Beiträge von Strahli

  • Suche Lenkgetriebe für Kadett D 1,3

    Hallo Red-D


    das von Dir herausgesuchte Lenkgetriebe passt bei Deinem Kadett D und den nachfolgenden Kadett E Modellen nicht. Es ist die alte, erste Version der Lenkgetriebe bei frontgetriebenen Opel Modellen. Bei diesen Lenkgetrieben ist nicht nur der Lenkrollenwinkel ein anderer, sondern auch die Aufnahmepunkte für die Karosseriestirnwand sind anders platziert; dieses Lenkgetriebe würdest Du in Deinem Kadett nur verbauen können, wenn die Stirnwand in der Karosserie getauscht werden würde.


    Gruß Strahli


    Lenkgetriebe komplett ohne Spurstangen Kadett D bis Fahrgestellnr. -12773846,
    -C5000090     		900671 / GM 90112932
    ersetzt in 900675
    ersetzt in 900691 / GM 90147663

  • B-Kadett Caravan, Bremsen defekt, Hilfe

    DreamOpel

    Guter Hinweis, aber bitte daran denken, dass die Caravan Modelle (zumindest bei den Rekord Modellen ist das so) auf der Hinterachse größere Trommeln im Durchmesser 230 mm besitzen. Ob der Kadett B auch die größeren Trommeln hat, entzieht sich meiner Kenntnis, daher Huhn73 unbedingt vorher prüfen.


    Auf der Vorderachse passen diese Bremsbeläge aber definitiv bei allen trommelgebremsten Opel Modellen der 50´er bis 70´er Jahre.

  • B-Kadett Caravan, Bremsen defekt, Hilfe

    Guten Morgen,


    welche Bremsanlage hast Du im Kadett verbaut?

    Hat die Vorderachse Trommel- oder Scheibenbremse? Gibt es einen Bremskraftverstärker oder ist keiner verbaut?

    Das ist für die Wahl der Bremsenteile ausschlaggebend. Die Information bekomme ich anhand der Fahrgestellnummer nicht umgeschlüsselt, da die unterschiedlichen Bremssysteme zeitgleich nebeneinander vom Band liefen.


    Gruß Strahli


    Hier mal eine Übersicht der zum Einsatz gekommenen Hauptbremszylinder; Auszug aus dem ATE-Teilekatalog.

  • Bosch Le Jetronic Leerlauf einstellen Irmscher 1.3SB

    Das mit dem Spülen im eingebauten Zustand wird schwierig bis unmöglich werden. Versiegeln geht schon mal gar nicht im eingebauten Zustand, weil dafür der Tank geschwenkt werden muss, damit die Versiegelung auch überall hinkommt.

    Beim Kadett D bin ich zum Ablassen von altem Kraftstoff immer rückwärts auf meine Rampen gefahren und habe dann die Zulaufleitung direkt am Tank abgezogen. In dieser Position läuft beim Kadett D der Tank fast vollständig leer, aber eine Restlache bleibt dennoch zurück und in dieser können dann Schlamm und Schwebeteilchen im Tank zurück bleiben.


    Zum Reinigen eines alten Tanks haben wir früher auch schon mal eine Betonmischmaschine genutzt; dass funktioniert sehr gut, aber dafür muss der Tank dann raus.

  • Bosch Le Jetronic Leerlauf einstellen Irmscher 1.3SB

    Hallo Mario,


    autsch, nicht schön. Hattest Du damals einen Blick in den neuen Tank geworfen?

    So eine Korrosionsbildung in nur kurzer Zeit habe ich so noch nicht erlebt.


    Da hilft nur ausbauen, entrosten und von innen neu versiegeln. Es gibt ein paar wenige kleine Unternehmen, die solche Arbeiten für historische Kraftstoffbehälter anbieten; Kostenpunkt je nach Zustand und Größe der Tanks um die 400,-€, oder selbst Hand anlegen.


    Wema Tankmanufaktur in 45881 Gelsenkirchen


    Gruß Strahli

  • Bosch Le Jetronic Leerlauf einstellen Irmscher 1.3SB

    Habe gerade noch in den Opel Motorsport Homologationskatalog von 1979 bis 1985 geschaut, leider sind dort nur die Daten für den Ascona 400 Motor Phase I bis Phase III enthalten. Für die Daten des Irmscher 13SH Motors gab es eine zusätzliche Erweiterungsunterlage zum Opel Handbuch Corsa A, die allen Sprint Käufern ausgehändigt wurde. Diese liegt mir leider nicht vor.


    Ich denke, dass der 13SH mit dem Steuergerät vom 18E garantiert zu fett laufen wird, falls er damit überhaupt ein zündfähiges Gemisch erhält und startet. Ein halber Liter mehr Hubraum sind bei der Gemischaufbereitung eines zündfähigen Gemisches bereits Welten, dass ist in der Kaltstartphase garantiert überfettet.


  • Bosch Le Jetronic Leerlauf einstellen Irmscher 1.3SB

    Hallo Mario,


    ich habe zwar keine Einstelldaten für Deinen 13SH Motor in meinen Irmscher Unterlagen finden können, aber dafür die nachstehenden Irmscher Teilenummern über alle von Irmscher veränderten Positionen am damaligen Corsa A Sprint.

    Ich suche aber noch weiter.


  • Kupplung rupft bei kaltem Motor, C16NZ

    ja hat er.

    Der Kadett D war das erste Modell mit dieser Serviceklappe.

    Ich meine, dass der Ascona B mit dem 1300´er OHC Motor und Heckantrieb diese Klappe nicht hatte. Aber das ist schon so lange her, dass kann ich nicht mehr mit 100% Garantie sagen.


    Der Kadett D hat sie jedenfalls; hier ein Bild von meinem F10 Ersatzgetriebe vom D und da geht die Schwungscheibe nicht durch.

  • Kupplung rupft bei kaltem Motor, C16NZ

    kann ich gerne zurück geben.


    Manche Deiner Fragen schießen über das Ziel hinaus.

    Ein bißchen Selbstverantwortung und gesunden Menschenverstand muss man von einen Selbstschrauber erwarten können. Wer das beim Schrauben nicht beherzigt, der schadet nicht nur sich selbst; und dass ist nur ein gut gemeinter Rat.