Beiträge von ViSa

Frage an den TE:

Was das auch schon vor dem Öl - respektive Druckgeberwechsel oder erst danach ?

Ich denke an nichts schwerwiegendes.

Wenn die Pumpe keinen Druck liefern würde hört man das zuerst an heftig klappernden Hydrostößeln.

Da du den Geber wegen der Undichtigkeit getauscht hast ist es Naheliegend das der kaputt ist oder falsche Werte rausgibt.

Jede gut ausgerüstete Werkstatt sollte deinen Öldruck prüfen können.

Bei meinen 16V wenn ich ihn früher richtig auf'n Kopp getreten habe und dann z.B. mal an einer roten Ampel halten musste ist der Öldruck auch bis auf einen Balken abgefallen. (Rote Lampe kam allerdings nie). Du kannst ja Testweise nochmal deinen alten undichten Geber einbauen und gegenschecken. Wenn mit dem wieder alles o.k. ist weißt du das dein Ersatzteil nicht gut funktioniert.

Ist die schnellste und günstigste Methode.

Gibts bei auch bei Amazon als Unsiveralclips. Halt nur in weiß ... aber bei Türpappen dürfte das sehr egal sein da man die eh nicht sieht.

Wenn du noch die "ganz alten" Zündkabel hast, die sind modular aufgebaut.

Wenn deine Stecker noch in Ordnung sind und du nur neue Kabel brauchst könntest du die reparieren.

Der Stecker und das Kabel sind verschraubt. Mann muss schon gut Kraft aufwenden (aber keine rohe Gewalt) um die abzuschrauben.

Du brauchst eine passende Crimpzange und die 3mm Kontakte. Die gibt es wohl auch einzeln zu kaufen. Hatte da vor einigen Jahren in einem Merceds Forum was von gelesen ..

Hier ein paar Bilder:

Ich hab nur nach Fz. Daten gesucht, hast aber recht.

Ist ja heftig das man das kaum mehr bekommt, da kriegste ja für einen C-Kadetten noch leichter Teile ..

Andererseits ist die XE Kupplung ja auch recht solide, aber irgendwann ist die natürlich auch fertig.

Aber dennoch ... der XE war ja nicht nur im Kadett verbaut. Auch in Astra F, Vectra, Calibra kann mir nicht vorstellen das da nix mehr lieferbar sein soll ..

Was ist denn mit dem X20XEV (dieser Ecotec Motor) passt von dem die Kupplung?

EDIT:

Sachs verstärkt, aber da musste einiges für hinlegen ..

Die gibt es noch, aber vielleicht nicht mehr unbedingt von LUK oder Sachs ..

Z.B. Hier:

Solche Teile bekommt man auch noch für weitaus ältere Autos ..

Der Kadett ist weich wie ne Banane, da gibt es nicht wirklich viel zu diskutieren ..

Die einzig gute Lösung die ich kenne war dieser Fahrwerkskit von Hintermair Power, die einigermaßen Stabilität in die Karre bringen konnte.

Zitat von Frank

Das hat nicht unbedingt etwas mit starker Tieferlegung oder Niederquerschnittsreifen auf großen Felgen zu tun. Oftmals sind hier falsch eingebaute Fahrwerke dran Schuld, die dann auf die Karosse gehen. Wenn alles ordentlich eingebaut ist, dann ist viel möglich.

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Kannst du hier bitte etwas detaillierter werden?

Was kann man da großartig falsch einbauen?

Wie immer ne Geschmacksfrage.

Ich persönlich mag keine großen Räder auf alten Autos. Es passt einfach nicht zum Fz.

Beim E-Kadett 15, max. 16 Zoll.

Meine Meinung.

Von welchem Auto ist denn die Rede?

C-Kadett oder noch älter?

Ich kenne keine Dämpfer mit schrägen Augen.

Stell mal Foto rein. Haste gebracht gekauft?

Wenn ja, evtl. aus Unfall-Fz.?