Beiträge von Nick

Je nach Verkehrslage bin ich da auch etwa 90 Minuten unterwegs !

Nach diversen kleineren Zündaussetzern beim Beschleunigen die letzten Wochen, was die letzten Tage deutlich schlimmer wurde, habe ich neue Zündkerzen, Zündkabel und 2 neue Zündmodule bestellt.

Nachdem ich dann das Zündmodul getauscht hatte und eine Probefahrt gemacht habe - immer noch mit dem selben Fehler (Zündaussetzer beim Beschleunigen)

Also heute die Kerzen und Kabel neu gemacht - lief einige Minuten, dann kam das AUS und sprang nicht mehr an

Da es nicht an den Kerzen oder deren Kabeln liegen konnte, weil ja neu, habe ich einen alten Verteiler montiert und siehe da - er Rennt wieder.

Somit ist dann heute der Reproverteiler aus England bei mir gestorben und flog in den Metallschrott !

Werde nun einen anderen Verteiler den ich noch rumliegen habe mit einem neuen Zündmodul ausstatten und dann in den Kofferraum legen - man weiß ja nie

Am 17.10. steht auch schon wieder ein Termin zur HU an - drückt mir die Daumen !!

32er Lenkrad müsste ich noch da haben, muss ich dann Samstag mal schauen (Zustand war jedenfalls sehr gut, deswegen habe ich es auch eingelagert)

Wenn deine neue Leitung direkt von der Batterie kommt, dann pack besser noch ne Sicherung irgendwo dazwischen !!

Ich hätte noch ein F15 Getriebe vom Tigra A 1.6 16V hier rumliegen (5 Gang), weis aber grade nicht die Kennung bzw. die Übersetzung davon.

War jedenfalls sportlich zu fahren *HaHa*

Ist ja auch kein Wunder bei einem Fahrzeug auf Corsa B Basis mit Original 106 PS unter der Haube

Ich würde da beim Austausch der Metallleitungen generell auf CuNiFer (CupferNickelFerit) Leitungen setzen !

Wenn man schon mal dran ist zu tauschen dann was langlebiges

Durch zufall gefunden

Wenn der Überschuss nicht durch die Rücklaufleitung abfließen kann, dann baut sich in der Multec ebenfalls zu viel Druck auf

Wo ich mir nun alle Beiträge durchgelesen habe, würde ich ebenfalls auf die Benzinpumpe tippen die zu stark ist.

Zitat von Peter-Tom

Das ist eine aussenliegende Pumpe. Kann ich nicht sagen was die für ein Druck hat. Welcher Motor vorher im Astra war ist uninteressant da nichts mehr davon verbaut ist. Das Steuergerät vom E kadet ist verbaut. Der Motor soll laut Vorbesitzer im E Kadet gelaufen sein. Und der Zündzeitpunkt ist perfekt eingestellt.

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Es IST Wichtig welcher Motor vorher verbaut war, da du ja vermutlich die gleiche Penzinpumpe wieder verbaut hast wie sie vorher drin war oder?

Wenn der Motor, der im Astra verbaut war, einer mit 4 Einspritzdüsen (Einzeleinzpritzung) gewesen ist, dann hat die Pumpe 3 bis 3,5 Bar und das ist viel zu viel für die Zentraleinspritzung vom Kadett Motor der mit einer Benzinpumpe mit 0,8 bis 1,1 Bar arbeitet.

Dadurch läuft der Motor jetzt zu Fett, was im kalten zustand nicht weiter auffällt, da er dann über das Steuergerät sowieso mehr Sprit bekommt.

Sobald der Motor dann warm wird, versucht das MSG den Sprit zu reduzieren, aber durch den zu hohen Druck von der Pumpe kommt dann immer noch zu viel Sprit durch.

Mit der Passenden Pumpe sollte es dann eigentlich laufen

Gruß

Nick

Frisco-2.0

Wenn du neue Scheiben und Beläge machen willst, dann empfehle ich dir die innen belüfteten und geschlitzten Scheiben von Brembo mit den passenden Belägen (meist als Set in der Bucht angeboten).

Diese habe ich auch verbaut und bin sehr begeistert (habe allerdings noch zusätzlich die Bremsschläuche auf Stahlflex erneuert)