Beiträge von Strahli

Zitat von gambla

Danke Strahli, meinte Kadett-Motor oder HSN/TSN um beim Händler zu schauen.

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Alles gut, die Lüftermotoren waren bei allen Kadett D Modellen unabhängig von HSN oder TSN die Selben, die Teile unterscheiden sich ausschließlich in Punkto bis Fahrgestellnummer mit zwei Lüfterstufen und ab Fahrgestellnummer mit 3 Lüfterstufen. Damals gab es, so wie ich mich erinnere, auch ausschließlich beide Motoren nur vom Hersteller Delco; erst später sprangen als Dritthersteller Zulieferer wie Valeo, Electrolux und weitere auf.

Zitat von gambla

Welchen Motor / HSN,TSN hast Du denn?

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dieser Gebläsemotor sollte bis Fahrgestellnummer verbaut sein:

Moin,

dem kann ich mich nur anschließen, Bilder wären hier wirklich klasse. Leider sind die ursprünglichen Bilder ja nach dem Serverumzug verloren gegangen.

Gruß Strahli

okay, ich schau nächste Woche mal, ob ich noch einen gebrauchten Widerstand für dieses Gebläse liegen habe. Jedoch kann ich hierüber keine Garantie geben. Melde mich.

Zitat von Dä Hotte

Ja genau das ist das Problem...überall wo ich gesucht habe ist kein Widerstand lieferbar.....daher die Frage ob noch jemand einen zu liegen hat.

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Welches Gebläsetyp hast Du verbaut; zwei- oder dreistufigen Gebläsemotor?

Zitat von 13S

Sehr interessant und außergewöhnlich.

Omega-A mit Starrachse oder Rekord-E mit Schräglenker-Hinterachse.?

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13S danke für die Richtigstellung, da habe ich mich wohl vertan, hatte die Hinterachse vom Senator A in Gedanken vor Augen, ist schon mehr wie 25 Jahre her als ich an diesen Fahrzeugen geschraubt habe.

Zu Zeiten meines Rekord E1 und Omega A hatten wir lange auch den Senator A1 eines Freundes auf der Bühne, und der hatte bereits Ende der 70´er Jahre die Schräglenkerhinterachse verbaut.

Und nun zurück zum Thema des Threaderstellers.

Zitat von JuppesSchmiede

Ich habe gerade noch mal geschaut, da wurden vermutlich Reste vom Rekord E2 auf gebraucht, ...

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Das kann gut möglich sein.

Bin ja vor meinem Omega auch einen Rekord E2 GLS gefahren und die Hinterachsen sahen in Teilen ähnlich aus.

Zitat von JuppesSchmiede

Das muss dann Re-Import oder sowas gewesen sein, selbst laut EPC gab es den nur als 5 Loch, wer weiß woher die Autos waren, ich habe auch noch nie einen mit 4 Loch gesehen, selbst die ersten mit den 18er Motor nicht.

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Nein, es war kein Re-Importfahrzeug, den hatte mein Vater in Remscheid beim örtlichen Opel Vertragspartner als Neuwagen bestellt und nicht ein vorhandenes Fahrzeug gekauft.

Habe gerade mal in meine Unterlagen geschaut, Opel Omega A Erstzulassung Februar 1988, die Fahrgestellnummer lautete: W0L000017J1112521 - Typ Nr. 678; somit wurde der Omega in Rüsselsheim gebaut und auch in Deutschland ausgeliefert.

17 = Omega A GL 4-türig

J = Modelljahr 1988

1= Fertigung in Rüsselsheim

Irgendwo muss ich auch noch die Rechnung zum Austausch der vorderen Radnaben liegen haben, da ich in 1999 hier einen Radlagerschaden auf der Beifahrerseite hatte.

Zitat von JuppesSchmiede

..., 5 Loch gabs beim C20NE nur beim Omega A, aber die hatten ja eh alle 5 Loch, egal mit welchem Motor.

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Nicht alle Omega A hatten 5-Lochnaben, bei den 4-Zylinder Vorfaceliftmodellen gab es auch Versionen mit 4-Loch Radnaben; so auch bei meinem 88´er Omega A CD mit C20NE.

Ich habe mich damals so sehr geärgert, dass ich nicht die Radreifenkombinationen fahren konnte wie ich wollte.

Es gibt da nur noch den britischen VAUXHALL Astra MK1, dass ist das baugleiche Schwestermodell des Kadett D. Aber auch da wirst Du nicht fündig werden.