Jupp, wie D-Kadett bereits geschrieben hat, hört sich das schwer nach nem Massefehler an.
Erstmal checken, was D-Kadett angesprochen hat. Vielleicht ist irgendwo ein Kabel durchgescheuert und kommt an die Karosse. Das auch auf jeden Fall überprüfen.
Greetz
Patrick
Hi,
puh, gute Frage. Ich habe leider keine Erfahrung damit. Habe bei mir die Original ZV in Verbindung mit Waeco Stellmotoren an die Pentagon Alarmanlage gekoppelt. Da hab ich die Antenne gar nicht großartig irgendwohin gelegt und hab trotzdem ne gute Reichweite (locker 30-40m)
Zum Einbau:
Viel Spass. Ich hab mir damals einen mit dem scheiss Gestänge abgebrochen, hab es nie wirklich vernünftig justiert bekommen. Irgendwann hatte ich die Schnauze voll und hab mir nen Original Kadett Gestänge geholt. Funzt wunderprächtig.
Greetz
Patrick
Ok, dies war mir nicht bekannt, Hawkeye. Aber wie heissts so schön: "Man lernt nie aus" 
Ich hab sowas sowieso nicht drin, gefällt mir nicht wirklich, daher ist das für mich sowieso kaum von Bedeutung.
Greetz
Patrick
ZitatAlles anzeigenOriginal von HAWK[eye]
Wenn du schlau bist, machste das nur zu "Show-Zwecken" mit jeweils einem Schalter der während der Fahrt nicht erreicht werden kann. So kommste nich in Versuchung, während der Zivil Fahrt das einzuschalten.
Also Fürs Standlicht würd ich unter oder neben den Originalen Standlichtern LEDs einsetzen, so musste zwar den Reflektor anbohren, was eigentlich ganz und gar nicht gut ist, aber so haste die normale Standlichtfunktion wenigstens noch, und klare Blaue LEDs fallen ausgeschaltet nicht auf.
Mahlzeit,
es gibt blaue Standlichtbirnen mit ABE. Suche die Tage mal Daten dazu raus.
Sie sind nicht extrem blau, sondern haben nur nen leichten Blaustich, dafür aber halt nmit ABE.
Ist meiner Meinung nach Geschmacksache *feststell*
Greetz
Patrick
ZitatAlles anzeigenOriginal von GanjaFarmer
habe nur ein stellmotor mit 5 kabeln. habe 3 motoren mit 2 kabeln... habe ich nun ein stellmotor mit 5 kabeln zuwenig?
Die 3 Stellmotoren mit 2 Kabeln dürften die Kabelfarben blau und grün haben, oder?
Sind dann "Slave" Stellmotoren.d.h bei deiner ZV isset so ausgelegt, dass man nur über die Fahrerseite aufschliessen kann.
Wie CorsaTRFahrer schon geschrieben hat, braucht man im Grunde genommen nur einen Master Stellmotor.
Greetz
Patrick
ZitatAlles anzeigenOriginal von toRsten
nein das geht schon ab werk nur von der fahrerseite
wenn man von der beifahrerseite aufschließt dann geht auch nur die beif.tür auf
Wundert mich, denn die Kabel liegen für nen Master Motor *feststell*
Kurz gesagt, um mal wieder back 2 topic zu kommen:
der Calibra Kofferraumstellmotor passt so nicht. Hatte auch noch kein Exemplar in der Hand, kann von daher keine Aussage machen.
Mit Sicherheit wäre es möglich, einen der Slave Türstellmotoren umzubauen, sprich so ein Gestänge zu basteln, welches sich dann durch die Originalöffnung schiebt und ein Drücken des Schliesszylinders unterbindet.
Ich habs so gemacht, dass ich mir nen Original Stellmotor (Abbildung in meinem Posting oben) mit Stecker und n bisserl Kabel dran geholt und angeschlossen.
Ist meines Erachtens die beste Methode.
Am Restlichen kompletten Schliessmechanismus muss nichts verändert werden.
Einbauanleitung :
Zieh einen Kabelstrang der normalerweise in eine hintere Tür gehen würde nach hinten zum Kofferraumdeckel (ggf die Kabel verlängern; Kabelfarben waren bei meiner Waeco ZV damals grün und blau) löte die Kabel samt Stecker vom Original Opel ZV Motor dran und guts ists.
Edit: Ach ja, beim Anlöten der Kabel auf die richtige Polung achten, sonst passiert es dir hinterher,dass sich der Kofferraum öffnet, während der Rest geschlossen wird und andersrum.
