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  • Gutachten für Irmscher ESD (Astra F Caravan 16V)

    Irmscherteilenummern beginnen immer mit einem i, danach folgt die dem Fahrzeugtyp zugewiesene Nummer, in dem Fall dann die 18 für Astra F. Dann kommt die Nummer für die jeweilige Baugruppe, hier wäre es dann die 08 für Auspuff.

    Dann folgen die fortlaufenden Nummern für das Teil.


    Will sagen, die Nummer, die Du hier mitgeteilt hast, gehört wohl zu einem originalen Opel Serienteil und hat somit keine eigene ABE. Irmscher hat für den Astra F wohl auch immer nur Doppelendrohr rechteckig als Sportauspuff angeboten.

  • Kadett Sondermodelle / Identifizierungscode

    Mal wieder bisschen Schwung in den Thread bringen. Bei ebay Kleinanzeigen gibts nen Beauty im Angebot:



    W0L0TC480M5326611 12 TBW21

    W0L = Hersteller Opel (West Germany OpeL)

    0 = Platzhalter

    T = Kadett

    C = Grundausführung LS

    48 = 5-Türer Schrägheck

    0 = GM-Division „Opel“

    M = Modelljahr 1991

    5 = Werk Antwerpen II

    326611 = Produktionsnummer

    12 = Prüfnummer

    TBW21 = Transportbereitstellungswoche 21


    1544590 00 0TC48 136

    1 - Modelljahr 1991

    544590 - Produktionsauftragsnummer

    00 - ???

    0 = Platzhalter

    T = Kadett
    C = Grundausführung LS

    48 = 5-Türer Schrägheck

    136 = Polster anthrazit (81I) Bezug Matlock / Milpoint (W6G)


    E 87 GG 34 AM9 B84 CF4

    E = Kunstharzlack???

    87 = E137 Rembrandtsilber

    GG = für Deutschland

    34 = ???

    AM9 = geteilt umklappbare Rückbank

    B84 = Zierleiste Karosserie seitlich Plastik

    CF4 = manuelles Glashubschiebedach


    L73 M40 T5X U73

    L73 = Motor C16NZ (weil T5X vorhanden)

    M40 = Automatikgetriebe

    T5X = geregelter Katalysator

    U73 = manuelle Antenne


    W2V W3E 536

    W2V = Entfall der Beschriftung für die Ausstattungsstufe

    W3E = Sondermodell Beauty Ausstattungsmerkmale

    536 = Typ Bodenblech


  • Kadett Tiffany - mit originaler Lederausstattung!

    Die Getriebeübersetzung ist im Kontext Lautstärke und Abgasemission Teil der ABE. Wie geschrieben, Stand Jetzt geh ich davon aus, dass es keine ABE dafür gibt.

    Da müsste man mal nachforschen und schauen, was der Umrüstkatalog dazu sagt. Vielleicht findet sich hier ein Hinweis darauf. Aber es ergibt halt wenig Sinn, wenn man ein passendes Getreiebe hat, dies nicht zu verbauen, wenn die Ausstattungsstufe als Merkmal genau diese Getriebe hat.

    Leider gibts halt enorm wenig gute Unterlagen zu solchen Themen...

    Jein. Wenn Du entsprechend den Vorgaben im Umrüstkatalog umrüstest, dann ist alles easy. Oder Du machst ein eigenes Gutachten.

    Ein C20NE mit einem 3.94er CR lässt die ABE erlöschen, da die Emissionsvorgaben nicht eingehalten werden.

    Realistischerweise muss man aber auch sagen: Wer kann das kontrollieren und wie will man das kontrollieren? Die Abgasmessung findet im Stand statt, gefahren wird nicht beim TÜV und die Aufschrift, die aussagt, welche Übersetzung das Getriebe hat, ist in den seltesten Fällen noch lesbar.

