Beiträge von 242

@O.G. Pinky:
Wie es beim Corsa A Sprint ist, weiß ich nicht. Könnte aber so sein:

Corsa Sprint - XO4
Kadett Sprint II: XP4
Ascona Sprint: XQ4

Wer weiß?

Zitat

NP7545 TC48 2LM 2H6 M79
M708737 1OL W3H XK1
CF4 U73 U81 B84 08
W2V T5X W5W
A1535

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NP7545 - ???
TC48 - Opel Modellcode Kadett 4-Türer LS Schrägheck
2LM - Exportmodell (2) Linkslenker (L) Modelljahr 1991 (M)
2H6 - Motor C14NZ (weil T5X vorhanden)
M79 - Schaltgetriebe 5-Gang weit gestuft
M708737 - Teil der Seriennummer
10L - Aussenfarbe Casablancaweiß
W3H - Sondermodell Fun/Expression Ausstattungsmerkmale
XK1 - Zusatzausstattung für Belgien
CF4 - Glasschiebedach manuell
U73 - Manuelle Stabantenne
U81 - Zwei Lautsprecher hinten
B84 - Zierleiste Karosserie seitlich Plastik
08 - nicht auswertbar
W2V - Entfall der Beschriftung für die Ausstattungsstufe
T5X - geregelter Katalysator
W5W - Schrift Expression
A1535 - Code Bodengruppe

Zitat

Original von O.G. Pinky
Moin,

müsste bei dem Schild vom Sprint nicht W4K drauf stehen !? Steht das W4K eigentlich beim Ascona Irmscher Sprint drauf !?

Grüße
Sebastian

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Das W4K steht bei den Ascona C Sprint - Irmscher Version auch nicht drauf. Ich vermute mal, daß das was mit dem Vertriebsweg zu tun. Das W4K ist ja scheinbar nur beim Kadett E GS75 zu sehen. Der GS75 wurde m.M.n. nicht offiziell über Opel vertrieben, sondern als Sondermodell von Irmscher angeboten. Daher der Zusatzcode W4K - Irmscher Umbau.
Der Kadett E Sprint 2 wurde hingegen offiziell von Opel angeboten und hat deswegen wohl den Code XP4 bekommen, das scheint ein "Kampagnen" Code, sprich ein spezieller Opel Sondermodellcode zu sein.
Beim Ascona C Sprint - Irmscher Version wurde der ziemlich ähnliche Sondermodellcode XQ4 verwendet, und auch der Ascona wurde als Sondermodell von Opel selbst angeboten.

Kontrollier doch mal, ob das schwarze Kabel an Kadett Stecker X5 PIN 7 bei Zündung an Spannung hat, vielleicht hackt es ja schon da...
Ansonsten kontrollier noch mal alle Kabelbaumanschlüsse, vor allem die Massekabel und dann musst noch mal sehen. Evtl. ist ja der Motorkabelbaum nicht korrekt angeschlossen?

Nochmal ein Irmscher. Opel Kadett E Sprint 2.

WOLOOOO39J2571678
WOL - Opel
OOOO - Platzhalter
39 - Kadett E - Stufenheck 4-türig
J - Modelljahr 1988
2 - Werk Bochum
571678 - Fahrgestellnummer

E535 – Karminrot
554 - GT Innenausstattung Plaid Lyon grau

116695 - Produktionsnummer
TC19 - Kadett E - Stufenheck 4-türig
1LJ - Linkslenker Modelljahr 1988
LE4 - C20NE (weil T5X auch vorhanden)
MG4 - 5-Gang-Schaltgetriebe, Sport
4040499 - interner Code
76L - Karminrot
XP4 - ??? Kampagne Sprint???
T43 - Heckspoiler
82I - Innenraum grau
T5X - G-Kat
D63 - Ablagefach vorn
A2990 - Code Bodengruppe

Vor- und Rücklauf müssen natürlich richtig rum dran sein, ohne Sprit läuft der Motor ja auch nicht. Da musst der Benzinpumpe mal Strom geben, damit die arbeitet, dann siehst ja, wo es rausplätschert.
Von 1.6er auf 16V musst auch die Benzinpumpe gegen eine Große tauschen, sonst läuft der Motor nicht richtig...

Motorkontrollleuchte ist die hier:

Und hier kannst Dich noch über die anderen Kontrollleuchten informieren:
Klick mich!

Die roten Leitungen an den beiden Steckern führen ja beide ständig 12 Volt. Am Kabelbaum des 16V hast aber nur einen Anschluss, der Dauerplus braucht, am Stecker X14 - PIN C. Es reicht also, wenn nur ein rotes Kabel da anschliesst, beide müssen nicht an diesen einen Stecker.
Vorraussetzung ist natürlich, daß beide roten Kabel Dauerplus haben. Und dann würde ich das dickere Kabel vom Stecker X5 nehmen und anschliessen. Dann kannst das andere an X11 isolieren. Sonst gibts Funkenflug...

