Beiträge von Strahli

  • Schutzfolie Kadett D SR

    Wenn die Folien erst mal ein paar Jahre drauf waren, hat man die nur noch schlecht herunter bekommen. Der Kleber war ein Sauzeug und die UV-Strahlung macht die originale Folie brüchig.

  • Kadett E - Garagenfund -

    Der Hausfrauen-Porsche mit VW Motor ist nicht gemeint!

    Du solltest Dich vielleicht mal etwas mit der Fahrzeugentwicklung bei Opel und der Geschichte der deutschen Autohersteller beschäftigen.
    Der Opel Commodore A war das erste deutsche Serienauto das die 200 km/h geknackt hat... zu der Zeit hat Porsche mit seiner Motorentechnik in den Kinderschuhen gesteckt und noch Vergaser Sechszylinder gebaut, als Opel bereits die Einspritzanlage etabliert hatte. Der erste Serienporsche der dem Commodore gefährlich wurde kam im Jahre 1969 mit dem 911 S und einer Endgeschwindigkeit von 230 km/h auf den Markt. Davor lief kein Serienporsche 200 :sleeping:

  • Teppich nass

    Das Loch ist Teil der Abläufe für die Tauchbadphosphatierung im Werk und dient ebenfalls als Wasserlauf. Der Stopfen sorgt für den One Way und soll das Eindringen von Wasser verhindern :thumbup:

  • Schutzfolie Kadett D SR

    Es gibt doch heute mit den wesentlich moderneren Foliertechniken bessere Möglichkeiten wie vor 40 Jahren.
    Da muss man doch bei einer Komplettfolierung eines SR nicht wieder auf den damaligen Flickenteppich zurück greifen. Die originalen Folien sind auf allen Karosserieteilen mehrheitlich überlappend verklebt. Die ließen sich mit heutigen Folien weitgehend am Stück großflächig verkleiden.

  • Schutzfolie Kadett D SR

    Hallo Björn,


    meine Folien sind allesamt noch Originale aus den 80'ern und liegen teilweise nun auch bei mir schon seit ca. 15 Jahren auf dem Dachboden. In den 90'ern wurden schon keine Ersatzfolien mehr hergestellt, da die Opel Händler sie nicht los wurden.
    Ich werde am Wochenende mal rauf gehen und für Dich ein paar Nahaufnahmen anfertigen, in der Hoffnung dass diese die Struktur auch entsprechend abbilden.


    Gruß Strahli

  • Kadett E - Garagenfund -

    Sorry, aber mich gab es schon als der 02 in der Serienfertigung war und ich kenne die Fahrzeuge. Moderne Fahrwerke "ja auf dem Papier", technisch ausgereift eher naja. Ohne das Können der damals aus dem Boden schießenden Tuner wäre das auch nichts geworden. Wir sprechen hier von Serienfahrzeugen, sonst können wir hier auch noch Steinmetz's "schwarze Witwe" daneben stellen oder andere Tuner der Marke Opel.


    Das ein Rekord Anfang der 60'er längst überholt war weiß jedes Kind, schließlich basierte seine Technik noch aus der Vorkriegszeit. Dagegen war die neue Klasse technisch auf dem neuesten Stand; da sollte man keine Vergleiche heranziehen.
    Leistungstechnisch kam die neue Klasse aber selbst nicht an die Rekord C Derivate des Commodore A heran. Diese waren dem BMW mit Ausnahme der Turbomodelle in Leistung und Endgeschwindigkeit weit überlegen. Selbst ein Serien-Porsche musste damals auf der Autobahn die Spur räumen und den GSE ziehen lassen.
    Aber auch hier stehen sich Äpfel und Birnen gegenseitig im Wege...

  • Kadett E - Garagenfund -

    Hier steht doch zweifelsfrei der Favorit fest! Dem Lotus hatte der damalige M5 nichts entgegen zu setzen, der Lotus war nicht um sonst die schnellste Serienlimousine seiner Zeit. Wurde mir 1996 in Hückeswagen zum Kauf angeboten mit 42'tkm auf der Uhr... war damals ein Schnäppchen, nur leider mit Motorschaden. Die Reparatur hätte ein kleines Vermögen gekostet <X

  • Kadett E - Garagenfund -

    sorry, ich kann nur Vergleiche von Fahrzeugen anstellen die ich auch wirklich gefahren bin. Und die beiden Spielen ja nun mal tatsächlich in der selben Leistungsklasse.


    Im E30 M3 Evolution durfte ich Anfang der 90'er nur als Beifahrer fungieren... sorry wenn ich dass so sagen muss, aber bei dem hat kein "normaler" C20XE eine Schnitte. Das Triebwerk dieses M3 spielt aber auch in einer anderen Liga und man erkennt sofort seine Motorsportgene

  • Kadett E - Garagenfund -

    Das kommt auf die Betrachtungsweise an, vom Fahrverhalten kannst Du Heck- und Fronttriebler nicht ohne weiteres vergleichen, da musst Du schon differenzieren.
    Leistungstechnisch lagen die Topmodelle in der Zeit, mal abgesehen vom M3, in etwa auf Augenhöhe. Kadett 16V mit 150 PS und E30 325 mit 20 PS mehr, aber mit mehr Speck auf den Hüften.
    Bei den Serienfahrwerken trennten beide Hersteller aber schon Welten.


    Ich bin Kadett GSI mit 20SEH und 129 PS sowie BMW E30 320 mit 129 PS gefahren. Der Kadett ließ den BMW aber locker in seinem Schatten zurück, und dass obwohl der Kadett zwei Pötte weniger im Motor hatte.