Beiträge von BordeauxRot-Special

hab sie noch nicht eingebaut aber habe mir Bosch WR7DC+ geholt. Die waren auch im Angebot für den C16NZ angepriesen und der recherche nach die richtigen.

Senior's blauer LS Kadett Caravan verließ uns damals mit ca. 300.000km nach einem Auffahrunfall...

...nun nach über fast 18 Jahren seit diesen Oktober wieder ein E-Kadett Caravan auf dem Hof.

Nach dringend nötiger technischer und etwas optischer Überholung verrichtet er nach vorsichtigen "Rantasten" nun alle alltgäglichen Wege einer ganzen Familie. (In Abwechslung mit einem 2er Gölfchen (Der mehr Sprit als Kadetti braucht)).

Wenn er bis zum TÜV im Frühjahr ohne große Mucken oder Überraschungen über diesen warmen Winter mitmacht, wird er gründlich aufgepeppt (Rostvorsorge, Optik, etc.) und im Sommer steht auch immer ein großer Urlaub mit vollgeladenen Kofferraum an. ...die letzten Urlaube waren immer so zwischen 2000-3000km Strecke. Da freut sich die ganze Familie schon drauf

ja mann kann es als die Caravan-Version vom Frisco sehen.

...achja, noch Extra-Spielereien vergessen: Höhenverstellbarer Fahrersitz und .... Motorraumbeleuchtung !

...wunderschöne karierte Sitzpolster/Türverkleidungen & Schiebedach

Laderaumabdeckung/Rollo, Transportsicherungsnetz, Dachreling, Uhr, beleuchtetes Handschufach, Kofferraumbeleuchtung, schwarze A & B-Säulen... noch was?

...nichts überstürzen und gleich an entsorgung denken, schon nicht gar nicht beim Special. Vielleicht vorerst mal anderes Prüf-Unternehmen testen... ?

wie Strahli schreibt: "befreie das Blech mal vom unschönen Unterbodenschutz und schau Dir die nackten Tatsachen (Blechfakten) an."

und auch mal mit der "Rest-Substanz", weiteren Mängeln aufwiegen, was in Allem an Aufwand.

Hallo,

Ja, die Diesel scheinen allgemein immer lange als Angebot zu verweilen.

Bevor ich nun endlich einen gefunden habe, ging ein halbes Jahr intensive Suche vorraus. Und um Optik/Austattung ging es mir dabei nicht.

Schwer war schonmal was relativ rostfreies MIT TÜV zu finden. Also reinsetzen und losfahren ist schon selten. Meistens entweder durchgemodert, ohne TÜV, jahrelang gestanden, Unfallschäden, Motor/Getriebe durch, Hinterachse ausgerissen, usw ua etc.

Die 1.4er tauchen im Vergleich zum Caravan-Angebot recht häufig auf. Die 1.6er schon seltener. Motorisierung darüber war nix wirklich fahrbereites dabei (so wie es meine Erinnerung zulässt).

Die Preisspannen lagen zwischen 200 € (Vollschrott/Teileträger) bis sogar mal 3000 € in verschiedenen Zuständen... (Abschuss war ein 5 Jahre stillgelegter Carvan mit Rostlöchern rundherum. Der wollte dann noch (glaube) 2800 €, wenn er die komplette Innenaustattung vor Verkauf noch ausbaut....! Manche versuchen halt Sch... zu Gold machen)

Caravan in LS-Version mit (Rest-)TÜV in wohl halbwegs vernünftigen, guten Zustand (wie es die Anzeigen verprachen) um die 800 bis 1200 waren recht schnell weg aber es gab für den nächsten TÜV fast immer noch was zu tun dran. In dieser Preisspanne hätte ich bei denen auch mitgespielt, wenn die Entferung dahin nicht so groß gewesen wäre.

Ich selbst bin jetzt im dreistelligen Breich weggekommen, Sondermodell mit noch 6 Monaten TÜV, Rost nur in den Anfängen, optischen Mängeln und ein paar technische Sachen (Radlager, Ölwanne, Kleinigkeiten). Dafür aber reingesetzt, losgefahren und immer noch am fahren "Schau'mer mal".

Wenn man was zum Komplettaufbau auch ohne TÜV sucht, kann man aber wohl noch güntig was finden.

Viele Grüße

Endgültiges Feedback:

Radlager ist nun getauscht, jetzt ist Ruhe ! Antriebswellen sind soweit OK. Links ein bisschen Spiel aber nicht wild.

Muss mal auf die Autobahn, um zu schauen, ob der Dämpfer noch nötig ist.

Viele Grüße

mal Danke für den Tipp mit dem NSW Rahmen ! Kotflügel und Stoßstange ist ein alter Parkrempler vom Vorbesitzer aber optisch halt sehr häßlich

Irgendwie hat aber der Gute Kadetti wohl mal im Bereich Rad-Lagerung / Antriebswelle mal 'nen Schlag abbekommen. Lenkrad ist beim Fahren aber ruhig und die Spur passt auch.

Wie groß - oder darf überhaupt - eigentlich so das Spiel an der langen Antriebswelle am Differenzial haben ?? Axial bewegt sich nix aber wenn ich drumgreife und nach oben und unten ziehe bewegt sich das Gelenk im Differenzial-Gehäuse etwas mit 'nem leisen klacken.

Kleines Feedback:

Also die Bremssscheibe hatte einen Schlag + Dreck auf der Nabe. Bremsen und Sättel überholt - jetzt klingts eindeutig "nur noch" nach Radlager. Da hatte die Werkstatt des Vorbesitzers nicht sauber gearbeitet...

Das Gewicht habe ich trotzdem inzwischen mal "auf Lager".

Viele Grüße und Danke für die Hilfe !

Es kommt ab ca. 60-70 km/h - es ist immer gleich, außer in Rechtskurven - da ist es ganz weg - Im Lenkrad spürt man nichts.

Denke eigentlich auch Radlager, aber ich habe zwischenzeitlich festgestellt: Die Bremsscheibe rubbelt / eiert. Merkt man nach der Autobahn auch im Bremspedal. Im Freilauf bleibt die Scheibe immer in einer Rad-Umdrehung einmal fast klemmen (sollte ja aber eigentlich ein unregelmäßiges Schleifgeräusch sein ?!?)

Ich werde mal eine neue Scheibe und Beläge montieren und schauen, ob die Scheibe dann immer noch "eiert".

Wenn's das nicht war geht's mal Richtung Bremssattel/Radlager/Nabe/Welle.

...eine recht neue Gelenkmanschette ist auf der Seite auch drauf - ich weiß aber nicht, ob das Lager gemacht wurde... oder es wurde halt was gepfuscht !