Beiträge von BM910

Ja, hätte ich noch dazu schreiben sollen. 🙂

Ich hab mich bewusst dafür entschieden, die Tabelle übersichtlich zu halten mit wenigen Spalten.

Den Schlauch 15 hab ich nach einiger Sucherei mit einer der alternativen Nummern gefunden im Netz und bei mir getauscht.

Roose hat aber schätzungsweise eine langlebigere Qualität.

Ich werde nun testweise das coolant kit bestellen. Da liege ich mit Versand (25 Pfund) und mit optionalen Schellen noch deutlich unter 150€ beim aktuellen Wechselkurs. Da dürfte dann kein Zoll anfallen. Wenn das alles gut läuft, folgt wahrscheinlich das ancillary hose kit.

Zitat von KadettESau

BM910 Moin und danke für die Liste. Ohne Bilder immer schwer nachvollziehbar welcher Schlauch nun welcher ist. Kannst du mir sagen welcher dieser der Schlauch unter der Ansaugbrücke ist der von Dem Thermostat Gehäuse zum Wasserumlaufrohr geht? kadett-forum.de/core/attachment/61166/

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Die Nummern beziehen sich auf Franks nummerierte Bilder und Beschreibungen der ersten Seite. Man muss da hin und her springen oder sich das ausdrucken wenn man mehrere Sachen sucht. So hab ich es gemacht.

Meinst du den kurzen, dicken von der Wasserpumpe was stirnseitig in das Verteilerrohr geht? Das wäre die Nummer drei.

Ich habe seit letztem Winter ein paar Schläuche gewechselt. Damit mir nicht irgendwann unterwegs nochmal einer undicht wird, will ich das gerne im nächsten Winter fertig stellen.

Jetzt hab ich mir Franks Liste passend gemacht und geschaut, woher ich die Sachen noch bekommen kann.

Roose Motorsport hat zwei Pakete für den C20NE, in Deutschland sind auch noch einige verfügbar von Herstellern wie Topran oder JP und einiges kann man sich auch als Meterware besorgen, da es keine spezielle Form hat.

Die Liste hier ist nur mein aktueller Arbeitsstand. Sie ist nicht vollständig bezüglich Teilenummern und möglicherweise enthält sie Fehler. Natürlich kann man eigentlich vergriffene Schläuche mit etwas Glück auch immer mal wieder als Neuteil finden.

Vielleicht hilft das trotzdem dem einen oder anderen weiter.

Auf deiner KP Felge steht innen 60535 drauf?

Da hab ich noch nichts dazu gefunden. Die ist vom Vectra A.

Jetzt hab ich doch noch etwas gefunden.

Ein Prospekt für den Kadett Hot (Schweiz), ähnlich dem Champion mit diesen Rädern.

Hier sind 185/55R15 drauf.

Kleinanzeigen

185/55R15 müssten das sein.

Nicht ausgeschlossen, dass Opel auch mal von 185 auf 195 gewechselt hat. Da könntest du in alten Prospekten schauen, dort sind hinten oft Datenblätter drin. Ich habe einige Kadett Prospekte, vom Champion aber leider keins.

Auf der Kadett-Info Website steht 185/60R15 für den Champion, das stimmt aber ich nicht. Die ABE für die Felge hat dieses Maß nicht drin. Dafür aber neben den von dir genannten noch 205/55R15.

Wie sieht es denn mit Rost aus?

Hast du da einen Überblick wie es um die spezifischen Problemstellen steht?

Mit einer guten Substanz glaube ich auch, bekommst du alles andere was ist und noch kommt in den Griff mit Unterstützung und teils auch allein.

Gestern hab ich mir diese Sonderausstellung "Faszination Tuning VW vs. Opel" im Technik Museum in Sinsheim angesehen.

Die ist noch bis 13.09.2026 da. Das ist vielen bestimmt bekannt, ich hab aber noch keinen Beitrag dazu gefunden.

Auf Youtube gibt es Videos dazu, da sieht man alle Autos.

Ich will daher lediglich mal ein paar Nerd-Details zeigen, die man nur vor Ort sieht.

Hier das Kadett E GSi Schnittmodell, welches von Opel zur IAA 1985 ausgestellt wurde. Das steht normalerweise bei Opel Classic.

Speziell sind das Typenschild und das Adrema Schild.

Ist das so kompliziert?

Dann lass ich es bleiben und mach eventuell mal andere Räder drauf.

Ich lese gerade, FK schreibt auch bei den 10mm "Diese Spurverbreiterung passt nur bei Radnaben mit einer Tiefe von max. 8mm. Bei tieferen Radnaben muss eine Spurverbreiterung ohne Zentrierung verwendet werden."

So wie ich das im Kopf hab, sind die Mittenzentrierungen vom Fzg selbst deutlich tiefer.

Dann nehme ich einfach welche ohne Zentrierung? Die muss ich wohl einfach nur entlastet auf das endgültige Drehmoment festziehen, dann sind die genau so gut?

Bisher hab ich noch nie Spurverbreiterungen verbaut. Daher fehlt mir etwas der Plan.

10mm deshalb, weil es auf beiden Seiten passen dürfte. 5 sieht man schätzungsweise kaum und 15 könnte rechts knapp werden.