Beiträge von BM910

Ich muss mich korrigieren, das Heck geht auch. Man sieht es aber nur richtig, wenn beide Slave entkoppelt sind:

Die Motoren reagieren immer nur beim Schließen an der Fahrertür. D.h. beim 1. Schließen gehen die anderen zu, dann öffnen, es passiert nichts, wieder schließen gehen die anderen auf. Von daher tippe ich jetzt auf den Master, dass da der Schalter innen defekt ist und nur beim Schließen das Signal gibt.

Der Beifahrer hat übrigens mehr als zwei Drähte. Dort sitzt der Stecker aber so fest, ich bekomm den gar nicht runter.

Habe bei Kleinanzeigen ein ganzes Set Motoren aus einem 3-Türer bekommen.

Vielleicht kann ich dann den von der Fahrerseite mal reparieren falls ich ihn aufbekomme.

Hallo zusammen!

Ich versuche die originale Zentralverriegelung wieder funktionstüchtig zu bekommen.

Heckklappe Cabrio: Der Vorbesitzer hat den Motor abgeklemmt gehabt. Gut so, denn der Motor macht definitiv nur noch zu. Auf macht er keinen Mucks. Da wird ein neuer Motor fällig sein?

Ich hab die Heckklappe dann nur über den Kofferraum des Cabrios öffnen können. Zum Glück hatte ich die Rücksitzbank vorher entriegelt, keine Ahnung ob ich die auch von außen entriegeln kann um in den Kofferraum zu kriechen.

Beifahrerseite: Hier hab ich die Türverkleidung abgebaut. Der Motor schließt, fährt dann meistens sofort wieder hoch. Öffnen würde der Motor, das merkt man aber nur wenn man ihn ausbaut. Solange er mit dem Gestänge verbunden ist, rührt er sich auch nicht wirklich.

Kann man hier eventuell nachjustieren oder geht der auch eher kaputt?

Hätte auch Interesse

Weiß jemand ob es für den GSi Kühlmittelsensor eine passende Alternative gibt? Meiner zerbröselt. Also passender Deckel, passende Länge Stab.

Ist der noch zu haben?

Wo wären die Felgen denn abzuholen?

Hallo zusammen,

Ich habe mir ein Zahnrad auf eBay besorgt und gestern gewechselt.

Jetzt läuft der Kilometerzähler erstmal wieder.

Daher will ich ein paar Erfahrungen mit dem Tausch hier mal gerne teilen.

Auf den Ausbau des Tacho und das Zerlegen gehe ich auch kurz ein.

- Die 6 Schrauben der beiden Verkleidungen hinter dem Lenkrad bzw. um den Tacho entfernen

- Verkleidungen entfernen, dabei die Stecker vorsichtig abziehen, teilweise ist ein geeignetes Werkzeug hilfreich

- Schraube über dem Tacho lösen, Tacho herausnehmen und dabei die beiden Stecker dahinter abziehen

- Die hintere Abdeckung des Tacho ist mit 4 Schrauben gesichert, die muss abgenommen werden.

- Die drei Schrauben des Kilometerzählers lösen und diesen herausnehmen

- Das hintere Teil des Kilometerzählers mit den 2 Schrauben wird entfernt. Das muss später wieder richtig rum eingebaut werden, sonst erhält der Kilometerzähler keinen Strom von der dahinter liegenden Platine und wird sicher nicht laufen.

- Jetzt das Metallplättchen an der Seite drehen und den dahinter liegenden Metallstab zurück schieben, aber nicht unbedingt komplett. Vorher die Anordnung aller Zahnräder ansehen/fotografieren.

- Die Rädchen des Tageskilomterzählers müssen raus und das hinterste des Kilometerzählers, ansonsten bekommt man das Zahnrad nicht gewechselt.

- An dieser Stelle musste ich das neue Zahnrad nachbearbeiten: Es war etwas höher als das alte. Ich habe es daher von Hand etwas abgeschliffen (Bild 3, roter Pfeil). Zudem war die Bohrung zu schmal, ich musste das Loch mit einem 3mm Bohrer aufbohren um es wieder auf die Stange zu bekommen (Bild 4, hier sieht man auch, dass die Stange in der Mitte etwas breiter wird für den Tageskilometerzähler). Ich habe den neueren Tacho mit dem "Sonnendrehzahlmesser). Eventuell passt das Teil bei anderen Tachos ja oder man bekommt auch unterschiedliche Teile auf eBay.

- Danach wird es halt fummlig beim Zusammenbau. Ich hab etwa eine Stunde gebraucht. Wenn der Tacho eine Weile nicht lief, kann man den KIlometerstand an der Stelle auch gut korrigieren. Es kostet halt einfach etwas Zeit oder Übung. Wenn alles auseinanderfällt, kein Problem. Die Rädchen des Kilomterzählers sind alle gleich und die schwarzen des Tageskilometerzählers auch. Es kommt immer erst das große Rad auf die Stange welche entfernt wurde, danach dann eines der kleinen Zahnrädchen darüber, welche nicht ausgebaut wurden. Beim Zusammenbau halt immer darauf achten, dass sich nichts am Kilometerstand ungewollt verstellt und zum Schluss wenn das letzte Rädchen vor dem Zahnrad rein kommt braucht es wie gesagt etwas Geschick oder zumindest Geduld. Der Tageskilometerzähler danach ist dann kein Problem.

- Danach alles wieder in umgekehrter Reihenfolge einbauen.

Ich hab ein paar Fragen zum E-Verdeck. Aufgrund des nachgerüsteten Schalters neben dem Lenkrad würde ich gerne wissen, ob das ansonsten originale Teile sind oder nicht.

Vielleicht weiß der eine oder andere was dazu. Das Auto gehörte wohl lange der Seniorchefin einer Opel-Werkstatt. Insofern werden die hoffentlich so viel originales Zeug wie möglich verbaut haben.

- Da hängen ganz wüst zwei Steuergeräte unten links im Fußraum. Sind die eventuell vom Verdeck? Da konnte ich bislang leider kein gutes Foto aufnehmen oder eine Teilenummer ablesen. - Nachtrag: Auf einem steht Bosch Alarmrelais. Das zweite könnte aber fürs Verdeck sein.

- Die Dämpfer sind Standard?

- Der Motor ist Standard?

- In welches Auto gehört dieser Schalter normalerweise? Ist GM. - Nachtrag: Nach meiner Recherche ist es ein Fensterheberschalter vom Ascona C.

Ich suche diese beiden Blechteile in recht ordentlichem Zustand, da bei meinen der Klarlack verbrannt ist.

Gut, wenn ich 195/50R15 auf 6x15 drauf bekomme und die dann hinten ins Radhaus passen ohne die Kanten zu bördeln wäre ich zufrieden. ET49 müssen die Felgen sein, ET42 reicht nicht?