Beiträge von Strahli

    Normalerweise lösen sich die Muttern nicht, wenn diese korrekt angezogen waren.

    Die Bakelitdichtung zwischen Zylinderkopf und Kraftstoffpumpe sorgt dafür, dass die Auswirkungen zum Wärmeausdehnungskoeffizienten möglichst niedrig gehalten werden; ich hatte hier in 33 Jahren noch keine losen Muttern an der Pumpe.


    Wenn Dein D Startprobleme hat, dann ist das nach längeren Standzeit von ein paar Tagen vollkommen normal, weil der Kraftstoff in der Schwimmerkammer infolge des technisch "offenen" Gemischbildungssystems verdunstet.

    2 bis 3 mal Starten ist da vollkommen im grünen Bereich.

    Ich ziehe vor dem erstmaligen Start nach längeren Standzeiten stets das Zündkabel von der Zündspule ab, orgel 2 bis 3 Mal, stecke das Zündkabel wieder auf die Spule und der Hobel ist danach sofort wieder am Leben.

    Die leere Schwimmerkammer muss halt erst wieder mit dem Lebenssaft des Motors versorgt werden.

    Berlina81

    Du hast bereits alles geschrieben!

    Wenn Öl im Luftfilterkasten ist, dann ist das doch der beste Hinweis; da wirst Du wohl nicht drum herum kommen, den Ölabscheider auszubauen, zu reinigen oder zu tauschen.


    Warum hast Du das denn nicht bei Deiner Motorrevision gemacht?

    Besser gleich tauschen, die sind noch neu zu bekommen.


    Den Tank bei der Kadett D Limousine gab es nur in der 40L Version; die Version vom Caravan passt nicht in der Limo.

    Dieser 40L Tank wurde dann auch bei den Kadett E Modellen bis zum Facelift weitergeführt.

    Die 52L Variante aus dem Kadett E Facelift passt beim D nur mit vorherigen Anpassungen.

    N´abend KadettESau


    ab Werk hat es keine Chromzierteile für die Spiegel innen wie außen sowie die Stoßstangen beim Kadett D gegeben. Ich kannte aber in den 90´er Jahren einige D Kadetten die auf die Chromstoßstangen vom Kadett C umgebaut wurden, dass muss einem dann aber auch gefallen, da es etwas gewöhnungsbedürftig ist, und zudem auch ein wenig Arbeit bedarf, da der C ja karosserietechnisch schmaler gegenüber dem D ist.

    Du kannst aber noch die Türklinken auf die Chromversionen der Berlina Modelle umrüsten.

    Irgendwo auf meinem Rechner habe ich noch Fotos davon; müsste ich raussuchen.


    Gruß Strahli

    Nein, dass ist so nicht korrekt.

    Der dünne Anschluss oben ist nicht die Zulaufleitung Richtung Pumpe und Vergaser, dass ist ebenfalls eine Entlüftungsleitung. Von da oben würde die Pumpe ja nur Luft aus dem Tank ziehen 8o


    Schau mal über die Suche, dazu hatte ich in der Vergangenheit schon mal was ausführlicheres geschrieben.


    Gruß Strahli

    Suche im Netz über die originale HELLA Bauteilnummer; bei Opel sind diese Scheinwerfer bereits seit 30 Jahren aus dem Ersatzteilprogramm gestrichen und nicht mehr lieferbar.

    Rechter und linker Scheinwerfer sind dabei identisch und haben beide die selbe Teilenummer.


    ohne Worte

    Das Automatikgetriebe wird ja doch ausgebaut und irgendwo gehen die Kabel am anderen Ende wohl auch hin.

    Aber ja, es gibt mehrere mögliche Punkte wo man die Steuerung im Kabelverlauf brücken kann und schließlich kommt der Wählhebel ja auch raus, da hat man den Kabelbaum in den Händen.


    Auszug aus dem Teilekatalog


    17Schalter, zsb. und Kabelsatz, Getriebe, Steuer- und Rückfahrleuchte (nml. - kein Ersatzteil)112 39 18490181867
    17Schalter, zsb. und Kabelsatz, Getriebe, Steuer- und RückfahrleuchteC13N, E16NZ, C16LZ, C16NZ112 39 1881994256


    Carin01

    Anbei ein Beitrag aus einem aktuellen anderen Thread.


    Der vom User geteilte Auszug, gibt Auskunft über einen Teilbereich der COC-Daten zum Kadett E Cabrio, wie sie jede zugelassene Prüfstation und auch die exekutiven Behördenvertreter auf unseren Straßen abrufen können, weshalb diese fahrzeugbezogenen vom Hersteller durch Prüfzertifikate beim KBA hinterlegten technischen Daten keiner weiteren Eintragung in die neuen Fahrzeugpapiere bedürfen und diese nicht zwingend erforderlich machen.


    Auszug aus COC-Daten: KADETT-E-CABRIO