Ja,
ich hab' den Vergaser zwar nicht vor mir, aber so wie ich das aus vorh. Bildern sehen kann wirkt die Unterdruckdose allein auf die Starterklappe und den Schnelleerlauf.
Der normale Leerlauf ist vielleicht durch eine verschmutzte Leerlaufdüse gestört. Läßt es sich nicht durch Verdrehen der Schraube für die Leerlaufdrehzahl unten am Vergaser beheben? Da ist auch noch die kleinere Schraube für das Leerlaufgemisch.
Hallo,
guck' doch erst mal nach ob die Unterdruckdose wirklich der Grund ist, bevor Du Dich auf die Suche machst.
Deiner Beschreibung nach schließt die Starterklappe durch das Ziehen des Chokes einwandfrei, und öffnet auch nach dem Anlassen etwas, sonst wäre ja der Kaltlauf unbefriedigend.
Und die Unterdruckdose hat einen Schlauchanschluß. Entweder die Membrane in der Dose ist undicht oder nicht. Ich würde einen passenden Schlauch aufstecken und sie durch Saugprobe prüfen.
Wenn der Motor warm und der Choke ganz eingeschoben ist, sollte die Klappe völlig senkrecht stehen. Dabei spielt die Unterdruckdose wohl keine Rolle mehr.
Voilà,
der Schlauch sollte etwas dicker sein - innen Gummi / Mitte Textil / aussen Gummi. Hält viele Jahre.
Der einfache Schlauch - innen Gummi / aussen Textil hält vielleicht nur ein Jahr.
Gruss aus Allemagne
Ja, was wäre das Forum wert, gäbe es nicht auch manchmal was zum Schmunzeln 
.
ZitatAlles anzeigenOriginal von kriz
Bei nassen Zylinderlaufbuchsen sind unten O-Ringe
zwischen Zylinderbuchse und Motorgehäuse.
Das Wasser läuft dann da durch in die Ölwanne.
In 20 Jahren werden die schon mal porös.
Kerzenbild?
Chris
Aber der Diesel hat doch einen Block aus Grauguß, Laufbuchsen gibt's m.W. nur bei Leichtmetallblöcken.
Und soll man am Bild der Glühkerzen was erkennen?
Wegen dem Anzugsmoment:
Steht in der folgenden PDF-Datei >>>
http://www.dvsegmbh.info/PDF/einbau/42007/10/82539500.PDF
Aber Achtung: Es gibt Dichtungen im drei verschiedenen Dicken!
Und hier findest Du unter Motor/Dichtungen/Zylinderkopfdichtung noch ein paar Hinweise.
Hallo!
Kabelfarbe der MKL ist braun-blau.
Zum Fehlerauslesen werden aber die Kabel braun-gelb und braun am Diagnosestecker verbunden, Anschluß A und B.
Und der Geber für's Geschwindigkeitssignal ist bei mir (Automat) am Anschluß der Tachowelle am Getriebe.
Weiß nicht, ob das beim Schalter auch da ist?
Es wird wohl darauf hinauslaufen, das Getriebe zu reparieren (teuer), oder ein noch funktionierendes Getriebe aus einem anderen Wagen in Dein Auto zu montieren.
Wünsche Dir viel Glück, daß Dein Kadett bald wieder läuft, und die Sache ein nicht so großes Loch in Deine Kasse reißt 
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Die Kabel gehen doch zum STG. Wenn Du meinst, was am Kabel stimmt nicht, dann meß' die doch einfach durch.
Schaltplan ist im Forum in der Database.
12 bis 15€ je Liter? Unsinn!
Und mit fünf Litern kommt man aus, weil etwa zwei Liter im Getriebe/Ölkühler/Wandler verbleiben.
Das gesparte Geld darfst Du mir auf mein Konto überweisen. Ich hab's allerdings beim örtlichen Zuberhörhandel gekauft (Valvoline).
