Beiträge von DreamOpel

Michael, schön das Du oft die Serviceluke für den Kupplungsechsel und des Ausrücklagers nutzen konntest. Es wäre toll, wenn es heute diese aus Kosten- und Zeitgründen noch geben würde.

Hallo Michael,
Das Getriebe musst Du ausbauen, durch die "Serviceluke" passt die Druckplatte mit der Kupplungsscheibe. Die Schwungscheibe hat einen größeren Durchmesser. Kannst Du auch sehen, wenn Du den Deckel abgeschraubst und hinein schaust. Eine tolle Sache, so eine Luke für den Kupplungstausch. Leider hat Opel diese ab Astra F nicht mehr verbaut. Ab den Facelift-Kadett gab es schon die Abdeckschraube für die Getriebewelle am seitlichen Getriebedeckel nicht mehr. Man musste den ganzen Deckel abschrauben und anschließend eine neue Dichtung verwenden.

Ein seltener Kadett mit dem kleinen Kofferraumgriff. Nur die Durchrostungen und der Kilometerstand passen nach meiner Meinung nicht. Der Preis ist viel zu hoch.
Schade, dass die Karossierie nicht ok ist.

Wird am Kühler der Zulauf oben und der Rücklauf unten warm? Ist der Ausgleichsbehälter von innen schmutzig? Wenn ja, warum?
Du solltest auch den Kühler mit einem festen Wasserstrahl durchspülen. Dieser könnte teilweise verstopft sein. Schaden kann es nicht. Anschließend neue Kühlflüssigkeit einfüllen.

Schon den Benzinfilter gewechselt. Schmutz im Tank. Benzinpumpe läuft unauffällig?
Zündung: Manche Fehlzündungen merkt man kaum bei höheren Drehzahlen, im Standgas sind diese deutlicher. Zündkabel und Kerzen kontrollieren.

Denke, dass der große Kühlkreislauf nicht ganz geöffnet wird. Kontrolliere das Thermostat oder tausche es. Überprüfe wie stark die Wasserpumpe das Kühlwasser pumpt. Öffne den Ausgleichbehälter und betätige den Gaszug per Hand und schaue nach dem Ddurchfluss im Behälter. Wenn die Wasserpumpe gut fördert solltest Du den Kühler mit einem Gartenachlauch durchspülen. Es liegt Nähe, dass auch der Kühler verstopft ist. Hatte der Vorbesitzer früher Kühlerdichtmittel eingefüllt?

Bitte den Fehlercode auslesen.
Hast Du dies schon gemacht und weißt Du wie es geht?
Sorry, falls ich es überlesen habe.
Ist ja schließlich nicht nur ein Beitrag von Dir über das gleiche Problem.
Sprühe die oxidieren Kabel und Anschlüsse gleich heute mit WD40 ein. An den Stellen, wo Du gut hin kommst vorher die Anschlüse mit einer Zündkerzenbürste blank machen.
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Da habe ich schon ein wenig die Übersicht verloren, da manches doppelt geschrieben wurde.

Bei der richtigen Pflege vor der Winterpause sollte sich nichts kaputt stehen.
Es würde darum nicht schaden alle Kontakte an den Kabeln und an den Karosserie mit einem Kontaktspray leicht einzusprühen.
Auch ruhig die Steckkontakte von den Massepunkten lösen und schön blank schleifen.

Du schreibst, dass der Kadett die letzten Kilometer super gelaufen ist. Hast Du den Kadett vorher vollgetankt? Wie alt war das Benzin, was vorher darin war?
Beobachte es, wenn der Tank leerer wird.

Lass das bitte mit der 9 Euro Zündspule.
Damit baust Du Dir noch mehr Fehlerquellen ein. Wenn schon kauf eine vernüftige von einem Markenhersteller.
Ich habe seit 32 Jahren die originale schwarze, damit gibt es bestimmt kein. Dann müsstest Du auch das lackierte Blech im Innenkotflügel blankschleifen.
Die beiden Befestigungsschrauben reichen für die Masse aus. Ist ab Werk schon so und sollte richtig sein.
Und hat doch auch bei Deinem Kadett all die Jahre gereicht. Warum soll es jetzt anders sein? Die bunten Kabel sollten auch gut sein. Schaue nach, ob diese beschädigt oder oxidiert sind. Sprühe etwas Kontaktspray (WD40) an die Steckkontakte der Zündspüle.
Es können nicht alle elektrischen Bauteile gleichzeitig defekt sein.

Kleiner Tipp: Ziehe einfach das Kabel vom Temperaturfehler ab. Der Stecker ist mit einem Haltebügel gesichert. Der Kadett wird dann im Notprogramm laufen. Vielleicht besser als jetzt. Ist einen Versuch wert.

So nun habe ich es auch geschafft einen Roman zu platzieren.