Nach unten. Kadett auf Hebebühne, Auspuff ab, Palette unter den Motor, alles ab und dann langsam den Kadett mit der Bühne hochfahren.
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Musst nachschauen. Der WSFG für die Multec Motoren ist im Normalfall ein 6 Impuls Geber. Das Steuergerät will nur wissen, ob das Auto fährt, oder nicht. Die konkrete Geschwindigkeit ist dem Steuerteil egal.
Insofern kann bei einem Automatik 1.6i auch ein 6 Impuls Geber verbaut sein.
Wenn Du wieder einen LCD Tacho einbaust, dann geht der nur mit einem 10 Impuls Geber auf Stellung 125 richtig.
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Na dann ists doch total einfach.
Du druckst die Microfiche aus, scannst die in Deinen Rechner und bastelst Dir dann ne Website oder ww. ne App dazu. Und Zack, alles digital, wo immer und wann Du willst. Eigentlich total einfach.
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Du kannst Microfiche einscannen lassen, dafür gibt es eine Firma in Köln. Allerdings sind die Opelmicrofiche eine besondere Ausführung mit einer besonderen Auflösung, so dass das einscannen vor 3 Jahren ca. 100.- Euro pro Folie kostete.
Jetzt werden es sicher um 150.- Euro pro Folie sein.
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Hab es kurz mal geprüft.
Motornummer 25182581:
25 - Motorenwerk Holden
182581 - Seriennummer
Mehr gibts da nicht aufzuschlüsseln.
Der Zahnriemen mit Spannrolle wurde im Modelljahr 1993 eingeführt. Hierbei wurde auch das Zahnriemenprofil von halbrund auf eckig geändert.
Dazu wurde von Opel die Technische Infomation TIC56 im März 1993 herausgegeben, die die Infos dazu an die Werkstätten verteilte.
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Euch ist aber schon bewusst, dass die Motornummer nicht die 25182581 ist? Sondern nur die 182581? Die 25 steht für das Motorenwerk, wobei ich nicht sagen kann, welches Werk das sein soll.
Ist halt im EPC auch bissel bekloppt angegeben, dass man da die 14 bei der Motornummer voran gestellt hat.
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Die Ersatzteilprogramme von Opel sind voller Fehler und Unklarheiten. Beim Übertrag von Microfichfolien in das EDV System Ende der 1990er Jahre sind die alten Fehler übernommen worden, und neue Fehler zugefügt worden.
Kann man mal ganz kurz auch hier mal was zu lesen: http://www.ascona-board.de/thread.php?threadid=17840
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Kann es sein, dass da jemand auch nen Motor verbaut hat, um die Fahrertür automatisch öffnen zu lassen?
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Bitte nicht mit den älteren LCD Tacho's von Monza und Senator A verwechseln, dort gab es einen Umschalter für 4 und 6 Zylinder Motoren. Die LCD's beim Omega A und Senator B hatten diese Umschaltmöglichkeit nicht mehr, ich habe beide Prüfanleitungen zu Hause liegen. Der LCD in Omega A und Senator B war für die 4-Zylinder Modelle nicht mehr erhältlich.
Selbstverständlich. Schau mal in Deine Prüfanleitung. Selbst für den ollen 2.3 TD konntest das LCD bestellen.
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