Beiträge von Strahli

  • Großbaustelle: Blauer 1990er 5-Türer Life 1.4i

    Dann habe ich es wohl damals etwas anders gelernt.

    Die Angaben Watt Sinus und Watt RMS beziehen sich auf die maximale Leistung oder Belastbarkeit eines Verstärkers, nicht auf seine Leistungsaufnahme. Wenn der Hersteller Alpine eine max. Spitzenleistung von 1100 W angibt, wird wohl ein Teil davon für die Kofferraumbeheizung verbrannt und nicht an die Lautsprecher weitergegeben.

    Die zugeführte elektrische Energie wird durch das Netzteil des Verstärkers konstruktiv bestimmt, die abgegebene Schallleistung ergibt sich durch den Wirkungsgrad des Lautsprechers und der vom Verstärker abgegebenen theoretischen elektrischen Energie.


    Zitat zum Begriff RMS-Leistung:

    Der Effektivwert wird als eine Form des quadratischen Mittelwerts und abgekürzt auch als RMS für englisch Root Mean Square bezeichnet. Die RMS-Leistung ist die mittlere Leistung über einem vorgegebenen Frequenzband, wobei das Signal, aus dem die RMS-Leistung errechnet wird, ein rosa Rauschen innerhalb des Frequenzbands ist. Der quadratische Mittelwert ist die wesentliche Größe für die thermische Bemessung einer Leistungsgröße.


    Wenn ich hier falsch liege so bitte ich um Korrektur.

  • Ein Auto zu verschenken kann teuer werden

    Niemand sollte ohne einen gültigen Vertrag ein Auto verschenken. Wer dass tut ist selbst Schuld wenn er anschließend für Umweltschäden oder illegaler Entsorgung haften muss!


    Es ist immer ratsam, wenn sich der Verschenkende einen verträglichen Rechts- und Eigentumsübergang bescheinigen lässt.

  • Großbaustelle: Blauer 1990er 5-Türer Life 1.4i

    Bei den RMS-Werten handelt es sich um die unter Laborbedingungen gemessenen Durchschnittsleistungen, nicht um die Maximalspitzen, die ja ein Kondensator abpuffern soll.

    Die Kondensatoren arbeiten im reellen Betrieb mit 13,8 V, im Labor wird mit 14,4 V gerechnet und auch gemessen.

  • Großbaustelle: Blauer 1990er 5-Türer Life 1.4i

    Eine 16 mm² Leitung ist bei 1100W Maximalleistung aber wirklich schon hart an der Grenze, da solltest Du keinen weiteren Verbraucher mit einem geplanten Kondensator betreiben wollen. Kein Wunder, dass Deine Beleuchtung in die Knie geht.

    Selbst ohne Kondensator würde ich auf mindestens 25 mm² aufrüsten. Ich habe meine Zuleitung im Golf 2 unter den Teppich legen müssen, da diese unter die Schwellerverkleidung nicht mehr passte.


    Deine aktuelle Lichtmaschine ist mit 45 A viel zu schwach für Deinen Verstärker!!!


    rechne wie folgt

    45 A x 13,8 V Lichtmaschinenspannung = 621 W


    Bei einem Wirkungsgrad von 50 % solltest Du maximal 310,5 W betreiben

  • Großbaustelle: Blauer 1990er 5-Türer Life 1.4i

    Bei der Platzierung des Kondensators vor Deinem Monoblock musst Du nur beachten, dass für die Spannungsversorgung des Kondensators eine entsprechend abgesicherte und ausreichend dimensionierte Plusleitung von der Batterie zum Kondensator gezogen werden muss... sonst fackelt Dir der Kadett ggf. noch ab.

    Der Kondensator ist nur ein Leistungspuffer zwischen Batterie und Verbraucher, er zieht aber dennoch beträchtlich Leistung aus der Batterie. Wenn der Querschnitt der Zuleitung zu klein ist, bremst dieser den Stromfluß aus und die Leitung wird ohne Absicherung zum Glühfaden.

  • Suche Sicherheitsgurt Kadett D

    Vollkommen richtig, die von mir markierte Stelle im Fahrgestellcode gibt den Herstellungsort des Fahrzeuges an:

    E"2"644371 = Bochum,

    E"5"137464 = Antwerpen Werk II

    E"E"141714 = Ellesmere Port


    Japp, Dein Kadett mit Fahrgestellnummer 12628xxx hat bereits die modifizierten Gurte.


    Sofern Du den korrekten Gurt auf der richtigen Seite verbaust, solltest Du hier keine Probleme erwarten müssen. Beim Austausch auf Gurte ab Fahrgestellnummer E2644371, E5137464 und EE141714 musst Du auch die Gurtpeitschen samt der Schlössern austauschen.

  • Suche Sicherheitsgurt Kadett D

    Moin Corsadi

    ich habe laut ,meiner Ersatzteilliste nur noch die vorderen Anschnallgurte als Neuteile im Lager liegen:


    Sicherheitsgurt mit stärkerer Rückzugfeder vorne links ohne Schloss

    Kadett D ab Fahrgestell-Nr. 12500215 Modell 31,33,35,37

    Teilenr. 198230 / GM 90053844


    Sicherheitsgurt mit stärkerer Rückzugfeder vorne rechts ohne Schloss

    Kadett D ab Fahrgestell-Nr. 12500215 Modell 31,33,35,37

    Teilenr. 198231 / GM 900538445


    Meinen Unterlagen zufolge wurden die Gurtschlösser beim Kadett D erst nach der Fahrgestellnummer E 2644371 Modelljahr `84 geändert und entsprachen ab dann dem des Nachfolgers Kadett E.

    Ab Fahrgestellnummer 12500215 wurden die Gurtlänge sowie die Rückzugfeder geändert.

  • Suche Sicherheitsgurt Kadett D

    Das solltest Du mit Deinem TÜV absprechen. Dein Kadett benötigt ja aufgrund der Einführung in den Bereich der deutschen StVZO eh eine Vollabnahme.

    Mein 1960'er Rekord besitzt weder Anschnallgurte noch habe ich die Verpflichtung diese nachzurüsten. Er fällt aufgrund der deutschen Erstzulassung vor dem April 1970 unter die Fahrzeuge mit Bestandsschutz, welche mit Anschnallgurten nicht ausgestattet sein müssen.

    Eine grundsätzliche Ausrüstungspflicht besteht bei Oldies im Bereich der StVZO ab Erstzulassung 01.04.1970 (Gurte vorne) bzw. 01.05.1979 (Gurte hinten).