kadetteigner beim Abstellen des Fahrzeugs vergaßen das Licht auszuschalten. Einen Warnsummer über die Türkontaktsteuerung hat Opel dann erst im Zubehörprogramm als Nachrüstsatz angeboten.

    Dass ist so völlig normal. Mit dem Einschalten des Stand- oder Abblendlichtes aktiviert sich ebenfalls die Cockpit Beleuchtung, eine zusätzliche Meldelampe im Cockpit gibt es ausschließlich für das Fernlicht.


    Gruß Strahli

    Die Einstufung und Zulassung eines Oldtimer mit G-Kat nach einer H-Abnahme hat nicht immer was mit den Kosten zu tun. Es gibt in Deutschland auch Kommunen die Fahrzeugen mit einem geregelten Katalysator die Einfahrt in ihre Gemeinden verweigern und darüber diskutieren dies mit Bußgeldern unter Strafe zu stellen, sobald das Fahrzeug nicht mindestens aktuell die Abgasnorm EURO 3 erfüllt.

    Diese Diskussionen gab es auch erst kürzlich wieder für das Ruhrgebiet und sind aktuell vor einem halben Jahr auf Eis gelegt worden.


    Ich bin jedenfalls gespannt wie die Diskussionen in den kommenden Jahren weiter gehen!

    Wir Autofahrer werden bestraft und die Laufzeiten der Braunkohleverstromung verlängert... :thumbdown: