Beiträge von Kyle01

Oh ja da sind Welten zwischen. Reagiert jetzt viel direkter das eine knacken vom Querlenker ist tatsächlich weg. Jetzt ist nur noch die verstellte Spur. Das Zittern vom Lenkrad ist auch noch da, allerdings locker 20x schwächer als mit den alten Querlenkern. Ist wie gehabt, beim beschleunigen stark vorhanden (zieht dann auch nach links) und wird hauptsächlich durch Bodenwellen ausgelöst. Können ja nur noch die inneren Antriebswellengelenke sein, da bei voll eingeschlagener Lenkung beim etwas schärferen anfahren auch diese typischen Gelenk-Geräusche etwas vorhanden sind

Die Achse vom Rekord sieht ja noch traumhaft aus!

Hab mir heute die alten Querlenker mitgenommen, bei Opel nach den Einstellbolzen gefragt und den linken Querlenker versucht zu zerlegen. Also der Dorn ist tatsächlich heile und in dem Gummi die Hülse sieht (zumindest bis jetzt, Versuche die morgen weiter freizulegen) auch ganz okay aus. Bilder der Spurstangenköpfe mache ich morgen

Guten Abend,

das hatte mir ein Kollege heute geschickt:

Hoffe ich konnte weiter helfen

Strahli

Ich glaube wie der vom Vorbesitzer behandelt wurde, wollen wir gar nicht wissen..

Als ich ihn gekauft hab, war das Fahrwerk total durch (Federn+Dämpfer), der Motor sah total versifft aus und falsche Einspritzdüse drin, offensichtlich viel im Anhängerbetrieb bewegt worden (nun Defekte Antriebswellengelenke, 1. Gang geht schwer rein), Nebelscheinwerfer ausschließlich über Lüsterklemmen und 5 verschiedenen Kabeln verbunden, Lüftungen von innen dreckig als wäre er nur Offroad gefahren und noch viel mehr. Einzig der Innenraum war wirklich gut gepflegt

Der ist vom Erstbesitzer nur in eine weitere Hand gekommen, bei dem er angeblich 4½ Jahre gestanden hat und nur per Kurzkennzeichen zum TÜV bewegt worden ist.

Über Name und Adresse vom Erstbesitzer kann ich nichts weiter ausfündig machen

Wenn ich Glück habe und nachher wieder da vorbei schaue, sind die Teile noch da. Der Rostklumpen für die Spur ist noch eingebaut. Interessant ist ja die hintere Aufnahme vom linken Querlenker in erster Linie.

Die äußeren Antriebswellengelenke sind natürlich jetzt nicht mehr vorhanden

Also gut, bei meinem Teilehändler des Vertrauens gab es nichts vernünftiges was das angeht. Hab jetzt in der Bucht bestellt.

Spurstangen + Köpfe von Febi Bilstein

Differentialseitige Gelenke von SKF

Muss ich die einstellbolzen noch extra bestellen, oder ist der mit dabei?

Wenn ich die extra kaufe, hab ich die für 8€ pro Stück gesehen.. kosten in der Massenproduktion wahrscheinlich nur 8ct..

So, habs Auto wieder und muss sagen da sind Welten zwischen vorher und jetzt. So weit so gut..

Achsvermessung konnte nicht gemacht werden, Spurstangenköpfe sind nicht mehr los zu kriegen. Und bei vollem Lenkeinschlag ab und an immernoch ein knacken.. also auch Differentialseite der Antriebswellengelenke neu machen lassen. Spätestens jetzt hätten sich komplette Wellen gelohnt..

Hab nochmal explizit nach den Querlenkeraufnahmen gefragt, sieht traumhaft aus.

Für die rund 200km nächstes Wochenende hat er sein okay gegeben. Werde jetzt wieder fleißig teile bestellen.

Fahre morgen nochmal hin um mit dem Werkstattmeister alles abzuklären, die alten Querlenker liegen auch noch da..

Das werde ich auf jeden Fall machen. Hatten es damals im ehemaligen Astra F von meiner Mutter, dass die dämmatte voll Wasser war. Mein Vater sagte die hat locker 30kg Gewicht gehabt.

Als ich meine überprüft hatte, war alles trocken. Jemanden mit Endoskop kenne ich leider nicht.

Ja gut, dann werde ich das Mal in Angriff nehmen. Wollte nächste Woche aber erst den rechten hinteren Radkasten behandeln, damit endlich Farbe auf den Spachtel kommt.

In die Region der Querlenkeraufnahme muss ich von innen sowieso, da der vordere Wasserablauf auch nicht mehr ganz so toll aussieht. Bei der Gelegenheit kann ich diese Matte da drin auch gleich ganz raus operieren. Ist die damals eigentlich zur Schalldämmung oder Isolierung gewesen? Sehe in dem Teil nämlich keinen großen Sinn.

Was für nächstes Jahr auch geplant ist:

Untere Kühlertraverse neu

A-Säule links irgendwie instandsetzen lassen

Dann wären noch ein paar Roststellen am Heckblech zu beseitigen und somit die größten Probleme erledigt. Sofern die Querlenkeraufnahmen da mitspielen

Unter der Voraussetzung, dass es einer mit LCD ist. Soll ja auch welche mit analogem Kombiinstrument geben