Beiträge von BM910

Die professionell gedruckten Reifendruckaufkleber welche DreamOpel gestaltet hat sind gekommen. Das Ergebnis finde ich super.

Das Material soll ein langfristig haltbares Autoaufkleber-Material sein, "45μ PVC-Folie ORAJET 3591 weiß inkl. Mattlaminat ORAGUARD 215".

Gefällt mir jedenfalls sehr gut und lässt sich nach dem Ansetzen am Eck nochmal gut lösen und frisch justieren.

Die Größe ist fürs Cabrio oder auch für den 3-Türer ideal mit 75x60mm. Die Reifendrücke sind für die gängigen Standard-Varianten vom GSi.

Die ganze Arbeit hat DreamOpel ja bekanntlich gemacht. Vielen Dank nochmal dafür!

Ich hab einige Aufkleber hier übrig und gebe die selbstverständlich zum Selbstkostenpreis ab. Das wäre das Briefporto plus 1€ pro Aufkleber. Falls jemand welche möchte, kann er sich gerne direkt bei mir melden.

Ich war jetzt auch in der Situation. Vorsichtig schlitzen, damit der Kunststoff darunter nicht schmilzt und dann raus drehen ist gut.

Dann noch eine Ergänzung für die Nachwelt: Passende Ersatzschrauben kann man sich vorab besorgen. 3,9 x 16mm Blechschrauben sind wohl annähernd identisch.

Zitat von Strahli

kurze Frage: beim Preis auf der "mobile" Plattform hat sich der Verkäufer aber um eine Null vertan, oder?

Bild Bezug Verkaufsplattform "mobile_de"

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Ich dachte mir sowas ähnliches: Hat er den Vogel auf die Motorhaube geklebt und dann die Null dran gehängt?

Verstehe ich das richtig, ist das anscheinend der letzte in Deutschland mit der Kombi kurze Kofferraumklappe + Schiebedach?

Irgendwie sind wahrscheinlich einige D in ihrer Konfiguration heute einmalig.

Heute sind die zwei Schläuche von Roose gekommen (Astra E MK2 2.0L 8V GTE C20SE coolant kit).

Da ich unterwegs bin, kann ich sie leider noch nicht anschauen. Aber über Versanddauer und Kosten kann ich berichten.

Roose schreibt nach Auftragsbestätigung selbst, dass sie innerhalb von 25 Werktagen produzieren.

22.08. - Bestellung und Bestätigung

11.09. - Versandbestätigung

13.09. - Zollfreigabe

16.09. - Zustellung durch UPS

Kosten

84,03€ - Ware

30,13€ - Versand

33,06€ - Steuer & Gebühren (15,33€ / 20% Einfuhrumsatzst. auf Warenwert inkl. Versand & 17,73€ UPS Vorlageprovisionsgebühr)

00,00€ - Zoll (Warenwert inkl. Versand unter 150€)

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147,22€

Über "Steuern und Gebühren" hat mit UPS per Mail informiert. Das hab ich dann direkt online gezahlt und somit konnten die das im Anschluss einfach zustellen.

Ob es das wert war, weiß ich noch nicht. Es sind zwei Schläuche. Der eine vom Thermostatgehäuse zum Kühler ist aktuell problemlos verfügbar. Der längere vom Kühler zum Wasserrohr aber normalerweise nicht. Aktuell wird dieses Set allerdings für knapp 70€ in der Bucht angeboten als original Opel (NOS). Ich hab mir das überlegt. Dann dache ich mir, dass neue Silikonschläuche doch wesentlich haltbarer sein sollten, als die Opelschläuche, welche schon 1-2 Jahrzehnte im Regal liegen könnten.

Als ersten Test könntest du den Stecker vom Thermoschalter abziehen und dort eine Drahtbrücke stecken. Dann sollte der Lüfter bei Zündung auf Dauerbetrieb gehen. Ansonsten liegt der Fehler eher am Lüfter selbst oder am Kabelbaum.

Den Fall hatte ich neulich auch. Leider war das erste Ersatzteil bei mir defekt. Damit muss man leider rechnen. Das zweite Teil hab ich dann original von GM gefunden. Jetzt läuft er wieder.

Mein alter Schalter hatte ein Stück Kabel mit Stecker. Die findet man aber praktisch nicht mehr. Ohne Kabel-Verlängerung geht auch, es ist dann unter Umständen aber etwas Zug auf der Leitung. Dann könntest du theoretisch auch einen nehmen, der früher einschaltet und zuletzt solltest du auf den Steckertyp achten. Da gab es bei Opel früher schon mindestens zwei Varianten.

Vielleicht sind die ersten Köpfe vor der Serienproduktion bei Opel oder Cosworth entstanden? Ab und zu werden welche ohne Nummern angeboten.

Was ich sagen kann, laut Start Magazin 4/87:

Die ersten 3 Prototyp Motoren waren ab 1985 auf dem Prüfstand. Darauf folgten 22 Versuchstriebwerke für Dauerversuche und Funktionsprüfungen und dann weitere rund 100 Versuchsaggregate für die Feinabstimmung.

Ich glaube das war nur allgemeines Wehklagen über die Neuerungen der Gegenwart. 😬

Hallo Opelaner1966, du antwortest hier auf Jahre alte Beiträge. Die Themen sind meist geklärt oder die Leute nicht mehr aktiv hier. Was jetzt nicht heißen soll, dass es nicht auch manchmal sinnvoll sein kann, auf einen alten Beitrag zu antworten. Kommt halt drauf an. 🙂

Aber jetzt juckt es mich auch, noch was hierzu zu schreiben. 😄 Die Coscast Köpfe wurden nicht bei Cosworth hergestellt. Die haben den Kopf zusammen mit Opel entwickelt und ich nehme mal an, dass Coscast Verfahren stammt von denen. Das ist soweit allgemein bekannt. Ich habe mal gelesen, dass die Coscast Köpfe bei Mahle gefertigt wurden. Würde mich interessieren, ob das stimmt.

Die letzte Variante mit der Überschrift an der Seite ist nochmal besser, da sie eine größere Schrift zulässt bei der begrenzten Höhe zwischen den Wölbungen.

So ist er eigentlich perfekt. 65mm Höhe würde man auch unterbringen. Aber wenn ich ihn ein wenig zentrierter klebe, sieht es gut aus und die Schrift ist eben auch noch gut lesbar.

Nach längerer Zeit hab ich mich mal wieder mit dem Ladog beschäftigt.

Ich hab die Einspritzpumpe auf das Zündungsplus gelegt (2). Dafür hab ich das weiße Kabel nach vorne ans Zündschloß gelegt.

(1) Ist der Spannungseingang von der Batterie.

Jetzt springt das Fahrzeug wieder an und geht auch wieder aus über das Zündschloß.

Ich wundere mich nur über (3), dort messe ich zu keinem Zeitpunkt Spannung.

Wie sollte so ein Zündschloß denn diesbezüglich funktionieren mit drei Anschlüssen, also mit Eingang und zwei Ausgängen? Kann man das generell sagen? Vielleicht kommen da meine Folgeprobleme her.