Wenn das Benzinpumpenrelais klickt, dann schau doch mal, ob beim Starten die Benzinpumpe läuft...

Zitat

Original von Doppel-D
Hast Du ein Auto auf solch ein Kennzeichen (weniger als 3 Zeichen hinter dem W) angemeldet und meldest es ab, hat das Kennzeichen 1 Jahr Bestandschutz auf DIESES Auto.

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Das ist schon lange vorbei. Wenn ein Fahrzeug abgemeldet wird, dann kann das Kennzeichen sofort wieder vergeben werden. Ist schon seit mind. 1.5 Jahren so.

Zitat

Original von Opelaner87
Stecker x11 c16nz

1 Rot BENZINPUMPE ?????? Dauerplus?????? also ich habe da DAUERPLUS DRAUF Wo kommt dieser leitung dann hin???????

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Das war ein strg+copy Fehler. Wenn Dauerplus drauf liegt, dann kannst das einfach isolieren und ignorieren. Vorausgesetzt, am Stecker X5 hat das rote Kabel auch Dauerplus.

Zitat

2 braun/weiß Motorkontrolleuchte, und diese soll ich mit braun/blau vom c20xe verbinden ( soll auch motorkontrolleuchte sein ) habe ich gemacht aber motorkontrolleuchte funktioniert nicht!

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Birne ist ganz? Ansonsten schliess mal eine Lampe an das braunblaue Kabel an. Den zweiten Anschluss auf Plus, dann sollte die Leuchte angehen bei Zündung an. Wenn es dann so ist, dann musst den Anschluss am Tacho überprüfen. Eventuell Sicherung defekt?

Zitat

3 Blau Kraftstoffpumpe an Blau/Rot (von c20xe) soll auch kraftstoffpumpe sein! habe ich gemacht!

SO jetzt aber mal zu meiner frage wo muss ich jetzt die benzinpumpe anklemmen? an rot (dauerplus) oder an blau (da habe ich auch gemessen da ist kein strom drauf weder mit Zündund noch ohne zündung?????) worin besteht den der unterschied zwischen benzinpumpe und kraftstoffpumpe? für mich ist das beides das gleiche denke mal bei dir auch ?
das verstehe ich nicht so ganz!

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Benzinpumpe und Kraftstoffpumpe sind natürlich das Gleiche. Das blaurote Kabel im original Astra Kabelbaum kommt von Benzinpumpenrelais und geht über eine Sicherung zur Benzinpumpe.
Bei Deinem Kadett ist das Benzinpumpenkabel blau (hast ja nachverfolgt), deswegen musst das blaurote da anschliessen. Auf keinen Fall ein rotes, dann läuft die Benzinpumpe ständig.
Das Benzinpumpenrelais wird über den Kurbelwellensensor freigeschalten, kontrollier den mal.

Zitat

4 blau/grün x11 c16nz VORHANDEN aber am kabelbaum von c20xe nicht zu finden! (habe vorne an stecker x5 (im motorraum noch zweio kabel frei einmal BLAU und einmal GRÜN muss ich die denn nicht noch mit irgendwas verbinden?

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Das blaue Kabel am Stecker X5 dürfte zur Temperaturanzeige des Instruments gehören, das musst an Stecker X5 PIN 5 des Kadett anschliessen.
Das freie Grüne untersuch bitte nochmal, das wäre eigentlich für den Drehzahlmesser, sollte aber nicht an diesem Stecker sein...??
Und wenn kein blaugrünes findest, dann verfolg doch mal das Kabel, welches vom Öldruckschalter weg geht, das kommt ja auch irgendwie zum Instrument.

Wenn die Kabel an Deinem Astra Kabelbaum anders sind, als in meinem Plan, dann notier das mal bitte!

Tankanzeige muss gehen, die wird komplett über den originalen Kadett Kabelbaum versorgt. Und weiter die Massebänder suchen. Am Motorkabelbaum könnten auch welche dran sein (braune Kabel mit Kabelschuh).

Kontrollier auch mal alle Masseverbindungen. Der Klassiker: Masseband am Getriebe fehlt...

Hab jetzt noch mal ne Liste erstellt, die solltes mal anschauen:
Klick klack

Schreib doch mal, wo die Probleme liegen.
Geht denn:
- die Motorkontrollleuchte?
- die Benzinpumpe?
- Batterieleuchte?
- der Anlasser, wenn starten willst?
- die Kühlmittelanzeige? (ggfs. mal manipulieren)

Mess doch mal mit einem Multimeter die blauen und roten Kabel durch bzw. verfolg nochmal den Lauf im Fahrzeug. Und schau nochmal, ob auf den roten Kabel permanent 12 Volt anliegen.
Wäre doch gelacht, wenn man das nicht ohne neuen Innenbaum hinbekommt.

Die "neueren" Kabelbäume müssten ab Modelljahr 1988 gekommen sein, da erfolgte eine Umstellung von 4-teiliger Kabelsätzen auf 3-teilige. Allerdings wird es in der Produktion sicherlich länger gedauert haben.

Und?