Frage bezüglich der Maskenpflicht:
Wie ist das eigentlich wenn ich ein Lungenärztliches Attest vorweisen kann?
Darf ich die dann bei Bedarf für 3-4 Atemzüge absetzen um wieder vernünftig Luft zu bekommen?
Ich spreche mich nicht dagegen aus und ich möchte mich und andere so weit es möglich ist schützen. Nicht dass jemand denkt, ich würde das damit komplett umgehen wollen
Das freut mich zu hören.
Ich mache auf jeden Fall weiter, kann mir gar nicht vorstellen ein anderes Auto zu fahren.
Mein Traum wäre ja ein 18E GSi mit MS-Design bodykit. Das wird aber wahrscheinlich nur ein Traum bleiben. Später, nach der Ausbildung, wenn es der Platz und das Portemonnaie her gibt vielleicht noch ein C20NE Cabrio
Ursprünglich wollte ich mich viel eher hier anmelden, aber hab da immer nicht dran gedacht. Ich muss mich zu unserem ex Astra auch noch korrigieren. Es war der X16SZ mit nur 71PS
Da wirst du lachen, den MAP sensor habe ich auch schonmal getauscht (auch wieder Cabrio meines Vaters) - keine Änderung
Wenn man den abzieht im Leerlauf, läuft er wesentlich schlechter.
Vielen Dank für das Kompliment!
Opel Kadett E kenne ich schon fast so lange wie mich selbst. Von Anfang an dabei, damals an Papa seinen beiden 1.4er fun (bis 2010) und später am 1.6er Cabrio (seit 2011).
Bis 2010 gab's auch noch einen Astra F Caravan mit X16SZR, zwar auch interessant, aber lange nicht so wie der Kadett.
Ich erinnere mich noch gut an die Grundschule, als wir unsere Lieblingsbücher mitbringen sollten, und ich das jetzt helfe ich mir selbst mit hatte. Hat dann zu Hause einen Anruf gegeben xD
In der Realschule war es ungefähr genau so.
Mit dem technischen Verständnis liegt zum einen daran, dass der Brot und Butter Kadett ja auch nichts kompliziertes ist, so lange man nicht ins Detail geht, zum anderen spielt da sicherlich meine Ausbildung eine große Rolle bei (Industriemechaniker FR Instandhaltungstechnik, 3. Ausbildungsjahr)
Ich gebe mir Mühe den kleinen blauen Flitzer so gut es geht am Leben zu halten. Eigentlich ist da viel zu viel auf einmal zu tun, wenn man es so betrachtet
Danke für den Link zur Dichtung, werde das nach dem Forentreffen Mal in Betracht ziehen. Habe ja noch eine ganze Multec vom 1.4er hier liegen. Nur ohne Einspritzdüse, die habe ich mir da ja schon ausgebaut, weil bei mir vom Vorbesitzer eine falsche verbaut war
Nachdem ich heute nach 6 Wochen Standzeit mein Suzuki wieder bewegt habe (welche nicht anspringen wollte wegen der Standzeit), aber ich am Kadett den Benzinschlauch erneuert, hatte noch einen in passender Länge und Durchmesser da. Also auch die erste Probefahrt gemacht, nach den überprüfen des Leerlaufstellers. Was mir aufgefallen ist, wenn ich an Kreuzungen ran fahre und die Kupplung trete, sackte die Leerlaufdrehzahl stark ab (so bis 750) allerdings war das jedes Mal so wenn ich den ausgebaut hatte. Erfreulicherweise ist der Benzinschlauch dicht, dafür ist das Problem weiterhin da, dass er nach Vollgas aus geht. Dabei ist mir aufgefallen: je niedriger die "Ausgangsdrehzahl" ist, desto höher die Wahrscheinlichkeit dass er aus geht.
Könnte ja die ganze Drosselklappeneinheit tauschen, aber ich habe nicht die Dichtung, die da drunter gehört.
Ansonsten hab ich noch Reifendruck überprüft und auch festgestellt, dass der zweite Benzinschlauch unten an der Leitung auch langsam Porös wird. Werde ich im Laufe der Woche beheben, denke ich.
Außerdem habe ich überlegt, den Titel des Threads in "Endlosbaustelle: blauer 1990er Life 1.4i" zu ändern. Passt mittlerweile irgendwie besser..
Nehme Mal an, dass man die Adresse aus dem thread von 2019 entnehmen kann. Ob die Uhrzeit auch die selbe ist, weiß ich nicht.
Sind nur Vermutungen meinerseits, klare Fakten hab ich leider auch nicht
Den Benzinfilter habe ich vor etwa 20000km getauscht, ist auch eigentlich nur Sprit von Total, Aral oder Shell rein gekommen. Ganz selten Mal was billiges. Die Benzinpumpe wurde vom Vorbesitzer Mal erneuert, glaube nicht dass es daran liegt. Die Lambdasonde ist eine von NGK (stand NTK auf dem Karton aber ist eigentlich das gleiche nehme ich an). Hab gedacht, wenn die bei Zündkerzen gut sind, gehen die auch bei einer Lambdasonde, die alte war ja schließlich halb abgerissen
Hoffen wir Mal, dass das NRW Forentreffen noch stattfinden darf. Davon hat man ja auch noch nichts aktuelles gehört
Vielen Dank für die Informationen und die Bilder!
Ich habe einen originalen Dachgepäckträger von Opel
Ich hab Neuigkeiten.
Fehlerspeicher ausgelesen: Code 44 - Abgas zu Mager.
Leuchtet die MKL allerdings (ist nur 44 hinterlegt) und ich gebe ihm dann kräftig Gas (kurz danach geht die MKL dann immer aus), rußt es ein bisschen aus dem auspuff und riecht nach Sprit. Also muss er doch zu fett laufen??
Dann mit Schnellreiniger auf Falschluft überprüft - alles dicht.
Leerlaufsteller ausgebaut - sieht noch sauber und nicht großartig eingelaufen aus.
Habe aber feststellen müssen, dass sich eine Benzinleitung langsam verabschiedet. Würde dann gleich beide neu machen.. ist das denn Meterware die ich beim Autoteileladen um die Ecke kriege? Wo ist das andere Ende von der Leitung, unten wo die zwei Schlauchschellen sind? Und wie lang muss die Leitung sein?
Hab ja kein anderes Auto mit dem ich fahren könnte, sonst hätte ich den Spaß eben abgeschraubt und ausgemessen. Ist übrigens 7.5x13.5
Hab auch Bilder gemacht, nebenbei ein bisschen den "Nockenwellenkasten" gesäubert und auch ein bisschen die Einspritzanlage abgewischt.
Hab jetzt nur die Kerzen nicht raus gedreht wegen dem angeblich zu mageren Abgas und dem Ruß im Abgas. An sich im Normalbetrieb läuft er seidenweich, ruckelfrei und generell ohne Probleme. Dreht auch ohne Probleme und ohne ruckeln sauber hoch bis Ende
Ach und was ich noch fragen wollte, hat irgendjemand eine Bedienungsanleitung für den Dachträger (am besten als PDF oder so?) Und wie hoch ist eigentlich die zulässige Dachlast?
Hier die Bilder:
