Beiträge von Strahli

Moin,
die Sache mit den Verteilern ist bei fast allen älteren Opelmodellen mit kontaktloser Zündung eine unendliche Geschichte.
Die Dinger führen heute zumeist ein teilweise unerklärliches Eigenleben... gut ist wenn einen funktionierenden Verteiler liegen hat und sich dann über das Ausschlussverfahren an den Fehler herantasten kann.

Die seinerzeit konstruktiv verwendeten Materialien am wie auch im Verteiler sind einfach nicht für die thermischen Umfeldgegebenheiten am Einbauort geeignet und besitzen dementsprechend keine Langzeiteigenschaften. Ich kenne in meinem Umfeld keinen "regelmäßig" bewegten Opel aus der Zeit zwischen 1975 bis ca. 1995 mit kontaktloser Zündanlage, der noch nicht auf die eine oder andere Weise mit dem Verteiler Probleme hatte. Besonders stechen hier die Delco Derivate hervor, die bereits in der Anfangsphase mit übermäßig häufigen Ausfällen glänzten und in den Werkstätten zu Tode getauscht wurden... was sich heute vorrangig bei den 8V Motoren an der Ersatzteilverfügbarkeit widerspiegelt. Neue "originale" Verteiler sind so gut wie gar nicht mehr aufzutreiben und die Nachbauten taugen qualitativ noch weniger.

Ähnliche thermische Probleme hatte Opel bereits in den 50/60'ern mit den damals direkt am Zylinderkopf platzierten 6V Zündspulen.
Kunststoffteile wie auch darauf aufbauende elektronische Halbleiter vertragen nun mal auf lange Sicht keine hohen Temperaturschwankungen. Das Material versprödet, wird rissig und bricht.

Ich rate Dir dazu einen funktionierenden Verteiler aufzutreiben und dann erneut zu testen, wenn möglich leih Dir einen im Bekanntenkreis.
Den elektronischen Teil der Zündanlage wirst Du mit Deinen Mitteln eh nicht testen können.

jepp, ist ohne Hebebühne etwas fummelig... mit Bühne klappt es einfach besser

Schmeißt Du den Rest der Servolenkung auch noch raus?

schicker Kabelbruch... bekanntes Problem! Wie bist Du drauf gekommen, gezielt gesucht oder drüber gestolpert?

Dann ist der Schuldige ja gefunden. Dachte mir schon, dass es nicht an den Düsen liegen kann.

Zitat von nr1ebw

Die Einspritzdüsen verharzen gerne, bei dem Sprit in deinem Tank auch kein Wunder...

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Das stimmt zwar, aber dass alle vier Düsen gleichzeitig "komplett" dicht sind habe ich noch nicht erlebt.
Unrunder Motorlauf oder Fehlzündungen okay, der Motor müsste wenigstens mal Husten und einen Mucks von sich geben. Ich tippe auf Ansteuerung der Einspritzdüsen. Der Fehler könnte sowohl im Kabelbaum als auch am Steuergerät liegen.

Klasse Sache diese HOT WHEELS von MATTEL, früher haben wir mit dem kleinen D gespielt und heute dürfen wir an die Großen dran

Die stehen auch bei mir im Regal, einmal im Original Zustand und dann nochmals als perfektes Ebenbild von meinem Großen Spielzeug

geile Nocke, gefällt mir

Da hat der Christo nach der Verhüllung des Berliner Reichstages wohl wieder ein neues Projekt gesucht und zugeschlagen

Mir gefällt Deine Akribie mit der Du Dein Projekt voranführst und dass Du bei den Arbeiten möglichst vieles in Eigenregie erledigst.

Mit dieser Problematik haben alle alten Auto's zu kämpfen. Die verwendeten Materialien haben eben keine Langzeiteigenschaften und die chemischen Bestandteile im Kraftstoff tun das Restliche...
Zudem waren schon damals wie auch heute, die Lebenszyklen der Auto's nicht für diese Fahrzeugalter ausgelegt. Wenn man sich die letzten Jahrzehnte des Fahrzeugbestandes auf deutschen Straßen anschaut, so wird das Durchschnittsalter der im Einsatz befindlichen Fahrzeuge im älter; was wen wundert's die Fahrzeughersteller gar nicht erfreut.

Metallkat's sind auf alle Fälle wesentlich langlebiger wie ihre Keramik Pedants und halten auch mehr aus.
Mit meinem Omega hatte ich Ende der 90'er mal beim Ausparken auf einer Bordsteinkante aufgesetzt... dass war sofort der Anfang vom Ende des Keramikeinsatzes. Der machte sich erst durch gelegentliches Klappern auf unebener Fahrbahn bemerkbar, bis er sich dann in Auflösung befindlich über die komplette Auspuffanlage verteilte und durch unentwegtes rascheln um Austausch bettelte...