Beiträge von DreamOpel

Lisa, dass gefällt mit gut.

Ich könnte mir aber vorstellen, dass der Kadett trotzdem auf den beiden vorderen Stützen etwas wackelig steht.

Hier solltest Du einfach noch ein paar Balken darunterlegen, sodass die Stütze nicht so weit ausgefahren werden muss.

Je höher diese ausgefahren ist, um so instabiler/wackeliger werden diese Stützen.

Vielleicht kannst Du es so machen, wie es auf dem beigefügten Bild ist.

Ist bestimmt stabiler.

Noch eine Frage zu dem Seitenschweller, wurde dieser schon repariert?

Es sieht nach einem aufgesetzen Blech aus.

Vile Erfolg

DreanOpel

Frisco-2.0,

richtig, so mache ich es im Normalfall auch vorne. Diese Stelle ist besonders stabil.

Die laut Bedienungsaleitung angegebenen vier Stellen für den Wagenheber und zwar am vorderen und hinterem Einstiegs-/Seitenschweller sind nur für den schnellen Radwechsel zu empfehlen. Es wird nur ein Rad angehoben und dafür reicht das Bleich aus, wenn es nicht schon von Rost angegriffen ist. Wird das Fahrzeug für eine längere Zeit hochgebockt, sollte man diese vorgegeben Punkte nicht nehmen.

Manche setzen den Wagenheben vorne am Seitenschweller an und heben den Kadett so hoch an, dass auch das Hinterrad angehoben wird. Das sollte man nur machen, wenn man die Beschaffenheit des Blechs seines Kadetts genau kennt.

Möchte ich die beide Räder auf einer Seite wechseln, nehme ich einen zweiten Wagenheber, auch zu empfehlen beim Vorderrad mit dem Hinterrad tauschen.

Gruß

DreamOpel

Eierkalle, kleiner Tipp zur Drehrichtung des Motors.

Du kannst auch einfach den 3. Gang einlegen, Dich vor dem Fahrzeug stellen und zu Dir ziehen.

Dann kannst Du die Drehrichtung des Zahnriemens sehen.

Auf keinen Fall gegen die Drehrichtung drehen, der Zahnriemen könnte überspringen.

Gruß

DreamOpel

Hallo Eierkalle,

im Corsa / Ascona / Vectra wurde keine anderen Motoren verbaut als im Kadett wurden.

Ich habe Dir eine Dichtung herausgesucht.

Gib einfach bei dem Kaufhaus mit den 4 bunten Buchstaben "GUMMI-Ventildeckeldichtung OHC" ein.

Es werden mehere Dichtung aufgelistet. Diese haben fast alle die gleiche Herstellernummer 130991.

Es wird auc der 13N Motor gelistet, dieser ist baugleich mit dem 13NB.

Einen schönen 1. Advent

DreamOpel

Lisa, der Kadett sollte sicher und standfest aufgebockt werden.

Hierzu habe ich einen Tipp:

Vorne unter den A-Säulen . . .

. . . und hinten jeweils vor der Hinterachsaufnahme direkt hinter dem Seitenschweller.

Um höher zu kommen kannst Du auch noch 40 x 40 x 5 cm Betonplatten verwenden. Du kannst auch mehere übereinander unter den Böcken legen. Bitte keine Pflastersteine oder Bierkisten nehmen.

So steht der Kadett sicher und ist standfest hochgebockt. Eine Höhe von max. 50 cm solltest Du einhalten.

Zusätzlich kannst Du noch zwei oder drei übereinanderligende Euro-Paltten mittig im hinteren Unterbodenbereich quer vor der Tankmulde schieben. Diese können beweglich bleiben und sollen nur zur Sicherheit unter dem Fahrzeug liegen.

Viel Erfolg

DreamOpel

Im weltgrößten Online Kaufhaus mit den 4 bunten Buchstaben einfach in der Suche eingeben:

Gummi-Ventildeckeldichtung OHC Opel

Hier werden anschließend die Dichtungen für verschiedene Motoren aufgelistet.

Bei meinem habe ich eine Dichtung in 4 mm stärke verbaut.

Ist schon einige Jahre her, aber seitdem ist Ruhe mit der Undichtigkeit.

Dachte mir damals, was bei einem Ölfilter gut abdichtet, kann auch als Ersatz für die Korkdichtung perfekt sein.

Nur bei meinen weißen GT ist die Korkdichtung schon seit Jahrzehnten immer noch dicht.

Es muss wohl ein besonderer Kork sein.

Gruß

DreamOpel

Hallo Eierkalle,

hast Du die neue Nockenwellengehäusedeckeldichtung zusätzlich mit Dichtmittel eingesetzt?

Mein Tipp:

Es gibt diese Dichtungen auch aus Gummi in 3 oder 4 mm Stärke.

Absolut dicht und Du kannst diese bei der Demontage des Deckels wiederverwenden.

Gruß

DreamOpel

Der Kugelkopf geht leichter rein als raus. Denke hier hat sich Schmutz angesammelt,

Klappt schon.

Du musst nur beim Einbau auf die beiden quatratschen Kliphalter für den Rahme achten, dass nicht die inneren Halteklemmen abbrechen.

Diese werden im laufe der Jahrzehnte empfindlich.

Der Stellmotor ist mit einem Kugelkopf am Ende des Kolbenbens in eine Kunststoffhülse am unterem Scheinwerfer gesteckt. Diese Steckverbindung musstest Du auch sehen, da der Scheinwerfer ausgebaut ist.

Der Stellmotor ist auch nur im Rahmrm gesteckt und kann so nach hinten herausgezogen werden. Hierzu die Kunststoffaufnahme mit Silikonspray besprühen, einige Tropfen Pril helfen auch.

Dann versuchen mit leichten Auf- und Abbewegungen herauszuziehen und evtl. mit einem Schraubenzieher

durch das Mittelloch der Hülse nachhelfen.

Der Stellmotor sitzt leider manchmal sehr fest.

Es kann auch am Scheinwerfer liegen, da er komplett durch den Stellmotor bewegt werden muss.

Habe leider nur einen Scheinwerfer mit manueller Höhdenverstellung. Die Funktion ist gleich.

Viel Erfolg.

Gruß

DreamOpel