Das Öffnen/schliessen erfolgt nämlich durch einfaches Umpolen des Stroms.
Greetz
Patrick
Vonner Optik her sind die auch gleich.
Wie gesagt, sie unterscheiden sich lediglich darin, dass Du eine weitere "Stellung" hast, womit du den vergeschobenen Riegel eben umgehen kannst und halt "quasi drum herum" an den eigentlichen Öffnungsmechanismus, welche hinter dem Stellmotor sitzt, drankommst und reindrücken kannst.
Deswegen isset Latte peng, ob du das Schloss drinlässt oder halt das speziell für ZV einbaust. Nur wer wert drauflegt, den Kofferraum bei verschlossener ZV zu öffnen braucht halt das Schloss für ZV mit der weiteren Stellung.
Greetz
Patrick
ZitatAlles anzeigenOriginal von CorsaTRfahrer
Das mit der Entriegelung übern Kofferraum ist hier unrelevant.Selbst der alte Omega von meinem Vater konnte das schon.Der hatte auch am Türschloß auf der Fahrerseite einen Schalter,der erkannt hatte,wenn das Schloß waagerecht steht.Dann konnte man nur von der Fahrerseite den Wagen aufschließen.Wenn man das Schloß waagerecht gestellt hat,dann gingen sogar die Fenster hoch,wenn die noch auf waren.
Jupp, sogenannte Komfortfunktion der Fensterheber. Spezielles Elektronikodul direkt am Fensterhebermotor.
Was das entriegeln angeht. Ist die Doppellockfunktion. Ist mir alles bekannt.
ZitatAlles anzeigenIn diesen Nachrüstanlagen sind die zwei Stellmotoren für die hinteren Türen,auch sogenannte Slave-Motoren.Nur die zwei die an den vorderen Türen sind haben diese Elektrik,die dem Steuergerät die Stellung angibt und dann die anderen angesteuert werden.Daher kann man ja auch auf der Beifahrerseite aufschließen und die anderen Türen gehn auch auf.
Sind die Mastermotoren, haben im Gegensatz zu den Slave Motoren 5 Anschlüsse. 2 Kabel für die Slave Funktion, d.h. öffnen/schliessen des Schlosses auf der entgegengesetzten Seite. die anderen 3 Kabel (1xMasse) für die Masterfunktion (das Schalten).
ZitatAlles anzeigenBei Opel hatte ich den Mechanismus des Schlosses angesprochen,nicht ob ich per Kofferraumschloß den kompletten Wagen entriegeln kann!
Ist mir auch klar. Ich wollte halt nur den Unterschied der ZV von Kadett und Calibra(Vectra, Omega etc.)verdeutlichen.
ZitatAlles anzeigenEs geht darum,dass der Bügel von dem Stellmotor den Mechanismus vom Schloß umleget,damit man den Köfferraum öffnen kann,bzw der Kofferraum verschlossen ist.
Und genau da geht der Unterschied schon los.
ZitatAlles anzeigenDas Problem,dass besteht ist,dass der Stellmotor das den Mechanismus von meinem Kofferraumschloß nicht umlegen kann,solange kein Schlüssel drin ist.
...und das ist beim Kadett eben nicht der Fall. Schloss und Stellmotor sind gar nicht miteinander verbunden. Würdest du den Kofferraum abschliessen, bliebe der Rest auf, der Stellmotor um Kofferraum würde ebenfalls in der "Auf-Position" verharren.
Der "Bügel" des Stellmotor schiebt sich lediglich vor den Schliesszylinder, sodass dieser nicht reingedrückt werden kann.
Der Stellmotor hab ABSOLUT NICHTS mit dem Öffnen der Heckklappe zu tun. Er verhindert lediglich, dass man das Schloss reindrückt, und somit den eigentlichen Öffnungsmechanismus drückt, welches zum Ausspringen der "Schlossfalle" unten an der Kofferraumkante führt.
ZitatAlles anzeigenEs gibt da extra Schlösser,bei denen der Mechanismus von innen (Stellmotor) umgelegt werden kann,obwohl kein Schlüssel drin ist.Das ist vom Aufbau des Schlosses her komplizierter.Daher wurden die extra für Fahrzeuge mit ZV entwickelt und auch nur da verbaut.
