Juten Tach,
habe eine TÜV bezogene Frage.
Und zwar habe ich bei meinem GSI Koni Tieferlegungsfedern verbaut, hinten wie vorn.
Habe gehört dass der TÜV-Prüfer die Kennungen an den einzelnen Federn sehen muss.
Nun zu meinem Problem, hinten Links an der Feder sieht man durch Flugrost bedinngt die Kennung nicht mehr.
Hinten rechts aber schon.
Was meint ihr was der Prüfer dazu sagen wird ?
Eigentragen ist das Fahrwerk im Schein.
Danke schon mal für die Antworten.
Mfg Rico
Hallo Leute,
suche die passenden Dämpfer für meinen Kadett.
Habe im Netz ne menge Auswahl und bin verwirrt, welche Dämpfer nun an der Hinterachse passen!?
Es gibt ja auch kurze und lange.. meiner Meinung nach habe ich die langen. (Foto Anhang)
Hoffe ihr könnt mir etwas sagen.
Kadett E CC
E16NZ
Bj.86
Fahrgestellnummer: ****J5069..***
Sooo Problem endlich gelöst !!!
Es lag letztendlich an einen der beiden Kühlmitteltemperaturfühler ! (den am Ansaugkrümmer)
Übrigens.. das Bauteil was ich suchte ist der CO-Regler
Fazit: Viele Erfahrungen gesammelt & Ersatzteile vorallem 
Danke für eure Hilfe !
Gruß Rico
Ja er hat einen U/Kat nachgerüstet. Bzw steht im Brief Nachger. KAT GM90 410 018, ABE blabla Schadstoffarm E
Aber weiß ja nun, um welches Bauteil es sich jetzt handelt 
Somit einen schönen Dank Euch !
Gebaut 25.07.86 in Flensburg
Zugelassen am 11.11.87 und angemeldet war er am 13.11.87
Okay das könnte Sinn machen. Danke für die Antwort =)
Bevor ich den einstellen kann, müsste der Motor erstmal rund laufen ;D
darum meine Frage, ob das Bauteil der Fehler dafür sein könnte.
Hab nämlich schon alles neu gemacht, vom Tank über Multec bis zur Zündanlage.
Der springt kalt extrem schlecht an. Geht auch wieder aus wenn er anspringt.
Richtige Zündausetzer hat er dann.. fühlt sich an als liefe er auf 3 Pötten
Im warmen läuft er 100%.
Kann das am Steuergerät liegen ?
Bzw, wie steuert er wenn ein Temperatursensor def ist.. der hat ja 2
Näheres Bild
Hallo Leute,
habe einen Kadett E, Bj. 86 E1.6nz 75Ps
und frage mich, welches Bauteil das sein könnte, bzw was es genau macht ?
Wenn man an der Schraube dreht, hat es Einfluss auf den Leerlauf.
Keiner ne Idee ?
Kopfdichtung kann ich ausschließen, Kerzen sind neu müssten 0,8mm haben auch gleichen Abstand.
Habe heute die Kompression gemessen.. liegen zwischen 9,4-11,1 bar, sieht denke ich gut aus.
Also, es ist auf jeden Fall ein Kaltstartproblem.. im warmen springt er ohne Faxen an.
Habe heute ein Sensor/Regler links im Motorraum im Auge gehabt, weiß aber nicht was das sein soll.
Am Regler selber ist eine Schraube, die offenbar Einfluss auf den Leerlauf hat.
Mal ein Bild im Anhang.
Kann mir einer was dazu sagen ?
