Grundlegend trocken verbauen !!
Sobald die Dichtung innen vom Motor mit Öl in kontakt kommt und sich dann ausdehnen kann, sorgt das erst recht für eine vernünftige Abdichtung.
Wenn die vorher schon vollgesaugt ist, dann ist dieser Effekt hinfällig !
Dann fängt die Dichtung von außen nach innen an wieder zu schrumpfen und dann wird es erst recht undicht !!
Einfache Physik
Ich habe zuletzt im April 2022 die Korkdichtung bei meinem Motor ersetzt.
Kam auch wieder eine Korkdichtung rein die bereits einige Jahre im Lager lag (ohne diese vorher zu befeuchten).
Ist bis heute Dicht !!
Bitte nicht kaputt-reparieren, immer erst eins nach dem anderen.
Am wichtigsten sind erstmal die fehlenden Kabel an der Zündspule - danach erst das nächste Problem angehen !!
Ich bin der Meinung die Kabel müssen irgendwo abgeblieben und vorhanden sein.
Da du aber leider zu weit weg von mir wohnst, ist mal eben schauen kommen nicht drin.
Aber vielleicht findet sich ja noch jemand hier aus dem Forum, der aus deiner Nähe kommt und mal schauen kann.
Das grüne Kabel müsste übrigens von dem Kabelbaum kommen der an der Fahrerseite an dem Wischwasserbehälter vorbeiführt 
Folge mal meinen nächsten Bildern, vielleicht wirst du dann fündig
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und ja, das kommt vom Steuergerät und gibt den Impuls frei für die Zündung.
Hat sich vermutlich bei den letzten Umbauten/Reparaturen vom Vorbesitzer im Motorraum versteckt *lach* womit die Aussage vom Vorbesitzer widerlegt ist, denn so lief er auch bei Ihm nicht !
Und schimpf nicht so über den Benziner, außer dem anfälligen Delco Verteiler hat er auch nicht mehr oder weniger altersbedingte Probleme wie der Diesel
Das Gegenstück von diesem einzelnen Stecker kommt aus dem Motorkabelbaum der sich etwas unterhalb vom Verteiler aufsplittet !
Da mal suchen - der MUSS vorhanden sein, sonst wär der Wagen niemals vorher gelaufen !
Das Kabel von dem Gegenstück ist bei mir übrigens schwarz und nicht rot 
Wenn an dem Deckel die Abstandshalter bzw. Dichtungshalter nicht mehr die besten sind, dann evtl. mal mit einer Gummidichtung probieren 
Für den Stecker mit dem roten Kabel den du Fotografiert hast muss es auf jeden Fall ein Gegenstück geben, ohne den ist klar das der Wagen nicht anspringen will
Für den Drehzahlmesser ist eigentlich ein grünes Kabel zuständig
Ich mach mal gleich ein Foto von dem Stecker bei mir im Auto !
Hat sich erledigt, habe einen gefunden und gleich gekauft
Es wäre sinnvoll zu wissen um welchen Motor es geht !
Bei den 16V bin ich raus was das angeht, aber bei dem C16NZ kann ich schonmal folgendes in den Raum werfen:
Schrauben im Uhrzeigersinn von vorne Mitte erstmal nur leicht lösen und im zweiten Durchgang erst ganz rausdrehen, dann Deckel abnehmen und alle Auflageflächen gründlich reinigen !!
Beim Zusammenbau auf richtigen Sitz der Dichtung achten und die Schrauben erst wieder im Uhrzeigersinn leicht mit der Hand andrehen und dann im zweiten Durchgang mit 
8Nm anziehen, sonst wird die Dichtung gequetscht !
