Beiträge von 13S

Verwendet die GTÜ-Prüfstelle einen Plattenprüfstand? Weil die Bremswerte bei Dir vorne deutlich höher und hinten deutlich niedriger ausfallen wie bei mir auf dem Rollenprüfstand. Habe normal etwa 220 daN bis zum Blockieren und hinten max. 100 - 120 daN.

Und noch ein Tipp: Autos ohne Kat zahlen für die AU/UMA bei A.T.U nur 20,90 EUR (Normalpreis, kein Sonderangebot). Mit der Bescheinigung zahlt man dann beim TÜV usw. für die HU nur noch 56,60 EUR. Der Preis für die reine HU ist vom Gesetzgeber gedeckelt. Weiterer Vorteil: Man kann bei A.T.U kurz und gratis auf den Bremsenprüfstand. Dann kann anschließend beim TÜV nichts mehr schiefgehen.

Ich hab' ihm doch den Link zum Herunterladen angegeben. Oder ist die Ausgabe unvollständig?

Hier kannst Du Dir das Werkstatthandbuch runterladen. Der Prüfer meinte sicher das Handbremsseil mit fetten.

90086885, evtl. auch 93182491

Zitat von Opel85

Ich habe ja auch von den Pierburg Pumpen gesprochen, so habe ich es selbst gemacht, der CIH Benziner ist mit dem Zwischenstück nicht gelaufen, aber ohne, der Turbodiesel CIH mit der Pierburgpumpe nur mit dem Zwischenstück. Klar bei den Originalpumpen ist das Zwischenstück immer erforderlich.

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Ich kann mir vorstellen, dass es andersherum ist.

Die Pumpen für den Diesel werden im Teilekatalog ohne Zwischenstück abgebildet, während es bei Benzinern immer angegeben ist. Ist auch einleuchtend, da Benzin einen wesentlich niedrigeren Siedepunkt hat und Hitzeisolation zur Verhinderung von Gasblasenbildung wichtig ist. Dieselkraftstoff darf dagegen gerne etwas vorgewärmt werden.

Die Pumpen (PIERBURG) Benzin und Diesel können gleich aussehen, haben aber unterschiedliche Teilenummern. Eventuell hast Du da eine Dieselpumpe an Deinem 20S, die wahrscheinlich einen kürzeren Stößel besitzt.

Zitat von altopel

Diese Dichtung bzw. Zwischenstück wurde bei allen CIH-Motoren montiert.

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So ist das immer schon gewesen. Link

Was das Zwischenstück anbelangt: Ich habe hier eine neue SOFABEX-Pumpe für den OHC als Ersatzteil, dort liegen auch zwei dünne Papierdichtungen bei.

Zusätzlich besorgte ich mir noch ein neues original Opel-Zwischenstück. Das ist schon dünn mit Dichtungsmaterial beschichtet und wird ohne zusätzliche Papierdichtungen montiert. Ältere Ausführungen zu CIH-Zeiten bestanden noch aus Asbest, dort mussten dann Papierdichtungen zusätzlich verwendet werden.

Scheinbar existiert nach vergangenen Jahrzehnten eine gewisse Verwirrung.

Wenn es mich nicht täuscht: PIERBURG stellt doch schon seit vielen jahren keine gar keine mechanischen Benzinpumpen mehr her. Der Vertrieb kauft die im Ausland irgendwo ein und dann kommt da ein Pierburg-Aufkleber drauf.

Zitat von JuppesSchmiede

Eigentlich solltest vom Getriebe zum Längsträger ein Masseband haben.

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Zitat von Opel85

Das Masseband haben die Vergasermotoren beim E-Kadett. Der C16NZ hat da eine Masseleitung von der Batterie weg, die über den Starter mitangeschraubt wird.

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Die Masseleitung Batterie/Karosserie/Moor&Getriebe ist je nach Motortyp unterschiedlich. Wichtig ist auf jeden Fall noch die Verbindung Lichtmaschinengehäuse zum Motor. Kannst Du ja mal nachmessen.

Wo hast Du die Spannung gemessen? Direkt an der Lichtmaschine, Gehäuse und B+? Das wäre tatsächlich zu wenig. Bei Messungen weiter entfernt können Spannungsabfälle masse- und plusseitig auftreten, die in Übergangswiderständen an Schraub-, Steck- und Klemmverbindungen bedingt sind und die man beseitigen kann.

Teilenummer 90105855 / 753311 ? Du kannst die Größe doch selbst nachmessen, das Maß hat hier wahrscheinlich niemand zur Hand.

Auch kann man die alten Kupferringe weich glühen und nochmal verwenden.