Was heißt denn "alles für *GUT* befunden" ? Für gut befunden heißt für mich, alle Werte innerhalb der Toleranz. Dies kann ich mir bei deinen Spezifikationen allerdings nicht vorstellen.
Wenn du zwei mal bei der Vermessung warst, hast du ja auch zwei mal einen Ausdruck mit den Messwerten erhalten. Dort steht doch alles drauf was du für die Lösung deiner Probleme wissen musst. Wie sind denn die Sturzwerte?
Schau einfach mal in der Liste der DMSB TÜV Sachverständigen, dort wirst du fündig.
Wenn es sich um anständige Teile und seriöse Umbauten handelt kommst du da weiter. Zumindest weiter als bei einem "normalen" Prüfer.
Super Autowagen !
Super Video !
Meine Erfahrung mit Auspuffanlagen von Friedrich Motorsport:
- normaler Stahl = Verarbeitung eher mangelhaft
- Edelstahl = Verarbeitung gut bis sehr gut
Habe aktuell eine Gruppe A Edelstahl Komplettanlage unter meinem 24V. Passgenau, gut verarbeitet, guter Klang.
Ja, neben den ganzen Gurken die dort so anwesend waren, war dein Wagen mal richtig interessant.
Wobei der C-Kadett Rennwagen von dem netten alten Herrn auch noch was war.
Die Wahllosigkeit der Prüfer ist natürlich bekannt, aber insgesamt verstehe ich das Problem nicht.
Mängel abstellen. Und meiner Meinung nach gehört kein modernes Radio in solch ein Auto. Vor allem nicht, wenn man eine H-Abnahme anstrebt.
Geht es hier um steuerliche Vorteile, oder die Repräsentation von automobilem Kulturgut ? Vielleicht mal über das Prinzip nachdenken.
Welches Papier ?
Denn das ist nicht korrekt.
Der 18E im GSI hat eine Werksangabe von 203 km/h. Der C20NE hingegen 200km/h.
Zurückzuführen auf die Nockenwellencharakteristik. Der 18E geht obenraus besser.
Also wenn ich "nur" solche Probleme bei der Hauptuntersuchung hätte, wäre ich verdammt glücklich.
