Beiträge von ViSa

Zitat von Frisco-2.0

Habe bis vor einem Jahr in Wesel gewohnt, wo viel Fahrrad gefahren wird. Wesel gilt auch als fahrradfreundliche Stadt...aber der Anteil an Unfällen mit Fahrrädern ist auch sehr hoch, weil Fahrradfahrer rücksichtslos sind und meinen einen besonderen Schutz zu genießen.

Das Schlimme dabei ist, dass heutzutage ALLES zu einer Religion gemacht werden muss und so ist das auch mit dem Fahrradfahren. Als Autofahrer wirst du kriminalisiert, egal wo es nur geht.

Am schlimmste sind die sog. ADFC-Mitglieder, die die Rechtslage einfach ignorieren. Bei den großen Touren nehmen die sich einfach Vorrechte, wo keine sind.

...und dann ist das Geheule groß, wenn so ein Schädel mal unter einem Autoreifen gerät. 🙄

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Tja, mittlerweile ist die "Rücksicht auf schwächere Verkehrsteilnehmer" regelrecht zu einer "Ich darf alles Mentalität" seitens der Radfahrer verkommen. Wird allerhöchste Zeit denen mal wieder die Flügel zu stutzen.

Noch schlimmer sind diese Fahrrad-SUV's, namentlich als Lastenrad bezeichnet. So eine gammelige Schrottkonstruktion. Und mit so einem Metall-Sondermüllhaufen dann auch noch Kinder zu transportieren, so ein Loch im Kopf muss man erstmal haben. Niemals würde ich Kinder so transportieren. Null Mitleid bei einem Unfall.

Auch auf die Gefahr hin mich hier unbeliebt zu machen ..

Ich persönlich hasse Radfahrer wie die Pest.

Zum einen genau aus dem o.g. Grund aber auch wegen vieler anderer Dinge, vor allem innerstädtisch.

Wie z.B. verkehrt rum durch die Einbahnstraße, nicht absteigen auf dem Zebrastreifen oder das missachten von roten Ampeln.

Ich bin schon lange dafür das Fahrräder ebenfalls eine Kennzeichenpflicht benötigen. Wenn sie dir das Auto verschrammen oder sonstwie beschädigen sind oftmals durch Schleichwege und ignoranz der Verkehrsregeln verschwunden und du bleibst auf deinem Schaden sitzen.

Ebenso müsste es auch eine Verpflichtung geben vorhandene Radwege zu benutzen!

Nee ... wir werden defintiv keine Freunde.

Hmm..

Ausrücklager könnte das Kupplungsgeräusch erklären aber nicht das poltern im Vorderrad.

Hat die Antriebswelle genug Spiel in axialer Richtung? Kann man die im eingebauten Zustand hin und her bewegen?

(Also keine Drehbewegung sondern ein verschieben der Welle in Richtung Rad bzw. Getriebe) Hatten vor Jahren mal so einen ähnlichen Fall, da war die Antriebswelle zu lang, also faktisch spielfrei. Das Fehlerbild entsprach genau deiner Beschreibung.

Ändert sich das (Geräusch)verhalten bei Kurvenfahrt/ Slalom? Gibt es Unterschiede zwischen links-rechts Kurven?

Motoraufhängung (Gummi-Metallager) o.k.?

Tieferlegung? Wenn ja, wie viel?

Was heißt "soll in Ordnung" sein? Ist sie es oder nicht?

Wie lange hast/fährst du das Auto? Und seit wann ist der Fehler aufgetreten?

Kalt ist alles o.k. und warm macht sie Geräusche, verstehe ich das so richtig?

Zitat von Stefan16V

Irgendwie komm ich mit den 20NM nicht klar Waren das nicht 100NM, dann lösen und dann mit 20NM und dann 90Grad?

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Oder so. Ich habs nicht mehr genau im Kopf ..

Ist aber eigentlich eh Tinnef. Ich habe seinerzeit das Lager erstmal "nach Gefühl" festgezogen. Das "erste" Anziehen dient ja nur dazu um den ganzen Schremmel erstmal zusammen zu ziehen bzw. mechanisch Spielfrei zu bekommen.

Nachdem das erledigt ist dienen die 20NM quasi als "Startdrehmoment" und dann eben 90° weiterdrehen. Das sollte dann dem zulässigen Maximaldrehmoment entsprechen. Wenn der Splint dann nicht auf Anhieb passt halt wieder lösen bis es passt.

Mann muss da nun wirklich keine Doktorarbeit von machen ..

Ja ist richtig. Und ist auch nicht zu fest.

Ein zu fest vorgespanntes Lager macht frühzeitig die Grätsche und kann dann alsbald wieder erneuert werden ...

Das heißt: 20NM+ 90° entspricht quasi dem maximal zulässigen Drehmoment. Wenn sich dann eine Position findet wo der Splint durchgeht ist alles o.k.

Sollte sich keine passende Position ergeben dann soweit lockern(!) bis sich die nächstmögliche Position ergibt um den Splint zu befestigen und gut ist's.

Zitat von Frank

Original waren die Gelenke immer von Löbro, nicht von GKN / Spidan.

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Die auch zur GKN Gruppe gehören ..

Löbro

Die Originalen Gelenke waren von GKN-Spidan.

Wird es aber vermutlich nicht mehr auf dem Ersatzteilmarkt geben schätze ich mal ..

So lange das Gelenk ruhig läuft und auch bei Kurvenfahrten keine Geräusche macht oder "mechanische Schläge" von sich gibt würde ich es auch nur sauber machen und neu fetten. Mein erster 16v ist mit den Original-Antriebswellen über 300.000Km gelaufen (2x Manschetten gewechselt weil die durch waren und Fett ausgelaufen ist). Monatlich nur Sichtkontrolle gemacht. (Einfach bei eingeschlagenen Rädern gucken ob irgendwo Fett auf den Achsteilen ist)

Oberflächliche Risse in den Manschetten sind unschön aber nicht zwingend ein Defekt, bin mit rissigen Manschetten noch über 50.000Km gefahren. Aber halt immer wieder gucken.

Sowas wie auf dem Foto von AndyGT5.0 nennt man pitting soweit ich weiß. Hat man auch öfters mal bei Zahnrädern im Getriebe, tut der Funktion in den meisten Fällen(!) aber keinen Abbruch. Auch hier hatte ich schon Teile gesehen die trotz solcher Fehlerbilder noch über Jahre hinweg einwandfrei funktionierten. Wenn du auf Nummer sicher gehen willst neu machen aber in den meisten Fällen nach meiner Erfahrung nicht wirklich nötig.

Aber wie immer scheiden sich bei solchen Dingen die Geister ..

Kam das "sofort auf gleich" oder eher schleichend?

Wenn ersteres, ist möglicherweise der Zahnriemen übergesprungen.

Was ich machen würde:

• Steuerzeiten checken -> am wichtigsten da Motorschaden möglich!!
• Kompression checken

O.g. Punkte erstmal nur um zu sehen ob ein mechanischer Schaden vorliegt.

• Wenn o.k., dann Kraftstoff und Zündanlage prüfen (Kriegt er Sprit und hat er Funken?)
• Falschluft?
• Zündspule?
• Lambdasonde?

Es macht keinen Sinn hier jetzt alle möglichen Fehlerquellen aufzuführen, da muss man sich rantasten.

Wird eine Fehlermeldung angezeigt? / Störungslampe an?