Beiträge von DreamOpel

Die Papier-Dichtung für den Luftfilteraufsatz sind mittlerweile nur schwer zu bekommen, ebenso die mittlere und untere Dichtung. Hinweis: Bei der unteren wurden von Opel zwei übereinander gelegt.

Ein passendes Einmachgummi zu verwenden ist eine gute Idee, dieser ist hitzebeständig, aber wahrscheinlich nicht Öl- oder Benzinbeständig.

Ich denke, er würde trotzdem seinen Zweck erfüllen.

Deshalb habe ich mir vor einige Zeit ein Schnittmuster erstellt, dies kann in der richtigen ausgedruckt und auf einen Bogen Dichtpapier gelegt und ausgeschnitten werden. Auch habe ich die entsprechende Stärken der originalen Dichtungen nachgemessen.

Gruß

DreamOpel

Wow, eine echte Rarität, der GT 1.

Tigerforce,

den Programmspeicher musst Du aus Deinem Steuergerät in das Ersatzsteuergerät einsetzen. Manche Händler verkaufen die Steuergeräte ohne Programmspeichen.

Hast Du nachgeschaut, ob ein Programmspeicher eingesetzt ist?

Auf diesem Programmspeicher liegen die Daten, die für Dein Fahrzeug angepasst sind. Hier gibt es bei den verschiedenen Motoren und beim Schalter oder Automatik Unterschiede. Auf dem Programmspeicher ist ebenfalls ein Buchstabenkürzel. Im Teilekatalog sind diese getrennt gelistet.

Gruß

DreamOpel

Kadett_aus_Do,

Ja nee, ist klar, deshalb auch das Feuerzeug. Das hatte ich auch schon so verstanden, mit dem Brand legen.

Das Steuergerät könntest Du, wie Frisco-2.0 geschrieben hat, überprüfen lassen.

Dies kostet 75 € plus Versand. Das wäre mir die Sache wert, bevor Du noch mehr graue Haare bekommst und so kannst Du auch weiter Kosten sparen.

Ein kleiner Tipp:

Wenn die neuen Ersatzteile keinen Erfolg bringen, baue ich die originalen Teile wieder ein, die sind von der Qualität besser als die Teile aus dem Zubehör. Und so könnten sich neue Fehler einschleichen. (Außer die Service-Ersatzteile wie z.B. Zündkerzen und Luftfilter., die tausche ich nicht zurück.)

Trotzdem, viel Erfolg.

DreamOpel

Kadett_aus_Do,

nicht verzweifeln.

Zündungsseitig scheint dann alles in Ordnung zu sein.

Hast Du auch den Nockenwellen- und Kurbelwellensensor überprüft?

Kontrolliere auch die Steckverbindung vom Kurbelwellensensor. Bei meinem Motor sitzt dieser in der Nähe des Ölfilters, hier könnte Öl beim Wechsel eingedrungen sein.

Hast Du die Kraftstoffsorte geändert?

Ist die Benzinpumpe in Ordnung?

Das mit dem Reservekanister habe ich nicht so richtig verstanden.

Warum Benzin kaufen, Du hast doch welchen im Tank.

Hallo michaelm16v,

Verstehe ich so ganz den Satz mit „wegen E-Mail“?

Es ist ganz einfach hier eine private Nachricht (Konversation, PN) zu schreiben.

- Oben rechts auf sein Anmelde-Icon oder Usernamen klicken.

- Danach rechts die beiden Sprechblasen anklicken.

- Es erscheint die Konversation, auf das + klicken.

- Anschließend die Konversation starten.

- Betreff, Teilnehmer und die gewünschte Nachricht schreiben. Evtl. mit Klick auf die Büroklammer Fotos, PDF . . . anhängen.

- Zum Schluß auf Absenden klicken.

Sobald Du eine Nachricht bekommt, wird dies mit einem roten Punkt im Icon angezeigt. Ebenso erhältst Du eine Nachricht per E-Mail, mit der Du Dich angemeldet hast.

Viel Erfolg beim persönliche Nachrichten schreiben.

Hinweis:

Diese Nachricht können nur die Teilnehmer lesen, die im Feld „Teilnehmer“ eingetragen werden. — Ein privates Sprechzimmer.

Gruß

DreamOpel

Vielleicht hilft es, wenn du die 4 Kabel zusammen mit einem Schrumpfschlauch überziehst und diesen kleinen Kabelbaum zusätzlich noch in einer Kabelschutzhülle steckst. So sind sie vor Hitze geschützter und trotzdem noch flexibel.

Viel Erfolg

DreamOpel

Thomas.F. ,

die interessieren mich auch, hast Du einen Link und haben diese ein Gewinde?

JuppesSchmiede,

ok, wenn eine Rostlaube vorfährt, dann ist es schon aufwendiger für den Prüfer, aber bei unseren alten Kadett‘s sehe ich das nicht. Die meisten sind toll restauriert und in einen perfekten Zustand. Es gibt natürlich Ausnahmen auch bei besonderen Eintragungen und Abnahmen. Diese gibt es auch bei neueren Fahrzeugen.

Die meisten Prüfer kennen die typischen Schwachstellen beim Kadett E und wissen, wo sie besonders gut schauen müssen.

Wie wir schon gelesen haben, gibt auch hier Ausnahmen.

Meine beiden Opel, Kadett E und Astra G haben eine gute Verbrennung, da sollte es auch keinen Stress geben.

Licht- und Bremskontrolle ist wie bei den neueren Fahrzeugen.

Ich finde es klasse, wenn der Prüfer mit einem leichten Lächeln das Fahrzeug untersucht.

Mein Prüfer ruft den letzten TÜV-Bericht ab, so hat er schon alle wichtigen Daten. Zum Schlussl braucht er nur die aktuellen Werte eintragen.

Wer sollte dabei schon schlecht gelaunt sein.

Einige Prüfer haben Spaß an ihrer Arbeit.

Thomas.F.,

die Standlicht-LED sind in Deutschland bei den älteren Fahrzeugen nicht erlaubt, deshalb auch der Tausch vor Ort.

Tipp: Diese Birnen gibt es auch mit einem bläulichen Glaskolben, sie haben ein ähnliches Licht wie die LED‘s, z.B. von der der Philips. Diese sind erlaubt.

Meinen Glückwunsch zur neuen Plakette und super, dass er der Prüfer den Zustand des Kadetts gelobt hat. Mein Prüfer hat die letzten Male dies als Hinweis unter dem Bericht geschrieben.

Thomas.F.,

ich verstehe die heutigen TÜV-Prüfer nicht.

Beim Kadett ist an der Vorderachse keine Fettkappe, weil dort kein Fett ist.

Trotzdem wäre es gut, wenn dort eine Abdeckkappe sitzen würde, da so das Gewinde von der Antriebswelle und die Kronen rosten, weil sie nicht vor Feuchtigkeit geschützt sind. Diese sehen schon nach kurzer Zeit unschön aus, sogar teilweise bei den Neufahrzeugen.

Beim Kadett ist einfach kein Platz für eine Abdeckkappe (Zierkappe). Ich habe es mit einer passenden ausprobiert, aber leider ohne Erfolg. Der Grund ist: Die Felge bekommt man nur mit Gewalt über diese, da außen eine zu breite Wulst ist. Auch habe ich es mit einer Stahlfelge probiert.

Hier die Nabenkappe von der Hinterachse mit 40 mm Durchmesser, für die Vorderachse ist diese zu klein. Deutlich erkennt man auch hier die Wulst.

Auch bei meinem Astra G ist an der Vorderachse keine Abdeckung.

Beim unserem Zafira A schon.