Hallo KADETT_SR
habe in all den Jahren noch nie einen Unterschied an den SR Zylinderköpfen im Gegensatz zu denen bei den übrigen 13S und 16S Motoren in den Standard, Berlinetta oder Luxus Varianten feststellen können.
Sollte es hier wirklich eine besondere zusätzlich Kennzeichnung geben, so würde mich das auf alle Fälle auch interessieren. Kannst Du Dich vielleicht noch erinnern, wo Du auf diesen Hinweis gestoßen bist?
Gruß Strahli
Alles anzeigen... Die historie des Fahrzeug ist ziemlich gut nachzuvollziehen. Mein Vater hat ihn selbst 26.5 Jahre gefahren. Hat ihn damals also recht frisch gekauft in den 90er. Seit April diesen Jahres meiner. Der Wagen hat erst knapp über 120tkm drauf. Er wurde nie in der Saison (auch 1. Besitzer) Oktober bis April gefahren und somit ein reiner Sommer und durchgehend Garagen Wagen. Daher kennt er Kälte nicht wirklich 😅 es wurde immer alles gewartet an dem Wagen und von meinem Vater peinlichst gepflegt. Aber mein Vater hat die letzten Jahre in der sommersaison nie mehr wie 500 bis 1000 km gefahren. Bei mit dieses jahr etwas mehr (ca. 6tkm) ist also kein alltags auto. Ich weiß das letztes Jahr die Zündung und was an der Einspritzung gemacht/ erneuert wurde. Kann daher der Fehler kommen? Bei warmen Temperaturen läuft er wie ne Katze, wenig, sprit Verbrauch und kein erhöhter Öl Verbrauch oder Qualm.
Hallo Sascha,
Deine Informationen sind aufschlussreich. Ich würde genau wie JuppesSchmiede es bereits beschrieben hat, als erstes das eine Kerzengewinde reparieren; wenn Du hier noch keine Erfahrungen hast, dann überlasse die Reparatur einem Fachmann.
Anschließend die Kerzen durch neue ersetzen und vor dem Einbau den Elektrodenabstand mit einer Fühlerlehre überprüfen. Fahre die neuen Kerzen bis zu tausend Kilometer und prüfe danach das Kerzenbild erneut.
Sollten die Kerzen wieder starke Kohleablagerungen haben, so sind mit großer Wahrscheinlichkeit die Ventilschaftdichtungen aufgrund der geringen jährlichen Laufleistungen versprödet und lassen Öl in die Brennräume gelangen.
Diese sind dann zu tauschen.
Gruß Strahli
Alles anzeigenHallo zusammen,
habe jetzt mal mich an das Problem gemacht und habe jetzt die Vermutung das ich ein größeres habe. Ich habe da ich noch neue Kerzen habe gedacht ich schau zuerst diese an. Hab dann an zyl. 4 angefangen und der Reihe nach. Kurzum die Kerzen waren alle komplett schwarz und die Elektrode stark abgebrannt. An zyl.1 habe ich gemerkt das die Kerze etwas schwerer rausging. Habe auch die neue Kerze gar nicht angesetzt bekommen. Bei genauerer Betrachtung viel auf dass das Gewinde für die Kerze im Block Bescheiden aussieht und wohl auch späne bildet 🙄.
Heist das letztlich jetzt kopf runter, Gewinde reparieren, zylinder von spänen säubern? Oder gibt es eine gute Variante ohne Kopf runter? Danke euch schon mal und ja noch ein gutes neues 😅
Grüße Sascha
Hallo Sascha,
wie viel hat Dein Kadett-Motor schon gelaufen? Deine Beschreibungen lassen einen hohen Verschleiß oder mangelnde Pflege bei den Vorbesitzern vermuten. Der Motor läuft bei Deinem Kerzenbild zu fett und verbrennt definitiv zu viel Öl.
Ich habe Dir mal ein sehr gut erklärtes Schema zum Thema Zündkerzen Brandbilder beigefügt, was in meinen Augen selbsterklärend sind.
Hier kommt es darauf an, was Du mit Deinem Kadett vor hast; ob Du ihn aufbauen oder eher im Alltag nutzen willst. Aber wahrscheinlich wirst Du um eine Motorüberholung nicht herum kommen, ich vermute dass die Kolbenringe und Ventilschaftdichtungen verschlissen sind.
Zündkerzenbilder und deren Zusammenhänge
Gruß Strahli
wirklich klasse durchdacht und sauber ausgeführt. Finde gut, dass es im Endergebnis nicht zu sehen sein wird. 
Alles anzeigenWenn man es übertreibt leidet die Alltagstauglichkeit. Diese harten Dämpfer funktionieren erst wenn man mit dem Fahrzeug ohne Kompromisse durch Bodenwellen und Schlaglöcher brettert! Beim gemütlch fahren fallen einem die Zahnplomben raus. Das Armaturenbrett fängt an zu schebbern und knarzen! Auf schönen Asphaltstraßen geht es. Ein Fahrwerk ist immer ein Kompromiss!
Ein gutes Fahrwerk sollte bei langsamen Schlägen weich und geschmeidig arbeiten, bei schnellen und harten Schlägen straff werden. Ich kenn keines das diese Anforderungen erfüllt! Sowas können nur ganz wenige Fahrwerkstuner setten und abstimmen - deshalb ist ein Fahrwerk immer ein Kompromiss.
Dem ist nicht mehr viel beizufügen. Da jeder ein anderes Wohlbefinden beim dahingleiten mit seinem fahrbaren Untersatz empfindet, sollte hier auch jeder seine individuelle Lösung favorisieren; und zum Glück gibt oder heute eher gab es hier von diversen Herstellern hierfür allerlei Individualisierungsmöglichkeiten in Bezug auf Komfort, Sportlichkeit und Fahrzeughöhe.
