Beiträge von Opel85

Ich habe jetzt schon etwas über 10 Jahre ein Einhell Gerät dieser Klasse und bin sehr zufrieden, schweiße auch sehr viel. Es braucht halt etwa smehr Übung als teurere Geräte. Von Fülldraht muss ich dir absolut abraten, da wirst du keine Freude haben. Hast du in deiner Umgebung keinen Oldtimerclub mit hilfsbereiten menschen, denen du deine Situation erklären kannst? Ich denke über kurz oder lang ist die Hilfe von erfahrenen Schraubern vor Ort die beste Lösung. Schweißgerät

Dann passen die Wellen nicht

Wenn der angebotene Kadett ein C16NZ/LZ ist, passen die Antriebswellen 1:1

Ich habe bei mir auch so eine Papierdichtung verbaut und hatte nie Probleme.

Mit der Stelle ist wirklich nicht zu spaßen, da ist dann zu Fuß gehen besser, als nicht mehr lebend anzukommen.

Man kann auch mit einen ca. 500,- Euro Gerät ordentlich schweißen, die teuren Geräte vor ca. 40 Jahren konnten kaum mehr, es braucht halt Übung. Klar ein höherwertiges Schweißgerät läst sich feinfühliger regeln und es schweißt sich damit einfacher, weil die geräte oft schon selbst mitregeln, wenn sich z.B. der Abstand zu den zu verschweißenden Blechen ändert. Die Querlenkeraufnahme ist aber eine Stelle, die zum Üben denkbar schlecht ist. Wenn man es noch nie gemacht hat, kann das lebensgefährlich werden. Ich erinnere mich mit Schrecken an einen der letzen Kadett-E, die ich hier beim Schrotter gesehen hab. Dem ist auf der Autobahn die Aufnahme ausgebrochen, nachdem eine Werkstatt da drübergeschweißt hatte, der durfte sich dann wegen 3-facher fahrlässiger Tötung verantworten... Such dir besser einen Karosserieprofi, wenn du dir schon Geld ausborgen musst. Zum Üben sind Enspitzen und Radläufe besser geeignet. Vielleicht findest du ja einen netten Profi, der dir dabei gleich zeigt, wie es geht.

Vielen Dank! Ich nehme an 508 ist nur Aussenspiegel Beifahrer, bzw. evtl. die Engelmannspiegel

Kann mir bitte jemand das Adrema Schild vom SR meines Bruders entschlüsseln?

Ich habe beim C14NZ das F10, aber wen nich mich recht erinner waren die Dichtringe die Gleichen, da die Antriebwellen bei F10 und F13 ja gleich sind.

Falschluft zieht er meistens zwischen Ansaugkrümmer und Singlepoint Einspritzung, machmal auch über den O-Ring beim Leerlaufregler oder über den Schlauch für den Bremskraftverstärker