Glaube ich eigentlich auch nicht - vielleicht Zufall... mir soll's recht sein 
Die romantisch 1/2 gedimmte Cockpitbeleuchtung reicht erstmal zum Fahren aus um die km/h zu sehen.
Den Dimmer hole ich aber trotzdem mal raus - der macht auch so seltsame kratzige Geräusche beim Drehen.
Wenn wieder was mit den (Warn)Blinkern wieder nicht stimmen sollte, mache ich beim Blinkerhebel/Lenkstock weiter.
Nach intensiver Nutzung des Cockpit-Beleuchtungs-Regler bei der Fehlersuche funktioniert der Warnblinkschalter wieder wie er soll.
Er leuchtet bei eingeschaltetenen Licht dauerhaft und blinkt nicht mehr mit !
Dafür hat der Cockpit-Beleuchtungsregler ein Kontakproblem. Das Cockpit bleibt öfters mal dunkel. Dann tausche ich den Regler mal und hoffe meine Luxus-Probleme haben sich erledigt.
Schalter heute zerlegt gehabt - Birnchen ist intakt, Schalter sieht soweit von Innen auch OK aus.
...ist als nächstes der Blinkerhebel dran und suche mal weiter.
...habe eine Anleitung in *.pdf gefunden - der Diebstahlschutz ist bei meinem deaktiviert. Es geht also.
Gibt es das SC202 eigentlich auch "ohne Code" bzw. kann das ausgestellt werden??
Habe nun schon öfters (auch mal über 24h) die Batterie abgeklemmt gehabt und das Radio hat danach nicht nach dem Code gemeckert (den ich eben auch leider nicht habe).
hm, eigentlich sollte der Schalter sicherlich mit eingeschalteten Licht wohl immer leuchten, damit man ihm im Dunkeln für den Notfall findet... was ja duuuuurchaus Sinn ergibt.
Dann werde ich nun erstmal den Schalter auseinandernehmen und das Birnchen darinnen prüfen... vielleicht (hoffentlich) es ja sowas banales....
nein, hatte und hat er nicht.
Hallo,
kennt Jemand das Problem, dass beim Rechts-Blinken der Warnblink-SCHALTER im Takt mitblinkt...???
Blinker links/rechts, Warnblinker funktioniert alles einwandfrei - auch egal ob Licht an oder aus etc. Anschlüße & Kabel (hatte alles mal offen) um Cockpit / Blinkschalter am Lenkstock / Warnblinker, etc. sehen OK und unauffällig auf.
Ja, vom Aussehen her ist der Verteiler nicht schlimm - bei mir schauts auch so aus. Schließt halt aber einen Fehler nicht unbedingt aus...
Wenn der LLR hinüber ist, dreht der Motor eigentlich unkontrolliert hoch. Oder der Dichtring am LLR ist platt - sieht bei Dir aber sehr gut aus.
Verteilerfinger und Kappe kann man tauschen, wenn die Kontakte abgenutzt/verschmort aussehen.
Check mal die Kerzen und die Steckkontakte aller Zündkabel.
und wie Tipp von jamesrdsh: Mal im Dunkeln schauen, ob die Kabel irgendwo funken.
...Im Juli frischer TÜV (nur eine fehlende Batterie-Pol-Abdeckung...) 
und einen (durch Corona bedingten) kleineren Family-Urlaub über ca. 1300 km ohne Mucken mit voller Campingausrüstung !
... zwischendrinnen mal etwas über 180 spitze ... 
