Ich bin der Meinung die Kabel müssen irgendwo abgeblieben und vorhanden sein.
Da du aber leider zu weit weg von mir wohnst, ist mal eben schauen kommen nicht drin.
Aber vielleicht findet sich ja noch jemand hier aus dem Forum, der aus deiner Nähe kommt und mal schauen kann.
Das grüne Kabel müsste übrigens von dem Kabelbaum kommen der an der Fahrerseite an dem Wischwasserbehälter vorbeiführt 
Folge mal meinen nächsten Bildern, vielleicht wirst du dann fündig
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und ja, das kommt vom Steuergerät und gibt den Impuls frei für die Zündung.
Hat sich vermutlich bei den letzten Umbauten/Reparaturen vom Vorbesitzer im Motorraum versteckt *lach* womit die Aussage vom Vorbesitzer widerlegt ist, denn so lief er auch bei Ihm nicht !
Und schimpf nicht so über den Benziner, außer dem anfälligen Delco Verteiler hat er auch nicht mehr oder weniger altersbedingte Probleme wie der Diesel
Das Gegenstück von diesem einzelnen Stecker kommt aus dem Motorkabelbaum der sich etwas unterhalb vom Verteiler aufsplittet !
Da mal suchen - der MUSS vorhanden sein, sonst wär der Wagen niemals vorher gelaufen !
Das Kabel von dem Gegenstück ist bei mir übrigens schwarz und nicht rot 
Wenn an dem Deckel die Abstandshalter bzw. Dichtungshalter nicht mehr die besten sind, dann evtl. mal mit einer Gummidichtung probieren 
Für den Stecker mit dem roten Kabel den du Fotografiert hast muss es auf jeden Fall ein Gegenstück geben, ohne den ist klar das der Wagen nicht anspringen will
Für den Drehzahlmesser ist eigentlich ein grünes Kabel zuständig
Ich mach mal gleich ein Foto von dem Stecker bei mir im Auto !
Hat sich erledigt, habe einen gefunden und gleich gekauft
Es wäre sinnvoll zu wissen um welchen Motor es geht !
Bei den 16V bin ich raus was das angeht, aber bei dem C16NZ kann ich schonmal folgendes in den Raum werfen:
Schrauben im Uhrzeigersinn von vorne Mitte erstmal nur leicht lösen und im zweiten Durchgang erst ganz rausdrehen, dann Deckel abnehmen und alle Auflageflächen gründlich reinigen !!
Beim Zusammenbau auf richtigen Sitz der Dichtung achten und die Schrauben erst wieder im Uhrzeigersinn leicht mit der Hand andrehen und dann im zweiten Durchgang mit 
8Nm anziehen, sonst wird die Dichtung gequetscht !
Heute bei Kleinanzeigen gesehen:
Kadett D von 1981 mit H-Kennzeichen und Rost für 990 Euro
https://www.kleinanzeigen.de/s-anzeige/opel-kadett/3420061381-216-4795
Es gibt insgesamt drei Temperaturfühler !
Einer am Kühler der den Lüfter ansteuert - der wird es wohl nicht sein
dann den an der Ansaugbrücke, der die Temperatur ans Steuergerät gibt (das ist der den ich meinte) und den unterhalb der Ansaugbrücke.
@an Alle: bitte korrigiert mich wenn ich falsch liege
Der Kurbelwellensensor gibt dem Steuergerät das Zeichen für den OT, bzw. das Signal wann die Zündung zu erfolgen hat - da dein Motor ja ansonsten läuft, sollte der in Ordnung sein.
Das könnte viele Ursachen haben, von einem defekten Temperatursensor, irgendwo Falschluft ziehen, Massefehler (Übergangswiderstand schleichend höher werdend), Drosselklappe, Düsen (Streubild) bis hin zum Steuergerät 
Den Temperatursensor zu wechseln bzw. erst mal messen im kalten und im Warmen Zustand ob die Widerstandswerte stimmen wäre mein erster Schritt.
