Dann hilft nur andere TÜV.
DAS is ermessen des TÜVers, denn der X16XE gab es ja nie im Kadett E und von daher kann man auch nicht 100%ig nachvollziehen ob er auch wirklich die selben Abgaswerte bringen würde.
Wenn man kein Abgasgutachten machen lässt.
Aber der X16XE is eh nicht so Doll.
Es macht ja auch keinen Sinn einen bestehenden C14NZ mit D3 auf E2 oder Euro2 umzuschlüsseln.
Aber da es den C14NZ auch im Astra F gab dürfte der TÜV eigentlich nix dazu sagen.
D2?
Is das wieder eine Unternorm on Euro2 oder was?
Warum wurde das bei dir gemacht??
Das ist eine Falsche Aussage!
Da es sowiso den C16NZ auch im Astra F gab is eine Rückschlüsselung kein Problem.
Und sonst gillt die Aussage das bis ~mitte 2000 man nur max. Euro2 erfüllen muss.
Was in dem Fall aber wichtiger ist, ist das Fahrgeräusch, bzw. gillt das eher nur bei Spezielleren Umbauten.
X16SZ hat schon D3 und der C16NZ E2 also Euro1.
Und für E2 zahlt man mehr als das doppelte wie für D3.
KLR oder MiniKat geht auf jeden Fall.
X16SZ kostet ~108€ und der C16NZ ~244€ !!
Unterschied oder??
Wenn aber ein kompletter C16NZ rein kommt, dann werden die Steuern aber auch wieder Teurer.
Es ging auch nur rein um die Funktionalität, mehr nicht 
Die Verdichtung kommt durch die Mulden der Kolben.
Ich gehe jetzt mal davon aus das die Köpfe ansich gleich sind.
Motorhalter passen ohne Probleme da es sonst der selbe Block ist.
Der C16NZ verdichtet nur 9.2:1 und der X16SZ 10:1.
Abgasnorm spielt aber auch beim X16SZ eine Rolle.
Du kannst dir ja auch einen anderen C16NZ besorgen wenn alles Scheitert.
