In Frage kämen noch Impulsgeber-Kurbelwelle und Zündsteuergerät (-modul) und deren Steckverbindungen prüfen!
Auch das Motorsteuergerät kann es immer mal wieder sein.
"Motor springt mal an und dann wieder nicht", danach kann kein Mensch sagen "genau an diesem Teil liegt es", ohne weitere Informationen zu haben oder Hellseher zu sein :wink: .
Wenn Du stärker auf's Pedal drückst, werden auch die Manschetten im HBZ stärker angepreßt. Deswegen ist es bei einem leichten Defekt anfangs nur, wenn man leicht und langsam betätigt.
Den gleichen Effekt hat man z.B. bei einer ausgenudelten Luftpumpe.
Wenn keine Bremsflüssigkeit verloren geht, liegt es 100prozentig am Hauptbremszylinder, bzw. an den Manschetten darin.
Mit 44 bin ich auch nicht mehr der Jüngste,
Dalia (s. Avatar), die beste Beifahrerin der Welt ist 13 und last but not least - der Kadett ist zugelassen auf meine Mutter mit runden 80 Lenzen.
Du schreibst, der Zündverteiler wurde erneuert.
Der ganze Verteiler, oder nur die Verteilerkappe?
Hast Du die Kabelverbindungen und Stecker vom Verteiler schon geprüft? Zur Zündspule und zum Steuergerät. Ist im Verteiler alles fest? Da darf nichts wackeln oder drehbar sein.
Sehr seltsam,
vielleicht tut's das Entlüftergerät nicht mehr?
Halte uns mal auf dem Laufenden!
Warum auch nicht?
Kleiner Tip: Wenn die Radbremszylinder noch dicht sind - etwas Bremszylinderpaste oder Plastilube (falls vorhanden) unter die Gummimanschetten geben, also auf die Zylinderfläche.
Dann rostet da nix und die halten eine Ewigkeit und ein Jahr.
Naja, könnte auch am Zündverteiler selbst liegen.
Die Spule bzw. der Induktivgeber kann über die Jahre locker werden, und der Zündzeitpunkt ist nicht stabil.
Kann man reparieren.
Schlimmer wär's, wenn die Kompression auf einem Zylinder nicht mehr gut ist. Z.B. wegen einem Schaden der Zylinderkopfdichtung oder einem undichten Ventil.
Also es kann schon an den Belägen liegen.
Hatte selbst den Fall vor ein paar Jahren, erstaunlicherweise aber nur auf einer Seite. Habe einfach neue Bremsbacken eingebaut, und es war wieder gut.
Ungewöhnlich ist es aber nach nur 1000 Kilometern. Vielleicht hat der Vorbesitzer beim Wechsel versäumt, das Schutzwachs bei neuen Trommeln zu entfernen, oder die Beläge sind mit sonst irgendwas in Kontakt geraten, was dort nicht draufgehört.
Mit dem Abschleifen der Beläge kann man es versuchen, die Bremstrommeln selber würde ich nicht anrauhen.
Damit der Schalthebel nicht zittert oder schlackert - Komfortplus.
