Beiträge von Opel85

Erfahrungsgemäß ist in dem Stadium schon der ganze Radkasten massiv angegriffen und vermutlich zu erneuern. Die endspitzen sehen dann von innen oft nicht besser aus. Bei den Einstiegen werden dann oft die inneren Verstärkungsbleche vergessen, da die von aussen nicht sichtbar sind aber meist noch vor dem Einstieg selbst durch sind. Sind die Querlenkeraufnahmen noch gut? Die werden oft gerne übersehen.

Zitat von TRD Gomorra

Oh Sorry, ich hab C16NZ in der Überschrift gelesen. Aber das ist doch auch gar kein Vergaser wie mein C14NZ oder?

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Die beiden Motoren sind sich sehr ähnlich und keine Vergasermotoren, sondern Zentraleinspritzer.

Wenn es ein Vergaserverteiler ist, ahst du noch ein Problem: Die Unterdruckdose für die zündverstellung, welche es bei den Einspritzern nicht mehr gab

Hatte das Problem auch schon mit Blinkern...

Mein Caravan dient brav auf der Baustelle, dafür wird er nächstes Jahr auch optisch aufgearbeitet (neue Einstiege/Radläufe) und neu lackiert. Was da über die einstiege rinnt ist Mike Sanders Fett

Sag bescheid, wenn du dich mit dem gerhard triffst, ich bin nicht weit weg Vielleicht kann ich dann auch meinen Bruder mit seinem 16SR motivieren und den Markus aus Graz mit einem seiner diversen D´s

Normalerweise hört man es vorher. Aber bei den Intankpumpen kommt es auch gerne vor, dass der Schlauch im Tank porös wird oder ganz abreißt. Dann kommt vorne auch kein Sprit mehr an, obwohl die Pumpe läuft.

Oder eine defekte Benzinpumpe. Mal Schritt für Schritt durchchecken ob der Zahnriemen noch ganz ist, Sprit kommt, ob ein Funke kommt etc...

Viel Spaß mit dem Kadett. Ich hatte bei meinem Ascona C CD 18E vorne innenbelüftete Scheiben ab Werk, habe die Sättel vom Astra F verbaut, ging sich knapp aber doch aus, mit den Serien 13 Zöllern (man muss aber die Wuchtgewichte aussen abringen, keine Klebegewichte innen)

Der C13N ist recht haltbar. Ist im Prinzip nichts anderes wie der C14NZ und der C16NZ, nur zieht er subjektiv besser als der C14NZ. Er hat die Zündung wie C16NZ und C16LZ. Ein Dauerläufer mit Ausnahme des Zündverteilers. Nur beim Kat musst du aufpassen: die frühen C13N sind gerne abgebrannt, weil das Schutzblech zwischen Kat und Mitteltunnel noch nicht verbaut wurde. Das wurde dann teilweise nachgerüstet. Kenne jemanden, der seit damals (war ein wenige Wochen alter Neuwagen) mit den Folgen seiner Brandwunden kämpft. Der Kat wird ziemlich heiß... Im Zweifelsfalls würde ich das Blech nachrüsten.