genau, die Achsmanschetten unterscheiden sich nur getriebeseitig bei Automatik- und Schaltgetriebe.
Beiträge von Strahli
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vollkommen richtig
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Wir reden hier von nem Kadett und ich habs auch darauf bezogen.Jetzt kannst Du mir erklären, wo Du das OBD Kabel an meine Weber-Anlage ansteckst und die dann an Nockenwelle, Verdichtung und Zündzeitpunkt abstimmst...
Bei elektrisch gesteuerten Einspritzern mit Motorsteuergerät "ohne OBD" führt man ein Chiptuning aus indem man das EPROM oder auch EEPROM mit den hinterlegten Motormanagement durch einen anderen Baustein mit anderen Steuerungszeiten austauscht, halt einen sogenannten Chiptausch.
Beim OBD spricht man zwar auch vom obligatorischen Chiptuning, aber eigentlich ist es das Optimieren des Motormanagements durch überspielen des auf dem Motorsteuergerät hinterlegten Softwarepaketes.
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offtopic ein:
"neues Modell von Opel in Ferrarirot
"offtopic aus...
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hier mal ein paar beispielhafte Bilder einer Diavia Klimaanlage für einen Passat 35i.
Die Anlagen sind technisch alle identisch, einzig der Wärmetauscherkasten ist modellspezifisch abweichend. -
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... Die marke der nachgeruste Klima ist Diavia. Die vorherige eigner hat mich erzält das das ein betrieb im Spanien war welches im 90. jahren diese systeme im verschiedene Marken auto''s nachgerustet hat.
Der Name des Klimaanlagenherstellers lautet wie bereits erwähnt "Diavia"
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Ich bin immer wieder erstaunt, wie flott mein 1,3i mit 60PS unterwegs ist.
Und auf der Bahn schafft der auch seine 167kmh.
Dieses Leistungsgegeiere bei den kleinen Motoren kann ich eh nichts nachvollziehen.
Soll zwar jeder machen, wie er meint, aber die Effekte sind so gering, wenn man nur wenig Geld ausgeben will. Da kann man lieber die Karre weitestgehend leerräumen, da hat man am Ende mehr von.unsere alten Möhren sind auch nur so flott unterwegs weil sie weniger Speck auf den Trägern haben
Ich habe meinem Rekord ausschließlich mit Opel Werksteilen auf die Sprünge geholfen und aus OHV Motorteilen von Phase 2 und 3 Motoren einen eigenen Motor komplettiert. So gesehen habe ich aus einem 1700N einen 1700S Motor gebaut und den Vergaser anders bedüst. Der Verbrauch ist annähernd gleich geblieben, was wohl auch damit zu tun hat dass ich Super mit Additivzusätzen fahre. Ist zwar teurer, aber besser für den Motor, der ja eigentlich für verbleites Benzin konzipiert ist.
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ich sag immer Downsizing ist was für die Poperze. Hubraum ist durch nichts zu ersetzen- außer durch noch mehr Hubraum!
warum denn kein "Gewichtsdownsizing"? Weniger Speck macht auch etwas schneller...
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prinzipiell kann jeder Motor in jeder Lebenszyklusphase getunt werden, da spielt die Laufleistung überhaupt keine Rolle, wie auch die Art und Weise des Tunings, ob nun konventionell oder gechipt.
Man muss sich jedoch immer im Klaren sein, dass jede Art der Leistungssteigerung eine Verringerung der Standzeit und der damit verbundenen Laufleistung mit sich bringt.
Die Motorleistung eines Großserienaggregates wird von den Herstellern stets auf Grundlage der größtmöglichen Lebensdauer des Motors konzipiert, um hier entsprechend der Kundenzufriedenheit und der Verschleißneigung einen hohen Wirtschaftlichkeitsfaktor zu erzielen.
Hierin enthalten sind natürlich immer noch Restsicherheitsfaktoren für Material- und Fertigungstoleranzen, welche die zusätzliche Leistungsausbeute begünstigen können. Denn auch die Hersteller rechnen solche leistungssteigernden Entwicklungen bei der Konzeption eines neuen Motors bereits in dessen Lebenszyklusverlauf mit ein, da die meisten Motoren aus Sicht der Hersteller nur effizient produziert werden können, wenn deren Produktionszykluskurve über der der Produktionszeit eines Fahrzeugmodelles hinausgeht.Ich habe selbst bei meinem 60 Jahre alten Rekord auf konventionelle Art (Saugrohranpassung, Erhöhung der Kompression und Vergasertuning) die Motorleistung von 55 auf 70 PS angehoben und bei meiner geringen jährlichen Laufleistung spielt dass in Bezug auf die Verringerung der zu erwartenden Restlaufleistung auch eine nebensächliche Rolle. Dem Fahrspaß an sich hat es jedenfalls einen vordergründigen Aspekt verschafft, der ist angenehm verbessert worden und ich kann nun recht schaltfaul auch aus dem Drehzahlkeller heraus beschleunigen.
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Interessant finde ich die Klimaanlage.
Suche schon seit längerem eine Klimaanlage zum nachrüsten für alte Autos, leider aber noch nicht fündig geworden.
Hallo Andreas,
bei Kleinanzeigen werden hin und wieder neue Nachrüstanlagen des genannten Herstellers angeboten. Diese wurden in den 90'ern auch hierzulande flächendeckend angeboten.
Diese Nachrüstanlagen werden oft auch noch neu und original verpackt zu kleinen Preisen angeboten; einfach mal die Augen offen halten oder eine Suchanzeige schalten. Für meinen Passat 35i gab es eine neue für gerade mal 100,-€