    Und dann muss man ja auch noch erwarten, dass der Prüfer um die Getriebevarianten Bescheid weiß. Und ohne Anlass guckt da sicher niemand drauf.

  • Kadett Tiffany - mit originaler Lederausstattung!

    Tatsächlich ging bei Opel, was Sonderwünsche angeht, für den privaten Anwender sehr, sehr wenig. Von der Norm abweichende Bestelloptionen waren nur in einem wirklich geringen Umfang möglich und nur soweit umsetzbar, wie es der Produktionsablauf am Band zuließ.

    Erst ab Anfang der 2000er Jahre gab es mit OSV eine Abteilung, welche "Sonderwünsche" in großen Stil umsetzen konnte. Wobei "Sonderwünsche" hier auch relativ ist. Die Einparkhilfe des Omega B z.B. wurde bei OSV eingebaut...



    Omega A Caravan LS war ganz regulär für jeden Kunden in den ersten Modelljahr bestellbar. Als 3 Liter privat jedoch nicht, aber der reguläre Omega 3 Liter Caravan wird sicher auch nur eine 66er Fahrgestellnummer gehabt haben. Von daher...


    Bei solchen Aussagen, was technische Aspekte angeht, bin ich immer misstrauisch. Nach Stand jetzt wäre der Ascona so ohne gültige ABE unterwegs gewesen, und das darf die Polizei tatsächlich auch nicht.

    Hier wäre das Adremaschild als Quelle wirklich gut, um diese Kombination zu verifizieren. Denn bis jetzt kenn ich keinen Ascona C, der in der technischen Ausstattung von den von Opel, z.B. im EPC vorgegebenen Daten abweicht.

    Hier werden ja auch spezifische Ausstattungen für Behördenfahrzeuge benannt, da gibt es beim C18NE, wie auch in der internen Vorstellung des C18NE, keine von der Serie abweichenden Daten.

    Leder für den 5-türigen GSi (ohne Champion) war aber regulär bestellbar.

  • Fehlercode auslesen c20xe M2.5 ohne Tacho

    Normal gehört der Diagnosestecker zum Karosseriekabelbaum.


    Das ist korrekt. Das Motorsteuerteil speichert den Fehlercode bis zu 20 Start nach Auftreten des Fehlers oder Abklemmen der Batterie.

    Grundsätzlich ist das möglich, jedoch ist dazu wichtig zu wissen, welcher Motorkabelbaum verbaut wurde. Mit Kadett E, Calibra/Vectra und Astra F kommen mindestens 3 bzw 5 verschiedene Versionen in Frage.


    Beim Kadett E Kabelbaum muss Pin 03 des Stecker X14 an eine Glühbirne (Masse) gelegt werden, an der 12 Volt anliegen, falls keine Motorkontrollleuchte vorhanden ist.

    Pin 01 des Stecker X14 muss dann auf Masse gelegt werden, um die Fehlercodeausgabe auszulösen. Zündung natürlich anmachen, damit das Steuergerät mit Strom versorgt ist.

    Der Stecker X14 des Kadett E Motorkabelbaum sieht so aus:


    Sollte ein Calibra / Vectra A /Astra F Motorkabelbaum verbaut worden sein, dann muss am Stecker X11 Pin 06 als Masse an die Glühbirne angeschlossen werden, Stecker X11 Pin 04 muss zum Auslesen des Fehlercodes auf Masse gelegt werden.


    So sollte das Ganze eigentlich funktionieren.

  • potentiometer instrumentenbeleuchtung kadett E

    Nein.


    Du schneidest morgen an dieser Stelle das Kabel durch:


    Dann hast Du zwei Anschlüsse und dazwischen machst den Helligkeitsregler und dann funktioniert das.


    Es ist dem Helligkeitsregler auch tatsächlich vollkommen egal, ob der ein LCD oder einen Analogtacho regelt. Die Funktionsweise ist immer die Gleiche.


    Hier nochmal die Schaltung beim Analogtacho.