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Der GT ist aber kein Sondermodell...

Zitat

Original von Plat00n
Man muss das alles mal unterscheiden! Als normaler wehrpflichtiger haste sicher weniger zu tun als wenn man sich verpflichtet hat und lehrgänge macht! da haste sicher net so viel zeit zum rumpimmeln also kann man das mit sinnlos rumsitzen auch net pauschalisieren

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Kann man wohl doch. Ich habe berufsbedingt mit vielen ehemaligen Zeitsoldaten aus allen Teilen der Bundeswehr zu tun (Praktikanten im Rahmen des Berufsförderungsdienst), ich habe noch von keinem gehört, daß er sich totgearbeitet hat. Von daher...

Oh Mann. Bin grad am Überlegen, ob ich mir einen 1.9er CDTI Signum hole, aber wenn ich mich so belese, da fang ich an zu grübeln...

Direkt messen geht an der Rückseite.

Massebänder- und Anschlüsse müssen alle angeschlossen sein, ansonsten brauchst gar nicht weiter rumprobieren.

Braunblau und braun passt zur Lambdasonde. Nur das rotblaue nicht, das müsste weißschwarz sein...

Wegen der Benzinpumpe:
Vom Relais Anschluss 87b geht ein rotblaues Kabel zur Benzinpumpe und zweigt vorher noch zur Lambdasonde ab. Da sollten 12Volt beim Starten drauf sein.
Hast alle Massekabel angeschlossen? Getriebeband ist auch da?

Das Relais ist das Benzinpumpenrelais. Die Kabelfarben passen.

Wenn die Funktionen des Stecker X5 extra verlegst, dann knippst idealerweise das Kabel, welches im Stecker X5 endet durch. Brauchst aber nur machen, wenn den Omega Stecker mit dem Kadett Stecker zusammen stecken willst. Ansonsten solltest den Stecker isolieren und gut ist.

So. Hab mal den Schaltplan duchgearbeitet. Schau mal hier: Klick mich

Problem am Umbau ist, daß viele Funktionen beim Kadett über den Motorkabelbaum laufen, beim Omega aber nicht. Anlasser, Öldruck, Rückwärtsgang usw. usf. musst separat vom Kadett Karosseriekabelbaum verlegen.
Na schau mal die Liste durch und vergleich mal die Farben der Stecker, ob das so hinkommt.

Ja. GG ist Omega Steuergerät für C20NE mit Motronic M1.5.

Dann ist der große runde Stecker der Verbindungsstecker zum Karosseriekabelbaum. Der ist bei der M1.5 26-polig, also relativ groß.
Ich schau morgen mal in den Schaltplan und schreib auf, was wo ran muss. In welches Fahrzeug kommt der Kabelbaum denn rein? Motor, Baujahr, Ausstattung?

Wenn ich der Beschriftung auf Deinem Kabelbaum Glauben schenken darf (Fähnchen mit der Aufschrift "LB"), dann handelt es sich dabei um einen 20SE Kabelbaum aus einem Omega A Baujahr 1986 bis 1988. Müsste also die Motronic ML4.1 sein.
Der obere Stecker auf Deinem Bild ist ein Relais Steckplatz. Wenn da ein weißschwarzes Kabel rangeht, dann sollte da ein Benzinpumpenrelais drauf gehören.

Den großen Stecker müsstest mal genauer betrachten und die Kabelfarben aufschreiben, die da dran sind. Dann kann man den auch entschlüsseln. Wird vermutlich der Verbindungsstecker zum Omega Karosseriekabelbaum sein.

Das kommt drauf an, was Du Dir für einen Bordcomputer besorgt hast. Ausschlaggebend ist die Nummer auf der Rückseite des BC´s. Wenn einen Bordcomputer für den C16NZ/C16LZ bzw. Multec gekauft hast, dann sollte die Verbrauchsanzeige funktionieren. Es soll aber 1.4i Motorsteuergeräte geben, die die Verbrauchsanzeige nicht unterstützen.
Hier kannst bissel was lesen: Draufklicken

Und hier Infos zum LCD Tacho: Nochmal draufklicken