Beiträge von Kyle01

Also 11 bis 15 Bar hätte ich jetzt nicht gedacht, im Verhältnis Kraft zur Fläche ist das schon einiges an Power. Ich hatte nur vermutet, dass sich aus der Verdichtung des Motors auch die Kompression ergibt, allerdings bespielen da sicherlich noch mehr Faktoren wie Unterdruck beim ansaugen etc. eine Rolle.

Die gesamte Multec die jetzt drauf ist habe ich vorher richtig ordentlich gereinigt, da ist eigentlich kein Schmutz mehr an diesen Stellen vorhanden.

Die Bremsenreiniger Prüfung haben ja auch alle Unterdruckschläuche bestanden, diese hatte ich ja auch im Verdacht

Das wäre sicherlich nicht verkehrt, dann könnte man auch an anderen Fahrzeugen testen.

Wie hoch sollte die Kompression denn sein, etwa so hoch wie die Verdichtung des Motors?

Dann müsste er ja theoretisch 9,4 Bar auf die Uhr bringen

Oh jetzt sehe ich es und lese es auch gerade..

Der Phase 2 GT hat so wie der Sprint diese Kamei Stoßstange. Ich dachte immer das wäre ein Zubehörteil gewesen..

Dann ist klar, warum das nicht passt

Gibt es denn für den GT Phase 3 / Frisco / Cabrio Schmutzfänger?

Habe die Teilenummern im Katalog auch schon etwas recherchiert und bis auf zwei Stück alles herausfinden können

Baujahre stehen da leider nicht drauf. Habe schnell ein paar Fotos gemacht

Neuer Temperaturfühler ist drin, leider ohne Erfolg. Hab die ganze Sache mal gefilmt, bewegte Bilder sagen in diesem Fall mehr als 1000 Worte denke ich. Wer sich das angucken möchte: Hier

Ich bin allerdings auf ein weiteres Problem gestoßen. Ich wollte an meiner hinteren GT Stoßstange endlich Schmutzfänger anbauen, allerdings passen die Schmutzfänger der Teile Nr. 1718556 bzw. 90273785 nicht, obwohl auf der Einbauanleitung extra GT vermerkt ist. Oben an der Stoßschutzleiste passen sie einwandfrei, allerdings ist die Kontur nach unten hin viel zu lang Die Schmutzfänger für die normale Stoßstange Teile Nr. 1718628 bzw. 90271385 beschrieben für Limousine / Schrägheck würden zwar von der Länge der Kontur passen, allerdings stimmt wie zu erwarten die Konturform nicht und die Befestigungsmöglichkeiten passen auch nicht überein

Okay vielleicht bekomme ich das nächste Woche noch hin. Muss dann Mal fragen, wer so ein Gerät in der Nähe hat.

Zylinder 1 und 4 waren jetzt in Ordnung, 2 war mager und 3 war fett.

Ja die Ventilschaftdichtungen haben wir auch alle erneuert

Ich meine damit eigentlich den Ölschlamm oder was das sein soll, auf dem "Deckel" des Brennraumes sag ich mal.

Also jetzt nicht diese Aushöhlung wo die Ventile sitzen, sondern diese glatte Fläche dort.

Der war bei allen Zylindern gleichmäßig aufgebaut

In Zylinder 3 und 4 waren damals beim saubermachen dann Schlagspuren zu erkennen, auf den Kolben allerdings nicht. Ist glaube ich auf Seite 63 zu sehen, als die Operation am Motor erfolgte

Vom Bremsenreiniger zeigt er sich unbeeindruckt, also scheint die Dichtung ihrer Aufgaben nachzukommen.

Auch die Unterdruckschläuche halten dicht.

Wenn man aber so bei kaltem Motor vorne kurz am Gas zieht, scheint er aber etwas lustlos zu sein. Wenn man dann loslässt geht die Drehzahl auch etwas unter Leerlaufdrehzahl.

Mal abwarten, was er mit neuem Temperaturfühler zu sagen hat

Richtig, weg damit und zurück zur Sache!

Mit dem Bremsenreiniger probiere ich gleich mal. Falls die Dichtung undicht sein sollte, liegt hier ja bereits eine neue. Ist noch aus dem Dichtsatz der Kopfdichtung.

Wenn ich so die Fehlerbilder sehe bin ich froh, dass es bei mir noch nicht so dramatisch aussieht.

Anbei noch ein Bild vom Zylinderkopf, als der ende April runter war. Den losen, weichen Mist habe ich damals entfernt.