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Mir ist grad eingefallen, daß beim Durchmessen der roten Kabel ja nur die 12 Volt Messung an sich Sinn macht. Du hast ja nur den Innenkabelbaum, da fehlt das Benzinpumpenrelais, dann kannst ja auch nix messen...
Kannst ja mal schauen, wo die roten Kabel hingehen.

Puuuh. Na mal sehen, ob der Knoten aufgeht:

Stecker X5
01 – schwarzrot – Anlasser – an Zündschloss
02 – weißschwarz – Schalter Rückwärtsgang
03 – blauweiß – Ladekontrollleuchte Instrument
04 – grün – Drehzahlmesser Instrument
05 – blau – Tempanzeige Instrument
06 – frei?
07 – schwarz dick – Zündungsplus (Bitte messen, bei Zündung an 12V)
08 – frei?
09 – braun – Masse
10 – schwarz dünn 0.75 – Spannungsversorgung Rückwärtsgang (Bitte durchmessen, Durchgang auf Rückfahrscheinwerfer - wenn Rückwärtsgang eingelegt)
11 – frei
12 – frei?
13 – frei?
?? – rot - Benzinpumpe??? Dauerplus??? (Pin unbekannt - Bitte durchmessen - Dauerplus: ständig 12 Volt? Dann Benzinpumpenrelais entfernen und bitte nochmal durchmessen.)

Stecker X11
01 – rot – Benzinpumpe??? Dauerplus??? (Bitte durchmessen - Dauerplus: ständig 12 Volt? Dann Benzinpumpenrelais entfernen und bitte nochmal durchmessen.)
02 – braunweiß – Motorkontrollleuchte
03 – blau - Kraftstoffpumpe
04 – blaugrün – Öldruckschalter

Bei den beiden roten bin ich mir nicht sicher, die sollten eigentlich Dauerplus haben, wobei 2mal Dauerplus ungewöhnlich ist. Allerdings gab es in diesem Jahr auch ein rotes Kabel von Benzinpumpenrelais zum Stecker X5, allerdings Motorseitig... Na mess mal durch den Spaß, dann schauen wir mal weiter. Gute Nacht.

???
Also ein Stecker hat diese Belegung:
1 dickes rotes
1 Braun/weiß
1 blau (habe ich nach verfolgt geht an die krafstoffpumpe am tank unten )
1 Blau/grün

Und der andere Stecker diese???
1 Rot
2 Braun/weiß
3 Blau/grün
4 Blau/weiß

Nein? Ich brauch die Belegung von X5 und X11.

Na das sollte zu machen sein. Ich brauch nur die genauen Kabelfarben von beiden Steckern. Ich kann die Steckerbelegung mit einem 85er Schaltplan abgleichen, allerdings gab es damals je nach Motor Doppelbelegungen. Schreib mal die Kabelfarben auf und dann wird das wohl laufen...

Mach doch mal gute Bilder von Deinem Innenkabelbaumstecker und stell die mal ein. Dein Cabrio ist ja von 1988, da gab es Änderungen bei den Steckerbelegungen. Eventuell liegt ja da der Hase im Pfeffer.

Edit, weil Gedankenblitz:

Sieht Dein Innenkabelbaum Stecker so aus?

Das ist ein 88er Stecker eines C20XE. Ich geh mal davon aus, daß beim C16NZ die Stecker ähnlich aussahen. Nur das beim C16NZ noch ein Stecker zusätzlich war?
Die von Dir beschriebenen Kabelfarben sind im gezeigten Stecker vom C20XE aber auch vorhanden, allerdings hat der C20XE nur einen Stecker, keinen zusätzlichen am Kabelbaum.
Die Kabelfarben im C20XE Stecker haben folgende Funktionen:
01 rot - von Benzinpumpenrelais an Benzinpumpe
02 braunweiß - von Motorsteuerteil an Motorkontrollleuchte
03 blaugrün - von Öldruckschalter an Öldruckleuchte
04 blauweiß - von Lima an Ladekontrollleuchte

Leider hab ich keine Schaltpläne vom 88er C16NZ, die scheint es so gut wie nirgends zu geben...

Den Streifen gab es beim Vauxhall Astra MK II auch mit "SR" Schriftzug. Weiß aber nicht, ob OCP den noch führt...???

Analog
1 Instrument Kraftstoffvorrat - blauschwarz
2 Drehzahlmasser (optional) - grün
3 Masse 31 - braun
4 Leuchte Fernlicht - weiß
5 Instrument Kühlmitteltemperatur - blau
6 geschaltetes Plus (F13) 15 - schwarz
7 Leuchte Öldruck - schwarzgrün
8 geschaltetes Plus (F08 ) 15 - schwarz
9 Leuchte Fahrtrichtungsanzeiger - schwarzweißgrün
10 Leuchte Ladekontrolle 61 - blauweiß
11 Leuchte Bremsflüssigkeit - braunrot (Entfall bei Check Control)
12 Leuchte Feststellbremse - braunweiß

Motorkontrollleuchte mit Extrastecker: braunblau und schwarz

Man kann auch 2 Geber nutzen. Vielleicht ist der Bordcomputer auch falsch codiert... Möglichkeiten über Möglichkeiten. Hilft unterm Strich nur eins: Geber kontrollieren, BC Nummer posten.

Die Bilder, die Starforce zeigt, zeigen jeweils den Stecker X5 aus Astra F (30-polig) und Kadett E (14-polig). Diese sind die "Hauptverbinder" von Motorkabelbaum zum Karosseriekabelbaum. Richtig ist natürlich, daß Lima und Anlasser da mit drin sind.
In meinem letzten Post hab ich einen Link eingefügt, der eine Liste zeigt, wie die beiden Kabelbäume miteinander verbunden werden müssen. Da sond auch die Belegungen der gezeigten Stecker beschrieben. Probiers mal, sollte klappen.
Unter dem Link von B-B-Basti findest auch keine anderen Listen, ist nämlich meine Seite...

Zitat

Original von ms cabrio
Mit dem Diagnosestecker müsste ich nochmal gucken, was zu machen ist. Leider gibt es auf unseren Schrottplätzen nur Fahrzeuge, die eben nur den 16 poligen Stecker haben, daher auch meine Frage. Ältere Fahrzeuge stehen garnicht mehr da. Jedenfalls nicht von Opel.

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Es reicht, wenn denn originalen Kadett Diagnosestecker entsprechend belegst, dann musst nicht extra den 10-poligen Stecker aus dem Astra verbauen.

Hab mich nochmal belesen, der Programmspeichercode 95 geht für den C16NZ auch. Kannst also nehmen inkl. 16er Geber.
Hab da falsch geschaut und im falschen Modelljahr gesucht...

Aus anderen Opel kannst das Steuergerät für die Glühlampenkontrolle nehmen. ob jetzt aber ausgerechnet das aus dem Astra G passt, kann ich Dir nicht sagen...