Beiträge von Kyle01

Sollte der Kompressionstest unauffällig ausfallen, dann habe ich einen sehr mysteriösen Motor.

Auf 1000km jetzt wieder ein halber Liter Öl weg.. Er Qualmt nicht blau, er sifft nicht großartig, die k

Kurbelgehäuseentlüftung war auch nicht sonderlich verölt, Ventilschaftdichtungen sind neu, Dichtring am Zündverteiler ist neu, Kurbelwellendichtring ist neu (obwohl es da unten wieder feucht wird),...

Eigentlich kann es gar nichts anderes mehr sein, als verschlissene Kolbenringe. Riefen in der Lauffläche waren ja ebenfalls nicht vorhanden.

Das ganze Öl kann sich ja schließlich nicht in Luft auflösen

Hallo Helmut,

normalerweise gibt es in den Fußräumen Wasserabläufe. Allerdings befindet sich zumindest vorne in den Fußräumen unter dem Teppich noch eine dicke Dämmmatte, die einiges an Flüssigkeit aufnehmen kann.

Prinzipiell müsste man das halbe Interieur ausbauen und vernünftig trocknen lassen.

Wenn das Wasser im Innenraum so hoch stand, solltest du beim Einspritzer auch das Steuergerät kontrollieren!

Gut, die Ventilschaftdichtungen müssen dann nicht wieder erneuert werden, das ist schonmal ein Vorteil im Zeitmanagement.

Kommende Woche werde ich die Kompression überprüfen. Benzinpumpenrelais abziehen und beim starten die Drosselklappe voll öffnen ist soweit klar. Was mache ich aber mit der Zündanlage? Muss ich das Kabel, welches von der Zündspule an den Verteiler geht am Verteiler lösen und auf Masse legen, oder kann ich auch einfach den Stecker vom Zündmodul unter der Zündspule oder sogar den von der Zündspule lösen?

Ansonsten wäre es denke ich nicht unbedingt gut für die Zündanlage, wenn der Impuls nirgends abgeleitet werden kann

Die Arbeit um die Kolbenringe zu tauschen an sich würde ja bloß eine Viertel Stunde dauern.

Wenn man dafür nicht alles auseinander nehmen müsste..

Okay, also am besten einen Austauschmotor besorgen und Umbauen.

In der Zeit dann den originalen komplett überholen.

Das Ausrücklager der Kupplung oder ein Getriebelager gibt scheinbar auch langsam den Geist auf. Denn wenn ich im Leerlauf die Kupplung loslasse, hört man auffällig raue Geräusche.

Hört sich an wie eine 60 Jahre alte Drehbank bei Recht niedriger Drehzahl, nur eben bei weitem nicht so laut

Das Zündkerzenbild hat sich nicht geändert, die Kerzen sehen genau so aus wie beim letzten Mal..

Habe beide Schläuche der Kurbelgehäuseentlüftung überprüft (waren beide frei) und auch gereinigt.

Es läuft offensichtlich auf die Kolbenringe hinaus..

Falls man das machen kann, kommt man von unten dabei, also dass man die Kolben nach unten aus dem Motor nehmen kann, oder muss man zusätzlich wieder alles obenrum zerlegen?

Falls der Motor verloren sein sollte, könnte man dann auch auf einen C14SE, also den 1.4Si mit 82PS und Einzeleinspritzung Umbauen?

Heute morgen sind wir Problemlos angekommen, hat der kleine echt gut gemacht.

Das werde ich im Laufe der nächsten Woche machen, sowie die Zündkerzen kontrollieren.

Von dem Wetterchaos sind wir auf dem Weg verschont geblieben, auch im Ort war keine Wasserdurchfahrt erforderlich

Ein Drittel der Strecke wäre geschafft, habe soeben Mal das mit dem Öldeckel ausprobiert.

Der Deckel wird leicht nach oben gedrückt, bleibt aber drauf.

Und die Nockenwelle schleudert direkt Öl raus.

Am sich fährt er ganz gut, an den Bergen macht ihm die Beladung allerdings sehr zu schaffen

Das werde ich Morgen im Laufe der Fahrt Mal ausprobieren. Ich fahre LiquiMoly 10W40 Öl, habe aber einen halben Liter 15W40 von Total nachgefüllt, da 10W40 dort aus war.

Vielen Dank! Wenn ich mir die Nachrichten so ansehe, wird's wohl richtig spannend auf den letzten Metern, alles überschwemmt oder mit Schotter überspült wegen des Unwetters.

Hier hingegen war schönstes Wetter bei 28 Grad und Sonne

Leider hab ich bezüglich des Motors schlechte Neuigkeiten.

Habe jetzt nach guten 1500km wieder Öl gepeilt. Ungewöhnlicher Weise war der Ölstand bei Minimum, es fehlt also etwa ein halber Liter.

Bin auch darauf aufmerksam gemacht worden, dass er wohl kurzzeitig Mal ganz leicht bläulich aus dem Auspuff geblasen hat.

Gestern ist er mir auch beim Ausparken abgestorben und wollte dann auch erst nicht mehr starten. In den letzten Tagen auch wieder ein zunehmend unruhigerer Leerlauf.

Da werden wohl oder übel die Kolbenringe den Geist aufgeben..

Kann es auch die Kurbelgehäuseentlüftung sein?

Habe jedenfalls jetzt Öl aufgefüllt und Morgen geht's dann Richtung Heimat