Beiträge von vandroiy

Das ging schnell. Danke Race_Taxi!

Edit:

Beide Nummern gibt es nicht laut FOH...

Habe in Ecat24 nachgesehen, dort gibt es die 350222, mit der konnte er eine passende Schelle finden. Hab ich jetzt bestellt für ~12€. Mal sehen, obs stimmt.

Hallo,

ich habe eine 16mm Stabilisatorwelle in meinem Kadett. da ich jetzt auf Turbo umbaue, habe ich eine 22mm Welle besorgt. Allerdings sind die Halteschellen dafür bei Opel nicht mehr lieferbar. Hat jemand einen Tipp, was ich tun könnte? Passen welche von anderen Modellen?

Vielen Dank, damit kann ich was anfangen Werde ich mal in Augenschein nehmen. Nehme dann die Metalldichtung.

Hallo,

ich habe einen C20XE mit Coscast Kopf M2.5 bis Motornummer. Kopfschrauben sind Außentorx E14 110mm.
und
einen C20LET mit KS400 Kopf M2.5 (neuer Riementrieb) ab Motornummer. Kopfschrauben Torx T55 105mm.

Ich habe beide Köpfe runter und wollte den Coscast auf den C20LET Block packen. Aber welche Schrauben soll ich nun nehmen?
Wahrscheinlich wieder E14 110mm, weil der Coscast die so auf dem C20XE hatte, richtig? Also dann auch ein Kopfdichtungsset für "ab Motornummer"...

@Paddy.89
Danke, dass hat mir sehr weitergeholfen. Super!

@flitzeblitz
Hmm. Es wäre günstiger, auf Astra G Bremsanlage umzurüsten und auf 5-Loch, wenn ich schon so viele Teile rumliegen habe von der V6 Bremse? Wo bekommt man denn Astra G OPC Bremsanlagen geschenkt?

@Frank
Okay, dass mit der i500 Bremse checke ich mal. Weißt du denn über die V6 Bremse auch, wie die passt?

@d-estate
Ich habe momentan 15" Felgen aber mir war klar, dass ich mich davon trennen muss, wenn ich ordentlich anhalten will.
Joa, 500€ ausgeben kann man sicherlich machen, dafür gibts dann was Feines. Aber naja, dass wollte ich halt nicht

Hallo,
ich möchte bei meinem C20LET vor dem Einbau den Zahnriemen, Rollen und Wasserpumpe erneuern. Beim Riemenkit sind natürlich keine Schrauben für die Umlenk- und Spannrollen dabei. Kennt jemand die Teilenummern dieser Schrauben? C20LET "Ab Motornummer".
Viele Grüße

Hallo,

ich habe gerade meinen Kadett vom C20XE befreit und will in den kommenden Tagen einen C20LET einbauen.
Im Moment ist vorne und hinten die normale Kadett E GSI 16V Bremsanlage verbaut. Vorne habe ich auch Kadett E Federbeine. Bremsdruckminderer für hinten sind 3/20er. Vorher war ABS eingebaut, hat aber nicht funktioniert. ABS Block defekt, vermute ich. Habe ich jetzt ausgebaut. Logischerweise brauche ich jetzt Y-Stücke für den Hauptbremszylinder aber das ist schon geklärt.

Eigentlich geht es um folgendes:
Ich habe noch Lucas Bremssättel von einem Omega B MV6 rumliegen für 296er Scheiben. Außerdem einen Lucas Doppelkammer Bremskraftverstärker und Hauptbremszylinder von einem Omega B 2.5 V6.

Ich habe schon einige Zeit die Suche bemüht und nachgelesen aber es bleiben noch ein paar Fragen offen:
- Passen die Teile so in den D-Kadett? Ich erinnere mich an irgendwelche "Distanzstücke", damit der BKV passt...?
- Was brauche ich noch? Kann ich die Bremse an der Hinterachse so lassen oder was sollte ich da für Sättel einbauen?
- Gibt es überhaupt passenden Bremsscheiben für einen 4x100er Lochkreis?

Viele Grüße

Ich wäre daran interessiert gewesen, es etwa so zum laufen zu bringen wie in den Clips. Da sieht es ja sehr danach aus, als würde es funktionieren, wenn auch mit etwas Latenz.
Auf die Lösung mit Tacho und Drehzahlmesser bin ich letzte Woche auch gekommen, genial!
Okay, dann hat sich das wohl erledigt.

Schau dir mal die Links an

Hallo,

ich bin seit einigen Stunden auf der Suche nach einer Lösung um die Daten vom 10 poligen ALDL Diagnosestecker (M2.5) auszulesen.

Offensichtlich geht es:

Nur ist der "Encoder", den der Ersteller des Videos benutzt, nicht mehr lieferbar und es gibt auch sonst keine Informationen darüber. Zumindest habe ich keine gefunden. Hier gibt es etwas mehr Angaben zum Setup: http://www.opel-turbo.de/c20le…T-Motordaten-in-Echtzeit-!!!

Kennt jemand von euch eine Möglichkeit, diesen "Encoder" zu ersetzen? Oder was wird benötigt, um einen ELM327 am C20XE an zu schließen?
Oder habe ich auf dem Weg etwas falsch verstanden und es geht auch irgendwie ohne diese mysteriöse Kiste und es reicht ein Adapterkabel von 10 Pin ALDL auf OBD2? Das halte ich für vieeel zu einfach, da sich OBD2 und ALDL so sehr unterscheiden.