Zylinderkopfdichtungs-Fragen 1,7D

Hi

also ich fahre kein Diesel aber denke einige Fragen kann ich beantworten....

[blink]Zu 1:[/blink] Also Wasser kann eig nur durch deine ZKD oder wie schon gesagt durch einen Riss im Kopf kommen.
Aber könnte auch ein Riss im Block sein was aber sehr sehr unwahrscheinlich is da es noch keinen oder kaum welche gab mit einem Riss. Vielleicht ist gar kein Wasser im Öl also von Kühlwasser und einfach nur Kondeswasserund dein Kühlwasser läuft wo anders weg. Aber ich denke das wirst du gecheckt haben.

[blink]Zu 2:[/blink] Ich glaube ja hat er. Aber gerade an den Kopfschrauben soll nicht gespart werden da du sonst alles 2 mal aufmachst wegen undichtheit oder dir reisst eine Schraube ab was nicht so doll währe. Also lieber neue kaufen dann bist du auch der sicheren Seite !

[blink]Zu 3:[/blink] Was meinst du mit Vielzahn?? Torx? Glaub ich hat der Diesel noch nicht und wenn das hat jeder in seiner Werkzeugkiste. Größe wird dir nicht jeder sagen können da der Diesel nich weit verbreitet is genauso wieder der im Corsa-B

[blink]Zu 4:[/blink] Kann ich dir leider nicht sagen aber das werden einige dir sicherlich sagen die das TIS2000 haben. Wenn nicht schaue ich morgen auf der Arbeit mal nach wenn sich bis dahin noch keiner gemeldet hat...

Gruß

Wegen dem Anzugsmoment:

Steht in der folgenden PDF-Datei >>>

http://www.dvsegmbh.info/PDF/einbau/42007/10/82539500.PDF

Aber Achtung: Es gibt Dichtungen im drei verschiedenen Dicken!

Und hier findest Du unter Motor/Dichtungen/Zylinderkopfdichtung noch ein paar Hinweise.

Hi

Noch ne Möglichkeit:
Bei nassen Zylinderlaufbuchsen sind unten O-Ringe
zwischen Zylinderbuchse und Motorgehäuse.
Das Wasser läuft dann da durch in die Ölwanne.
In 20 Jahren werden die schon mal porös.
Größere Mengen Kühlerwasser verfärben das Öl
deutlich grau.

Dieses chremige weissliche "Mousse-Chokola"
am Öleinfülldeckel ist normal im Kurzstreckenbetrieb.
Wahrscheinlicher ist es, dass er das Wasser einfach nur hinten rausbläßt. Kerzenbild?

Chris

Zitat

Original von kriz

Bei nassen Zylinderlaufbuchsen sind unten O-Ringe
zwischen Zylinderbuchse und Motorgehäuse.
Das Wasser läuft dann da durch in die Ölwanne.
In 20 Jahren werden die schon mal porös.

Kerzenbild?

Chris

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Aber der Diesel hat doch einen Block aus Grauguß, Laufbuchsen gibt's m.W. nur bei Leichtmetallblöcken.

Und soll man am Bild der Glühkerzen was erkennen?

OK, ein Diesel hat keine Zündkerzen.
Das war natürlich Blödsinn...
Aber ich hab bei Kopfdichtung halt immer das Kerzenbild im Kopf... verflucht aber auch!

Hatte aber schon einige Grauguß mit Buchse allerdings nicht von Opel. Aber die haben doch irgendwann mal diese Isuzu Diesel verbaut oder?

Ja, was wäre das Forum wert, gäbe es nicht auch manchmal was zum Schmunzeln .

richtig
glühkerzenbild, wär mal was neues
aber das stimmt schon, z.b. die "nassen" laufbüchsen wie sie heissen gibts auch bei graugussmotoren, z.b. peugeot hatte die sehr oft (weiss gerade den 1.9er wie er z.b. im 205 gti, cti und sicher auch in vielen anderen verbaut wurde).
der isuzu diesel wurde erst im corsa b/combo b verbaut wenn ich mich nicht irre...
ich meinte der diesel im kadett sei noch der "klassische" opel motor, der auch beinahe gleich aussieht wie die opel 8 ventil benziner, also die mit dem ventildeckel in OOOO form

Hallo,

ich habe vor ca. einem halben Jahr den Kopf vom 1,7D meines Schwagers abgeschraubt. Es war kein Kühlwasserproblem sondern die ZKD war zwischen zwei Zylindern durchgebrannt. Anfangs ist er schlecht, später dann garnicht mehr angesprungen. Naja, wenn nur noch zwei Zylinder arbeiten und die anderen beiden auch noch bremsen...
Ich kann Dir den Tip geben, auf das Aluguß-Wasserrohr, daß hinter dem Block verläuft, besonders aufzupassen.
Das ist mir nämlich gerissen, da es noch an einem Schlauch hing als ich den Kopf runterheben wollte. Es ist anders verbunden als ich es vom Benziner her gewöhnt war...