Braunblau und braun passt zur Lambdasonde. Nur das rotblaue nicht, das müsste weißschwarz sein...
Wegen der Benzinpumpe:
Vom Relais Anschluss 87b geht ein rotblaues Kabel zur Benzinpumpe und zweigt vorher noch zur Lambdasonde ab. Da sollten 12Volt beim Starten drauf sein.
Hast alle Massekabel angeschlossen? Getriebeband ist auch da?
Das Relais ist das Benzinpumpenrelais. Die Kabelfarben passen.
Wenn die Funktionen des Stecker X5 extra verlegst, dann knippst idealerweise das Kabel, welches im Stecker X5 endet durch. Brauchst aber nur machen, wenn den Omega Stecker mit dem Kadett Stecker zusammen stecken willst. Ansonsten solltest den Stecker isolieren und gut ist.
So. Hab mal den Schaltplan duchgearbeitet. Schau mal hier: Klick mich
Problem am Umbau ist, daß viele Funktionen beim Kadett über den Motorkabelbaum laufen, beim Omega aber nicht. Anlasser, Öldruck, Rückwärtsgang usw. usf. musst separat vom Kadett Karosseriekabelbaum verlegen.
Na schau mal die Liste durch und vergleich mal die Farben der Stecker, ob das so hinkommt.
Ja. GG ist Omega Steuergerät für C20NE mit Motronic M1.5.
Dann ist der große runde Stecker der Verbindungsstecker zum Karosseriekabelbaum. Der ist bei der M1.5 26-polig, also relativ groß.
Ich schau morgen mal in den Schaltplan und schreib auf, was wo ran muss. In welches Fahrzeug kommt der Kabelbaum denn rein? Motor, Baujahr, Ausstattung?
Wenn ich der Beschriftung auf Deinem Kabelbaum Glauben schenken darf (Fähnchen mit der Aufschrift "LB"), dann handelt es sich dabei um einen 20SE Kabelbaum aus einem Omega A Baujahr 1986 bis 1988. Müsste also die Motronic ML4.1 sein.
Der obere Stecker auf Deinem Bild ist ein Relais Steckplatz. Wenn da ein weißschwarzes Kabel rangeht, dann sollte da ein Benzinpumpenrelais drauf gehören.
Den großen Stecker müsstest mal genauer betrachten und die Kabelfarben aufschreiben, die da dran sind. Dann kann man den auch entschlüsseln. Wird vermutlich der Verbindungsstecker zum Omega Karosseriekabelbaum sein.
Das kommt drauf an, was Du Dir für einen Bordcomputer besorgt hast. Ausschlaggebend ist die Nummer auf der Rückseite des BC´s. Wenn einen Bordcomputer für den C16NZ/C16LZ bzw. Multec gekauft hast, dann sollte die Verbrauchsanzeige funktionieren. Es soll aber 1.4i Motorsteuergeräte geben, die die Verbrauchsanzeige nicht unterstützen.
Hier kannst bissel was lesen: Draufklicken
Und hier Infos zum LCD Tacho: Nochmal draufklicken
Den gab es in relativ vielen Ländern, nicht nur in den Niederlanden. Wurde als Fliessheck, Caravan und als Stufe verkauft.
Der Stecker?
Belegung Stecker X11 – Kadett E C18NZ 5-polig Werksbelegung - Motorseite
01 – rotblau – Benzinpumpe
02 – braunblau – Motorkontrollleuchte
03 – braunweiß – Bidirektionale Datenleitung Diagnosestecker X13 PIN G (kann fehlen)
04 – braungelb - Fehlercode Ausgabe Diag.-Stecker X13 PIN B
05 – rot – Spannungsversorgung Steuerteil Dauerplus
Bei C20NE/C20XE braucht das Steuerteil dieses Wegstreckensignal nicht.
Der Wegstreckengeber wird am Motorsteuergerät der Multec angeschlossen, auch beim C14NZ. Das Wegstreckensignal geht auf PIN A10 Motorsteuergerät.
