Beiträge von Opel85

Mit anderen Worten, wäre er plötzlich nicht mehr warm geworden, wäre eine Fehlersuche und Behebung angesagt gewesen, oder? Ich wollte eigentlich nur den Denkanstoß geben, dass man zuerst mal die Defekte richten sollte, bevor man sich um eine nicht unbedingt notwendige Anlage kümmert.Weil Kühler abdecken oder nicht, er wird wohl trotzdem langsamer warm, wenn das Thermostat nicht ganz zu macht. Und das merkt man im Winter an länger beschlagenen Schieben. Und gesund ist es nicht, der meiste Verschleiß passiert nun mal in der Warmlaufphase.

Zitat von Strahli

Hallo Opel85

ich habe in meinem 1960´er Opel Rekord bereits seit 60 Jahren eine originale Kühlerjalousie vor der gesamten Kühlerfront; diese deckt bei geschlossenen Lamellen den gesamten Bereich vor dem Kühler ab und der Motor lebt noch immer.

Das Abdecken oder teilweise verschließen der Kühlerfront war bei Opel wie bereits geschrieben bis in die 80´er Jahre gängige Praxis und wurde von Opel auch so praktiziert und kommuniziert. Dies findet sich in allerlei Dokumenten verschiedenen Modelle wieder.

So dient meine Kühlerjalousie laut Hersteller-Dokumentation zur Verkürzung der Warmlaufphase und zur Erhöhung der Heizleistung im Fahrgastraum bei tiefen Temperaturen.

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Beim E-Kadett ist das aber absolut nicht notwendig, wenn alles intakt ist. Selbst bei an die -30°C wird der C14NZ warm und heizt gut. Klar mit einer Jalousie könnte er noch schneller warm werden. Aber wenn man den Kühler abdecken muss, damit er auf Betriebstemperatur kommt, ist das nicht normal.

Schon mal was von erhöhtem Verschleiß gehört, wenn der Motor nicht auf Temperatur kommt? Vom erhöhten Verbauch mal abgesehen. Und diese 23 Schrauben für das Thermostatgehäuse sind mir noch nie abgerissen und ich habe schon sehr oft bei solchen Motoren das Thermostat gewechselt. Ist eigentlich auch schnell erledigt. Aber wenn man lieber mit einem zufedeckten Kühler herumpfuscht...

Nur sollte man sich dann von erfahrenen Schraubern Tipps geben lassen und bei so gravierenden Sachen die Tipps auch befolgen, sonst verliert man schnell viel Geld und auch die Freude.

Last ihn doch den Kadett "fertig fahren". Wenn die Anlage im Auto wichtiger ist, als ein funktionierendes Kühl-/Heizsystem, ist eh schon alles gesagt. So sind vor 10-20 Jahren die meisten Kadetten in die ewigen Jagdgründe eingegangen.

Zumindest der 1,5er Turbodiesel hatte hier in Österreich ein anderes Muster und das schon ein paar Monate vor dem Facelift

Zitat von Stofi

Ich bilde mir ein ich hatte mal bei einen D- KADETT 1-2-4-3

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Das wäre der 1.Kadett, der nicht 1-3-4-2 als Zündreihenfolge hat...

Sind Verteilerkappe und Verteilerfinger ok?

Du meinst die Reihenfolge, wie die Kabel aufgesteckt sind? Normal ist am Verteiler eine Kerbe, die zeigt den 1.Zylinder, dann geht es in Drehrichtung vom Motor weiter: 1-3-4-2 ist die Reihenfolge

Das klingt nach Finger weg. Aus kleinen Roststellen werden gleich mal ein paar Tausender in der Werkstatt, bedenke auch, dass Metalliclack Ausbesserungen nur großflächig bis gar nicht zulässt, zumal es sehr oft nicht mehr möglich ist den damaligen Metalliclackfarbton mit den heutigen Materialien zu treffen.