die Gummidichtung bekommst Du bei PS Autoteile.
Ich glaube es ist die Dichtung 130990.
Zurzeit ist diese nicht lieferbar, so wie es aussieht.
Ich habe damals dort angerufen und sie haben mir eine Dichtung geschickt, obwohl diese nicht im Shop gelistet war.
Frage aber nach, ob die Gummidichtung in 3 oder 4 mm Stärke ist.
Ich konnte damals noch eine in 4 mm bekommen.
Wenn nicht vorrätig, dann erstmal eine Korkdichtung verbauen und später die Gummidichtung einsetzen.
Viel Erfolg
DreamOpel
Die WR8DC habe ich in meinen Kadett E Beauty gefahren, diese brennen sich leichter frei. Nur wichtig ist, dass kein X hinter dieser Bezeichnung steht.
Es ist toll, dass der Motor jetzt etwas besser läuft.
Was Du nun noch machen musst, ist eine kleine Feineinstellung an der Zündung, Löse bitte den Spannhalter von dem Verteiler etwas und drehe diese minimal nach rechts, so ca. 1 mm. Mache vorher eine kleine Markierung am Verteiler. Kontrolliere, ob der Motor sauberer läuft.
Auch kannst Du es teilweise hören, wenn Du Dich hinten am Auspuffrohr stellst, ob kleine Patscher zu hören sind.
Mein Motor läuft auch nicht sauber, wenn er mit der Blitzpisole eingestellt wird. Evtl. sitzt die Zahnriemenabdeckung nicht richtig.
Zu den Zündkerzen:
Prüfe bitte welche Zündkerzen eingebaut waren, auch bei den Kerzen von Opel steht eine Bezeichnung vom Hersteller am Rand von der Sechskantverschraubung. Opel hat damals meisten Bosch als Erstausrüster verbaut und zusätzlich auf dem Porzelan der Kerze GM und eine Zahl drucken lassen. Zum Beispiel bei der Zahl 807 sind es die WR7DC.
Wichtig ist bei Zündkerzen der Wärmewert und der Abstand der Elektrode.
Optisch sehen alle Zündkerzen gleich aus, so wie Du schon geschrieben hast.
am einfachsten ist es ein Foto vom Adremaschild hier hochladen. Dort steht verschlüsselt alles drauf, was ab Werk verbaut wurde.
ja, dass ist richtig.
Ist aber keine direkte Antwort auf die Frage von 2005, nur ein Hinweis, dass ein GSi mit dem Motor, der damals schon selten war, angeboten wird.
Gruß
DreamOpel
der C16NZ hat eine Freigabe für E10, auch viele alte Motoren von Opel.
Die Benzinqualität hat sich in den letzten Jahren verändert auch bedingt dadurch, dass die Motoren heute mehr PS haben,
ja, das richtige Einspritzventil ist oder war verbaut.
Dieses ist auch im Motor X16SZ ab Werk eingesetzt worden.
Kleiner Tipp:
Manchmal gibt es günstig komplette Multec-Einspritzanlagen, hier solltest Du zugreifen. Dann hast Du auch noch andere Anbauteile als Ersatz oder Du tauscht komplett. Hierzu solltest Du aber neue Dichtungen verwenden.
Wenn Du im Sieb viel Schmutz gesehen hast, solltest Du den Benzinfilter erneuern. Kostet nicht viel und ist einfach zu tauschen.
Die Zahl hinter dem Sternchen ist wichtig und sagt etwas über die Einspritzmenge, die das Ventil in einer gewissen Zeit einspritzt.
Gruß
DreamOpel
Ist ein C16NZ. Hast Du den Zündzeitpunkt kontrolliert nach dem Verteilertausch.
Was mir aufgefallen ist, das der gelbe Oktanstecker die 91 zeigt, hier müsste 95 stehen.
Der Motor hat keine automatische Antiklopfregelung, dies konnte man früher mit dem Oktanstecker ändern.
Da es heute kein Normalbenzin mehr gibt, sollte der Stecker auf 95 für Superbenzin stehen.
Durch drehen des Steckers wir der Zündzeitpunkt verändert.
Drehe den Stecker und teste es.
6*15, wäre richtig, wenn hinten die Kanten gebördelt wurden . Bin mir da aber nicht ganz sicher.
Die Reifenmaße passen.
Interessant. Denen sind wahrscheinlich die Schafe ausgebüxt. 
Das Fluid-Film wird aus Schafswollfett hergestellt. 
Dann werde ich beim nächsten Einkauf auch nur das neue Produkt bestellen können.