Ich habe leider für meinen D bei keinem der bekannten Hersteller das gewünschte Ergebnis finden können und habe mir daher meinen persönlichen Mix selbst zusammengestellt.
Stoßdämpfer Vorderachse Monroe Sensatrac S3405 Gasdruck
Stoßdämpfer Hinterachse Koni rot Öldruck in der Härte einstellbar
Federn rundum Jamex -35 mm hinten in Verbindung mit Jamex Federwegbegrenzern
Hiermit fühle ich mich im D wohl, auch wenn er damit immer noch etwas hochbeinig da steht.
Alles anzeigenStrahli: Wer der Rekord denn vom Motor her auch "gesund"? Das sind ja Verbrauchswerte eines 280E/W123.
Der Motor war kerngesund, sauber eingestellt und absolut trocken. Diese Verbrauchswerte waren damals was völlig normales und haben mich damals auch nicht gestört; der Liter hat Mitte der 90'er auch umgerechnet nur 60 bis 65 Cent gekostet, zudem gab es auch nicht solche Preisschwankungen wie heute.
Mein 1994'er Audi Quattro ist als Sechsender nicht unter 10 Liter zu bewegen, in der Stadt sind es zwischen 13 und 14 Litern.
Dass haben viele heute vergessen. Selbst ein neuer Omega A 2.0 hatte einen Verbrauch von 10 bis 12 Litern. Hatte den Ersthand Omega meines Vaters nach 11 Jahren in 1999 übernommen und war glücklich, dass ich nach dem Rekord so günstig unterwegs sein konnte.
Ich finde es klasse, dass Du Dich so um Deinen Kadetten kümmerst und Dich auch am geringen Verbrauch erfreuen kannst.
Mach weiter so
Alles anzeigenJa, alte Autos sind sparsamer, als viele denken.
Damals wurden auch noch reale Verbrauchsdaten angegeben und nicht nach digitalem NEFZ-Zyklus.
Selbst mein Vectra B Z16XE verbraucht nur 5,8L E10 bei konstant 90km/h.
Und generell sind auch Benziner gar nicht so durstig, wie immer gesagt wird.
Ist ja auch kein Wunder, schließlich müssen unsere alten Schätzchen ja auch nicht so viel Speck unterm Blechkleid mit sich herum schleppen.
Die modernen Helferlein, Sicherheitsausstattungen und der allzu oft überflüssige Komfortballast spiegeln sich natürlich auch beim Verbrauch moderner Fahrzeuge wieder. Ein heutiges vergleichbares Modell zum Kadetten, ist aufgrund des Modellwachstums und der Mehrausstattungen bis zu 500 kg schwerer. Hätten die Hersteller die Effizienz der Motoren nicht verbessert, dann würden heutige Autos bestimmt das Doppelte verbrauchen.
Mein 1'er BMW bringt 1,5 t auf die Waage und verbraucht 6,5 L/100 km, bei einer Gewichtsreduzierung auf durchschnittliche Kadett-Werte würde dieser garantiert mit weniger als 5 Litern zu bewegen sein.
Würde man jedoch einen leistungsmäßig vergleichbaren Motor mit dem technologischen Entwicklungsstand des Kadetten in meinen BMW implantieren, so würde der Verbrauch locker bei oberhalb von 12 Liter liegen.
Mein 1986'er Rekord E 2,2i wog 1,2 t und verbrauchte damals mit dem CIH Gußblock unter der Haube zwischen 12 bis 15 Litern Super, und dass obwohl er perfekt eingestellt war.
Grüß Dich,
leider liegst Du mit Deiner Vermutung richtig, bei diesen Peilstäben gibt es verschiedene Versionen. Sie unterscheiden sich zum einen in der Länge und zum Anderen bei den Anschlußsteckern. Für Deinen habe ich leider keinen Ersatz.
Gruß Strahli
Alles anzeigenaber mal ganz blöd gefragt,lohnt das den einen gsi von trommel auf bremsscheiben hinten umzubauen?ok wenn ich ihn als tracktool nehme keine frage aber so?
Mehr Bremsreserven zu haben ist immer besser. Wobei man sagen muss, dass die Bremsleistung beim E schon deutlich über der des D Kadetten liegt; vor allem wenn man wie ich noch einen sehr frühen D aus dem Jahre 1980 mit den kleinen Trommeln auf der Hinterhand fährt.
trigger die großen Trommeln die Dein SEH besitzt, sind schon nicht schlecht und wären auch für noch mehr Motorleistung gut. Aber leider lässt der Opel Umrüstkatalog dass heute nicht mehr zu. In den 80´und 90´ern hatten die TÜV´er mehr Freiheiten und es gab auch leistungsstärkere Umbauten mit diesen großen Trommeln, was heute nicht mehr abgenommen wird.
Für das auch ambitionierte Fahren auf öffentlichen Straßen sind die großen Trommeln allemal gut. Wer auf sportliche Rundenzeiten setzen will oder abwegs der Straßen unterwegs ist, der sollte auf alle Fälle an der Hinterhand aufrüsten und auch die Vorderachse nicht vernachlässigen.
Hallo Kadett Jünger,
ich suche auf diesem Wege ein neues oder gebrauchtes linkes Seitenwandschwenkfenster (Ausstellfenster) für meinen dreitürigen D Kadetten, da dieses leider zu Bruch gegangen ist. Ausstellfenster klar Opel Teilenummer 163634 / GM 90069689.
Im Austausch biete ich eine originalverpackte neue Gummidichtung für ein Seitenwandschwenkfenster beim Dreitürer an. Für eine neue Fensterscheibe lege ich auch noch ein paar EUR´onen oben drauf.
Gruß Strahli
