Ich hab ja den Grill von Hella mit den Scheinwerfern verbaut, da sind nur in der Mitte zwischen den Scheinwerfern die beiden kleinen Öffnungen.
Und der Aufwand um das Thermostat zu tauschen ist mir um ehrlich zu sein zu groß, wenn ich nicht sonst irgendwie den Zahnriemen oder das Stirnrad abnehmen muss. Zumal ich ja erst neulich eine neue Ventildeckeldichtung verbaut habe.
Dann organisiere ich mir lieber ein Stück Kunststoffplatte und schiebe die vor die untere Kühlerhälfte
Jetzt wäre es nur interessant zu wissen, wie in beide Kadetten der vermeintliche Diesel Grill rein gekommen ist.
Der Teile Kadett wurde vor über 15 Jahren geschlachtet und fuhr immer nur in dem kleinen Kaff rumm, stand da auch 5 Jahre vor seiner Schlachtung nur rumm wie man mir sagte.
Was bei meinem in der Vergangenheit passiert ist, weiß glaube ich keiner mehr so genau..
Der Diesel hatte soweit ich weiß doch noch einen anderen Grill, so ein ähnliches Wabenmuster wie man es vom Senator kennt. Korrigiere mich bitte wenn ich da falsch liege.
Aber ich könnte mir das wenn dann auch nur beim Diesel mit Ladeluftkühler vorstellen, sonst eigentlich nicht
Gut die vom Caravan passen ja auch mit Sicherheit nicht. Aber die vom Stufenheck könnten doch eigentlich passen, oder?
Naja ich habe ja zwei Grills hier. Einmal meinen und noch einen aus der Teileliste. Kenne es von dem Cabrio meines Vaters und vom 1.8er von Sofian so, dass die obere Lamelle dicht ist.
Der Grill aus der Teileliste kommt aus einem 5 türer 1.6er
Die, welche dicht gemacht sind, sind hinten verschmolzen worden mit der "Platte" die es dicht hält. Somit sollten also Spuren Vorhandensein, falls die Mal dicht gewesen sein sollten.
Unten angefügt Fotos der beiden Grills
Mir ist auch Mal aufgefallen, dass viele Kadetten die obere Lamelle im Grill zu haben, hat meiner nicht, sollte aber durch die Fernscheinwerfer aufs selbe hinauslaufen. Jedenfalls hab ich mich Mal um die Reifen gekümmert, bisschen Öl nachgefüllt (war zwar nur ganz wenig unter Maxi aber egal) und Bremsflüssigkeit aufgefüllt. Die pendelt sich lustigerweise immer bei mini ein, wollte das Mal wieder beobachten am Ausdehnungsgefäß tatsächlich ein Tropfen Kühlwasser, aber der Deckel hat sich auch noch eine knappe Achtel Umdrehung drehen lassen, vermute Mal das hat sich noch etwas gesetzt.
Ich dachte jedenfalls daran, wieder Schmutzfänger anzubauen. Allerdings werden ja welche speziell für Caravan, GSi und auch Stufenheck angeboten. Von den GSi Schmutzfängern gibt es scheinbar am meisten im Netz, passen die denn auch beim normalen? Wolle vorne und hinten welche anbauen. Irgendwas hatte ich noch im Kopf aber es fällt mir gerade nicht ein. Wenn ich darauf komme, schreibe ich es noch dazu
Naja so ein bisschen Kunststoff in passender breite lässt sich prima da vor schieben, mit etwas Draht sichern und dann ist es wieder warm. Lieber mache ich das vor jedem Winter rein und danach wieder raus, als ständig auf Verdacht daß Thermostat zu tauschen, was ein sehr großer Aufwand ist. Da finde ich das ab den 1.8er Motoren besser gelöst (wenn das denn dort hängt wo ich es vermute)
Das hat meine Mutter schon bei ihrem Kadett D 1.2 vor meiner Zeit so gemacht, genau so wie bei ihrem damaligen Astra F Kombi mit X16SZ. Bei den drei damaligen Kadetten meines Vaters wurde der Kühler im Winter auch bis zur Hälfte dicht gemacht, weil die alle das gleiche Problem haben. Oder wir geben hier einfach zu wenig Gas, dass der immer nur rollt..
Glaube nicht, dass bei allen die Thermostate defekt waren. Zumal der Astra damals ein Neuwagen war und der zweite Kadett auch aus Familienbesitz kam
Wenn's richtig kalt wurde, ist der Kühler von Kadett immer dreiviertel dicht gemacht worden, beim Astra ging das noch gerade so mit der Hälfte
Eigentlich hätte ich den Wagen ja heute zum Lackierer gebracht, aber da er das diese Woche lange nicht fertig bekommen wird, habe ich gesagt ich bringe den nächsten Montag vorbei, um ihn am Wochenende nutzen zu können. Bin am Wochenende zum Autoteilehändler gefahren um einen kürzeren Keilriemen zu kaufen, gab es natürlich nicht weil keine Nachfrage mehr. Naja egal. Was mir heute aufgefallen ist. So lange es noch hell und halbwegs warm war, hatte der Motor normale Betriebstemperatur und die Heizung war warm. Kaum war die Sonne weg und es wurde ziemlich kalt, ging die Temperaturanzeige etwas nach unten (knapp unter Hälfte) und aus der Heizung kam nur noch lau warme Luft. Das Thermostat habe ich am Wochenende auch überlegt, das öffnet so wie es soll (erst wenn laut Temperaturanzeige der kleine Kreislauf auf Betriebstemperatur ist)
Naja ich werde Mal wieder den Kühler abdecken und dann ist das auch erledigt
Ich hab heute mal versucht, die Lichtmaschine umzubauen, da ich ja noch eine 70A Delco Remy Lichtmaschine mit Halter angeblich vom C20NE hier liegen habe. Dadurch, dass es schnell Dunkel und Kalt wurde, sind die Fotos.. Naja wenn ich was dabei schreibe, weiß man was gemeint ist.
Also zu erst versucht mit C20NE Halter einzubauen. Siehe da, mit fehlt knapp 10mm an der oberen Halterung, ich nenne ihn einfach Mal den Spanner.
Also die Halterung der Bosch Lichtmaschine an die Delco geschraubt und wieder rein. Und tatsächlich sah,das gar nicht schlecht aus.. nur der Riemen ist jetzt zu lang, bzw der Spanner zu kurz. Aktuell ist ein 875mm langer Riemen verbaut, soll ich einfach Mal einen 850mm langen besorgen und es nochmal versuchen?
Im Endeffekt habe ich wieder alles auf den Ursprungszustand zurück gebaut, muss ja wieder funktionieren
Also gut, ich habe mal einen Nicht DIN gerechten Schaltplan erstellt, in der Annahme, dass der so richtig ist. Kann ich für alles das 16mm² verwenden?
