Beiträge von AndyGT5.0

  • C13N springt nicht an

    Ja der Verteiler steht so wie er soll. Habe natürlich nach dem Einbau mit der Blitzlampe den ZZP nochmal perfekt eingestellt. Die alten Teile, bzw. die Induktionsspule war nicht mehr i.O. und können nicht wieder verwendet werden.

    Testweise habe ich auch mal den ZZP von früh auf spät gedreht, aber ohne Erfolg. Alle Unterdruckschläuche sind i.O und dicht.

    Zündkerzen und Kabel sind auch richtig.


    Das Ding ist halt. Wenn von diesen Sachen irgendwas nicht stimmen würde, würde er ja gar nicht mehr anspringen. Gestern bin ich wie gesagt noch 3 Stunden damit gefahren und heute Morgen springt er nicht mehr an. Ich wette nacher oder morgen, wenn ich es nochmal versuche springt er wieder an. Ich habe noch kein System an dem Fehler entdeckt. Einmal macht er es das andere mal halt nicht. Aber wenn, dann imer nur beim Start. Wenn er einmal läut dann durchgehend.

    An einem Tag sprang er morgens an und lief ganz normal im Leerlauf. Sobalt ich einen Gasstoß gemacht habe war er sofort aus. Das ging dann so 5-10min. Auf einmal konnte ich wieder fahren als wenn nie was gewesen wäre.

  • C13N springt nicht an

    Strahli

    Zündmodule habe ich bereits 2 Stück getestet (Originale Neuteile) ohne Veränderung. Ein nagelneues Steuergerät incl. eProm habe ich ebenfalls einmal getestet...auch ohne Erfolg. Steckverbindungen könnte ich alle nochmal überpüfen.


    DreamOpel

    Kann nicht genau sagen ob er randvoll war aber schon ziemlich. So lange stand er auch gar nicht. Das Benzin war höchstens 3-4 Monate alt. Zwischenzeitlich hatte ich auch nochmal frisch aufgetankt.

    An einen undichten Schlauch im Tank habe ich auch schon gedacht aber müsste sich das denn dann nicht auch während der Fahrt bemerkbar machen? Wenn der Fehler auftritt ist es ja immer nur beim Start. Werde trotzdem die Pumpe mal rausholen.


    Verteilerkappe und Finger sind noch gar nicht so alt und hatten kaum bis keine Abnutzung/Korrosion.

    Zündreihenfolge stimmt natürlich.

    Die Massepunkte werde ich mal prüfen!


    Wie gesagt meine erste Vermutung ging auch auch direkt zum Verteiler, aber nachdem ich ja jetzt quasi einen komplett neuen Verteiler mit original Opelteilen drin habe wüsste ich nicht was daran noch defekt sein soll. Wie kann man eigendlich den kleinen Entstörkondensator in dem Verteiler prüfen?

  • C13N springt nicht an

    Hallo liebe Gemeinde,


    ich habe mal wieder eine harte Nuss zu knacken und hoffe ihr könnt mir dabei helfen.


    So äußert sich aktuell der Fehler an meinem C13N von 89.


    Nach dem Winterschlaf fing er sporadisch beim Starten an etwas unruhig zu laufen, so als wenn er nur auf 3 Zyl. läuft. Nach ein paar Sekunden lief er dann ganz normal und es gab keine weiteren Probleme. Nach ein paar Tagen ist er dann das erste Mal kurz nach dem Starten/Losfahren ausgegangen. Konnte ihn dann wieder starten und alles war wieder ganz normal. Eines Morgens wollte er dann gar nicht mehr anspringen.


    Mein erster Verdacht lag natürlich auf deim Zündverteiler. Ist ja nicht das erste Mal dass ich damit Probleme hatte. Habe dann geprüft ob ein Zündfunke vorhanden ist, der Zündzeitpunkt stimmt und ob Benzin eingespritzt wird. Alles war vorhanden und er sprang trotzdem nicht an.


    Am nächsten Tag habe ich dann mal einen Neuwertigen Zündverteiler aus dem Zubehör mit einem neuen origial Opel Zündmodul verbaut. Siehe da er ist direkt angesprungen. Habe aber vorher nicht mehr getestet ob er mit dem "alten" Verteiler anspringt. Super habe ich gedacht, Fehler gefunden. Nix da. Dann wollte ich Abends wieder fahren und wieder sprang er nicht an. Da man ja nichts gutes von den Zubehörverteilern ließt habe ich den alten Verteiler mit neuen orignal Opel Teilen wieder instand gesetzt (Die Spule war etwas lose). Also habe ich meinen alten Verteiler mit neuer Spule, neuer Kupplung, und neuem Zündmodul wieder verbaut. Leider war der Fehler damit auch nicht behoben.


    Daraufhin habe ich alles was mit der Zündung oder dem Kraftstoff zu tun hat überprüft und/oder gegen Original Neuteile ersetzt um dem Fehler auf die Schliche zu kommen.


    Zündspule: getauscht

    Zündkerzen: erneuert

    Zündkabel : erneuert

    Verteilerkappe/Finger: geprüft

    Motorsteuergerät: erneuert

    Motortemperaturgeber: erneuert

    MAP Sensor: erneuert

    Lambdasonde: erneuert

    Leerlaufregler: erneuert

    Drosselklappenpoti: erneuert

    Benzinpumpenrelais: getauscht


    Benzinpumpe: Bei Zündung an hört man sie pumpen. Habe den Zulaufschlauch an der Multec abgezogen und geschaut ob was ankommt. Das tut es. Den Druck selber habe ich noch nicht gemessen aber es ist auf jeden Fall Druck drauf und es wird ja auch eingespritzt. Dementsprechend auch das Einspritzventil geprüft.


    Damit bin ich mit meinem Latein eigentlich am Ende. Habe ich hier irgendwas übersehen?? Hat jemand ne Idee wo ich noch suchen könnte? Aktuell springt er wie gesagt wieder nicht an bzw. startet und geht dann direkt wieder aus. Das erleichtert naürlich die Fehlersuche

    Das kuriose ist auch, dass er nacher wieder anspringen könnte als wenn nie was gewesen wäre. Dann kann ich mit dem 3 Stunden durch die Gegend fahren und alles mit ihm machen ohne auch nur ein einziges Problem. Kein Ruckeln keine Zündaussetzer kein Verschlucken oder ausgehen. Um einen Wackelkontakt irgendwo auszuschließen hatte ich auch schonmal, als dann lief, an sämtlichem Kabelbäumen und Steckverbindungen gewackelt...nix.


    Danke vorab für eure Anregungen!


    VG

    Andreas

  • Kabel Sitzheizung

    Hallo Leute,

    bin gerade dabei mir eine Zubehör Sitzheizung nachzurüsten. Die Kabel dafür habe ich soweit auch schon gelegt und an den Originalschalter angeklemmt. Jetzt muss ich nur noch die Heizmatten unter den die Sitzbezüge legen. Was ich mich noch frage ist, wie die Kabel der Heizmatte von der Rückenlehne verlegt sind. Da die Rückenlehne ja Klappbar ist würde man die Kabel ständig sehen bzw. sieht dann etwas unschön aus. Hat mal jemand ein Bild wie die original verlegt sind?

    Danke!

    VG

    Andy