Beiträge von Opel85

Am Ende war vielleicht nur einer der Querlenkerschrauben locker oder das Traggelenk hinüber?

Die einzig rostbraunen Gebilde sind hier in Österreich (ausserhalb von wärmeren Gebieten/Städten) schon normal am Kadett, wenn du nicht vor jedem Winter ordentlich mit wachs oder Seilfett konservierst. Auch, wenn du das Auto 2-3mal die Woche auch unten gründlich wäscht. Beobachte ich auch stark bei Neuwägen (Hersteller egal), die nach 2-3 Wintern oft schon stark verrostet sind. Daher würde es mich nicht wundern.

Nochmal kurz Offtopic: Der SR hat die Fabrnummer 218=Saphirblau

Gute Frage, muss ich meinen Bruder nach dem Farbcode fragen. Es ist auf jeden Fall die Originalfarbe, wenn auch mal was mit der Heckklappe gewesen sein muss, da steht 13SR, er wurde aber definitiv als 16SR in blau ausgeliefert.

Der SR ist nett, aber das Fahrwerk ist mir zu tief und nichts mehr für meinen Rücken. Ich bin und bleib Freund der kleinen Motoren.

Am Auto sieht das dann so aus

Das dachte ich mir

Die hätte ich noch, aber sicher mal zum Strahlen und lackieren (da nicht ganz rostfrei). Fürchte aber es wird dir nix bringen, da nur Selbstabholung möglich wäre (in Österreich)

Herrlich, ich mag so überlebende Fahrzeuge, ist viel passender für einen Kadett, als top-restauriert

Du könntest bei den späten Corsa-A OHV Motoren noch ein Problem bekommen: Die hatten einen Webervergaser, wo dein gasgestänge vom A-Kadett nicht mehr passt. Ausserdem hatten die auch eine elektronische Zündung, wodurch die Zündspule nicht mehr passt. Greife lieber auf einen Kadett-C 12S Motor zurück, wie die Vorredner geschrieben haben, das habe ich schon mal für einen bekannten gemacht, der seinen A im Alltag fährt. Das fährt sich ganz gut, einzig die Bremsleistung ist eher naja, wenn man ihn recht flott bewegt, da die Trommelbremsen ja bald mal warm werden.

Ich muss gestehen ich habe in teilweise 19 Jahren bleifreibetrieb (höchste Kilometerleistung 13000km/Jahr) meiner OHV Motoren nie Probleme gehabt, die Ventile überleben es ohne weiteres, auch viele andere OHV Fahrer bestätigen mir das. Allerdings tanke ich jede 3. Tankfüllung ein wenig Zweitaktöl dazu, das schmiert den Motor schön zusätzlich.

Nur bei den heutigen Stundensätzen ist es fraglich, ob der Gelenkstausch wirklich billiger ist. Es ist doch ein wenig fummeliger, als die ganze Welle zu tauschen.