Was hast du denn für ein Zahnrad? Wenn das nicht exakt passt, dann kann es da immer Probleme geben. Ich hab erst kürzlich was dazu geschrieben, nachdem ich zuletzt drei verschiedene Zahnräder verbaut hatte.
Beiträge von BM910
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Die Firma Irmscher gibt es immerhin noch. Vielleicht schicken die dir das Dokument für ein paar Euro falls dir hier niemand helfen kann.
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Zuletzt hatte ich ein paar Zählwerke in der Hand und dabei Erfahrungen mit mehreren Austausch-Zahnrädern gemacht.
Zwei neue Zahnräder stammten von eBay, ich denke von verschiedenen Händlern.
Eins hatte ich bei Oldtimerparts bestellt.
Die weißen Zahnräder von eBay mussten beide nachbearbeitet werden. Aufbohren ist kein Problem, abschleifen auch. Aber wenn sie im Gegenteil zu wenig stark sind und Spiel auf der Stange haben ist ganz schlecht. Sind sie ansonsten auch nicht so exakt dem Original nachempfunden, dann verklemmt sich das gerne hier an der Stelle, an der der Zähler weiterdrehen sollte.
Kurz gesagt hat im Gegensatz dazu das graue von Oldtimerparts (rechts) auf Anhieb gepasst. Ich bin zuversichtlich, dass dieses auch dauerhaft funktioniert. Da müsste mal der User, dem ich es eingebaut habe was dazu schreiben wenn er damit eine Zeit unterwegs war.
Bei meinem eigenen Tacho ist noch eins von ebay drin. Das lief, dann nicht und zuletzt lief es nun einige Monate zuverlässig. So lange es läuft, lasse ich es.
Dann habe ich ein Zählwerk mit einem anderen Defekt in die Finger bekommen:
Hier ist ein Zahnrad am Tageskilometerzähler kaputt. Auffällig: Dieses ist nicht wie normalerweise schwarz sondern braun.
Außerdem fehlt bei dieser Variante der Kopf an der Stange. Man erkennt am Gehäuse noch ein paar andere Unterschiede. Vielleicht ist es eine sehr frühe Version.
Jedenfalls scheint es hierfür kein Ersatzteil zu geben.
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Genau das sind die Stellen wo man nieten oder kleben kann .natürlich gut versiegeln und vorher das kranke Blech raustrennen.
Das ist interessant.
Das äußere Blech an der Schwellerunterseite mit 1mm hab ich teils draußen. Es ist aber zumindest beim verstärkten Cabrio mit dem inneren Schweller verpunktet gewesen. Wenn ich jetzt wieder ein frisches Blech einschweisse, dann bleibt das trotzdem ein Ort, wo ich keinen Hohlraum habe, den ich von irgendwo versiegeln könnte.
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Oh eine interessante These: Kommt vom Schweller und von da aus in den Kotflügel.
So ist die Situation an meinem Auto. Der Schweller und der Kotflügel haben in dem Bereich Kontakt oder beinahe Kontakt. Die Durchrostung ist am Schweller weiter fortgeschritten, am darüber liegenden Kotflügel noch geringfügig.
Außerdem: Mit dem Öffnen der Unterseite des Aussenschwellers des Cabrio hab ich jetzt selbst sehen können, dass die Autos gerne von innen nach außen rosten.
Du kannst es mir als Laien aber gerne erläutern, wenn ich falsch liege.
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Ich hab bei meinem auch gerade den Kotflügel abgenommen. Da ist an der Stelle auch ein Schaden, jedoch geringer. Du musst davon ausgehen, dass das vom Schweller kommt und danach durch den Kotflügel ging.
Ob es unter dem Kotflügel sonst nirgends rostet, wäre interessant.
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Originale dürften sehr brüchig sein mittlerweile. Die gibt es allerdings auch als Repro-Teile. Suche mal nach Rosette Kadett.
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Das hab ich schon mal.
Der Schnorchel wird dann einfach gesteckt. Im Bild hängt er schon unten, sonst wäre ich schlecht an die Befestigung von Stoßfänger gekommen.
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Ich hab heute bei mir die Front abgebaut. Da kann ich gern noch z.B. ein Bild machen, falls noch was unklar ist.
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Jetzt hat es geklappt: ein bisschen Dreck weg kratzen, ein wenig schmieren, etwas klopfen und rütteln.
