Beiträge von Kyle01

Zwar letzter Platz, aber er ist dabei..

Wobei ich denke, dass eher GSi Modelle entwendet werden.

An so einem Top mit Automatik ist nunmal eigentlich nichts dran was sich lohnt..

Ich find bei den ganzen Verkäufen, gerade Kadett E mit Kat und am besten mit KLR extremst lächerlich, dass man gleich 1000€ mehr verlangt dich den Zusatz "H-Zulassung möglich" oder "H-Zulassung".

Meiner hat keine und so lange es keine Fahrverbote gibt, kriegt er keine.

Hat 02/18 übrigens 950€ gekostet.

Viel mehr wäre er auch heute nicht wert, da kaum Ausstattung und Alltagsauto.

Sieht auch wieder mehr nach einem Bot, als einer realen Person aus..

Zitat von Strahli

Dieser Lack wird auf Deinen Sätteln nicht vollständig aushärten.

Wenn die Sättel im Betrieb wirklich so heiß werden würden wie hier angesprochen, dann würden die Dichtmanschetten der Bremskolben verbrennen und undicht werden.

Daher solltest Du den Lack vor dem Zusammenbau der Sättel einbrennen. Ist ja prinzipiell nichts anderes was ich mit meinen Sätteln beim Pulverbeschichten machen lasse.

Alles anzeigen

Prinzipiell hätte ich eventuell sogar eine Möglichkeit, den Lack bei ca. 300°C einbrennen zu lassen. Aber da hab ich nicht das letzte Wort

Ich habe noch aus der Dose in Matt schwarz:

Renovo Sprühlack Hitzefest

- schnell trocknend

- für zu.B. Motorteile, Auspuffanlagen, Ofenrohre

- bis zu +500°C hitzebeständig

- widerstandsfähig & Höhe Oberflächenhärte

Damit habe ich im September meinen Ventildeckel lackiert, bis jetzt hält es.

Allerdings ndenke ich, dass dieser aufgrund der "hohen Oberflächenhärte" für den Bremssattel nicht ganz so gut geeignet ist.

Härtet laut Angabe auch erst ab einer Temperatur von 250°C richtig aus

Genau, du hast die eckige Abdeckung.

Wird also höchstwahrscheinlich der Motor mit Spannrolle sein, so wie ich ihn auch habe

Beim 1.4er gibt es Zahnriemensätze mit und ohne Spannrolle.

Meistens an einer runden oder Eckigen Riemenabdeckung erkennbar

Eckig sollte mit Spannrolle sein (wenn ich mich nicht irre 117 Zähne)

Rund sollte ohne Spannrolle sein (111 Zähne, wenn ich das richtig in Erinnerung habe)

Die Motornummer ist an der selben Stelle wie das C14NZ eingeprägt (unter dem Kerzenstecker des 4. Zylinders auf dem Motorblock)

Ich habe irgendwo Mal gelesen, dass Kunststoff Pulverbeschichtungen nur bis 220°C hitzefest seien. Ich bin mir nicht sicher ob das ausreicht auf Dauer.

Die Zylinderwände sehen vom Rost nicht angegriffen aus, da ist alles in Ordnung.

Den ganzen Führungshülsen Satz habe ich schon neu hier liegen, genau so wie die Dichtungen, Bremsscheiben (256x24mm) und Bremsbeläge.

Die Entlüfter und Schrauben sowie beide Kolben werde ich mir noch neu bestellen.

Ich habe die Sättel noch einmal so gut es ging mit einem Drahtbürstenaufsatz für die Bohrmaschine gereinigt und eingeölt:

In der ein oder anderen Ecke habe ich den Schmutz nicht ganz entfernen können. An 2-3 stellen sitzt auch noch etwas Rost.

Vermutlich werde ich die Teile dennoch für den Feinschliff Sandstrahlen lassen, danach geht's dann ans Polieren und lackieren.

Je nach dem wie gut ich die Schrauben und Entlüfter gereinigt bekomme, kommen die auch neu.

Einen Bremskolben muss ich definitiv erneuern, der andere sieht dagegen um einiges besser aus. Vielleicht mache ich auch beide neu:

Hab einfach Mal einen Bremskolben raus genommen und abgetrocknet.

Es hat keine 5 Minuten gedauert, bis sich die Oberfläche anfing bräunlich zu verfärben..

Direkt einölen ist wohl das Beste.

Da ich jetzt noch nicht die Ecken richtig dauber bekommen habe, werde ich das morgen wahrscheinlich mit der Bohrmaschine und Drahtbürstenaufsatz machen