Wie oben bereits beschrieben, sind es zwei völlig unterschiedliche Systeme. Was du jetzt machst, ist quasi Äpfel mit Birnen zu vergleichen
Ich weiss, ich wiederhole mich. Aber wie gesagt, Schloss und Stellmotor sind nicht miteinander verbunden, wirken unabhängig von einander.Wenn die ZV auf ist, das Schloss aber "verschlossen" ist, kriegst du den Kofferraum auch ned auf Daher spielt es keine Rolle, welches Schloss verbaut ist.
Wer halt gern den Kofferraum auch bei geschlossener ZV öffnen möchte, muss halt in den sauren Apfel beissen und sich ein Schloss zulegen, welche nach "auf" noch eine weitere Stellung hat.
Diese Stellung bewirkt, dass der Schliesszylinder am "Bügel" vorbei zum eigentlichen Öffnungsmechanismus durchgedrückt und somit der Kofferraum geöffnet werden kann.
Greetz
Patrick
ZitatAlles anzeigenOriginal von CorsaTRfahrer
@Stargate:Mir war das bis vor kurzem auch neu.Aber als ich die ZV in meinen Calli eingebaut habe,bin ich eines besseren belehrt worden.Hab mir extra den orginalen ZV Motor von Opel besorgt.Sieht genau so aus,wie auf Deinem Blild.Hab alles aingebaut und ausprobiert.Türen entriegeln,Kofferraum nicht.Dann hab ich mir überlegt,dass ich das Schloß vom Kofferraum in die AUF-Stellung stellen muß.Dann würde die ZV den Kofferraum abschließen,wenn ich über die Fernbedienung verriegle.Pustekuchen,der Kofferraum war immer auf.HAb denn gedacht,vielleicht hab ich die Kabel vertauscht,sodass der Kofferraum zu ist,wenns Auto auf ist und umgekehrt.War auch nicht so.Hab dann versucht den Hebel vom Schloß per Hand zu bewegen.Ging nicht.Hab dann den Schlüssel reingesteckt und schon konnte ich den Hebel vom Schloß ohne Probleme betätigen.Hab dann den Schlüssel stecken lassen und mit der Fernbedienung das Auto abgeschlossen,und siehe da,der Kofferraum war auch zu.HAb per Fernbe.wieder aufgeschlossen,und der Kofferraum war wieder auf.HAb den Schlüssel rausgezogen,wieder per Fernbe.abgeschlossen und der Kofferraum war trotzdem auf.Hab bei Opel nachgefragt und die haben mir gesagt,dass das normal ist.Die Autos mit ZV haben extra Schlösser.Dann hab ich den gefragt,was so ein Schloß für meinen Calli kostet.Nachdem ich den Preis gehört habe,habe ich mich für die Info bedankt und schließe meinen Kofferraum weiterhin mit dem Schlüssel auf.
Und GanjaFahrer hat noch das alte Schloßsystem drin,wo man nur den Kofferraum aufbekommt,wenn der Schlüssel drin ist.Er kann garnicht den Kofferraum aufschliessen und den Schlüßel raus nehmen und dann nur per Knopfdruck den Kofferraum öffnen.Hat also keine ver- und entriegelt Stellung.
*möööööp* Da haben Dir die von Opel zum Teil Tünneff erzählt.
Bei den neueren Opelmodellen stimmt das. Dort ist es ja möglich, die ZV vom Kofferraum aus zu ent-/ bzw verriegeln. Es ist ein "Schalter" verbaut, der den Stellzustand des Schlosses erkennt, und so ein Steuersignal ans ZV-Steuergerät sendet.
Dies ist beim Kadett nicht der Fall. Beim Stellmotor in der Heckklappe handelt es sich um einen "simplen Slave Stellmotor", der lediglich die Signale von der ZV-Steuereinheit empfängt. Es schiebt sich ja lediglich der "Bügel" des Stellmotors vor den Schliesszylinder, so dass dieser nicht hereingedrückt werden kann. Dabei spielt es keine Rolle, ob das Schloss "offen" oder "geschlossen" ist, d.h. es ist durchausmöglich möglich , die Schloßeinheit für Fahrzeuge ohne ZV weiter zu benutzen.
Hab extra nochmal in den Schaltplänen nachgeguckt.
Es gibt ein spezielles Schloss, welches eine weitere "Schliessstellung" hat, so dass der Bügel umgangen wird und man den Kofferraum (Nur den Kofferraum!) auch bei geschlossener ZV geöffnet bekommt. Die restliche ZV bleibt aufgrund oben beschriebener Sachlage weiterhin verschlossen.
Greetz
Patrick
