Hallo Georg,
ja richtig, ich gebe Dir Recht, der 1.6i hat einen Induktionsgeber in dem Verteiler.
Das Teil, was sich gerne lockert ist die Magnetspule.
Georg, hast Du schon Erfolg gehabt mit dem Umbau auf den Bosch-Verteiler oder ist bei Dir noch der Delco-Verteiler eingebaut?
Hallo v8-rekord,
denke Du möchtest die Stoßstangen für Deine schöne Stufe Hermann ein wenig auffrischen.
Habe bei meinen Beauty, dieser hat ebenfalls die Stoßstangen komplett in grau, schon viele Sachen ausprobiert.
Die meisten waren nach einem Regenschauer nicht gebracht. Die Stoßstange wurde teilweise wieder hell.
Habe auch schon den Versuch mit einem Föhn gemacht, diese brachte am längsten Erfolg.
Nun habe ich seit dem letzten Herbst Ruhe.
Ich habe die Stoßstangen abgebaut, gut gereinigt (nicht geschliffen) und mit Acryllack RAL 9016 Seidenmatt mit einer kleinen Kunststoffrolle leicht übergerollt.
Über Nacht gut trocknen lassen und anschließend noch einmal leicht übergerollt. Aber wirklich nur leicht, damit die Struktur der Stoßstange optisch erhalten blieb.
Hatte erst Bedenken, dass die Farbe währen des Winters abblättert. Sie hat gehalten. Auch im Sommer bei Hitze sitzt die Farbe noch auf den Stoßstangen.
Die hintere sieht immer noch aus wie neu, die Vordere hat vom Steinschlag kleine Abplatzer bekommen, diese kann man aber leicht beheben.
Vorteil beim überrollen mit Acryllack.
1. Falls es nicht klappen sollte, kannst Du auch den Lack einfach mit Wasser wieder abwaschen, wenn er noch nicht trocken ist.
2. Kosten: ca. 11 Euro
3. Wenig Aufwand. (Ist bei Kunstharzlacken aufwendiger, da vorher noch mit Haftgrund lackiert oder gesprüht werden muss.)
Hallo Kadetta,
der 16i ist eine robuste Maschine, hat aber einen Schwachpunkt, das ist der Deco-Verteiler.
Hast Du diesen schon komplett getauscht, wurde ein gebrauchter eingesetzt?
Manchmal ist es das Zündmodul, dies darf aber nich einfach durch ein anderes getauscht werden, es muss zum Motortyp C16NZ passen.
Der Hallgeber (Foto) macht oft Probleme, dieser darf nicht locker sitzen, im Alter wird er locker und man kann diesen einwenig nach vorne und hinten bewegen. So stimmt die Steuerzeit für den Zündfunken nicht genau.
Kontrolliere auch, ob in der Verteilerkappe die Kontakte blank sind, hier sammelt sich schnell Grünspan an, genauso an den Steckkontakten für die Zündkabel.
Sind diese schon älter, sollten sie auch erneuert werden. Siehe Dir die Kontaktpunkte in den Steckern genau an, hier sollte ebenfals alles schön blank sein.
Wie sehen die Zündkerzen aus? Vermute, dass diese auch schon älter sind.
Wichtig ist zu wissen, dass es für den Kadett 1.6i zwei unterschiedliche gibt.
Anfangs wurde der C16LZ gebaut, dieser Motor hat die Zündkerzen mit 1,1 mm Elektrodenabstand, diese dürfen für den C16NZ nicht genommen werden.
Der C16NZ hat Kerzen mit 0,7-0,8 mm Elektrodenabstand. Kaufe z.B. welche von Bosch mit der Bezeichnung WR 7 DC. Es sollte hier kein X und kein plus dahinter stehen.
Wurde die Zündung eingestellt nach dem Verteilerwechsel?
Der Zündverteiler kann grob eingestellt werden, die Feineinstellung muss mit angezogenem Diagnosestecker erfolgen, hierzu muss aber der Motor erst mal laufen.
Vielleicht hilft es den Verteiler leicht zu verdrehen in Richtung Früh oder Spät, siehe Foto.
Viel Erfog
DreamOpel
Hallo HELL,
eine tolle Stufe hast Du und prima, dass bei den Änderungswünschen bei originalen Opelteilen bleibst.
Bitte pflege Hermann gut und verbastel diese schöne alte Stufe nicht.
Mein alter Kadett CC ebenfalls von 1986 ist im Originalzustand und wird es auch bleiben.
Hatte damals nach dem Kauf einige Änderungswünsche, heute bin ich froh, dass ich an diesem Kadett nichts verändert habe.
Damals beim Kauf wurde nur die Blende an dem Waffelrill angebracht.
Einige Fotos kannst Du Dir in der Galerie anschauen.Klick mich.
Hallo Diddy,
meinst Du das Türschloss oder den Schließzylinder?
Vielleicht hift Dir das Buch "So wird's gemacht". Hier kannst Du etwas über den Schließzylinder und das Türschloss lesen. Klick mich.
Viel Erfolg
DreamOpel
@ Horst,
zum Thema Youngtimer- und Oldtimer-Versicherung.
Vor 3 Jahren war ich mit meinem GT beim TÜV.
Auf Grund des Zustandes des Fahrzeuges hat mir der TÜV-Prüfer geraten ein Gutachten erstellen zu lassen und hat Classic Data" empfohlen.
Das Fahrzeug hat eine Gesamtbenotung von 2+ bekommen und mit dem Wert des Fahrzeuges war ich ebenfalls zufrieden.
Hier geht es zum Link von Classic Data: Klick mich.
Habe mich anschließend bei der DEVK informiert.
Hier kannst Du Dir die Liste mit den Preisen und Voraussetzungen anschauen: Klick mich.
Die Voraussetzungen für unseren Oldtimertarif für Pkw auf einen Blick
• Das Fahrzeug wird nicht als Alltagsfahrzeug genutzt.
• Für den täglichen Gebrauch ist ein weiterer Pkw vorhanden, der auf Sie zugelassen ist.
• Eine jährliche Fahrleistung von 6.000 km wird nicht überschritten.
• Sie als Versicherungsnehmer und alle in Frage kommenden Fahrer sind mind. 23 Jahre alt.
• Das Fahrzeug wird in einer Garage abgestellt.
• Der Marktwert des Fahrzeugs beträgt mindestens 2.500 Euro.
Versicherung: z.B. bis 90 PS, mindestens 30 Jahre alt, jährlich 68,43 Euro ohne Teilkasko, mit Teilkasko plus 35,70 Euro.
Währe dies auch interessant für Dich?
Hallo Toby,
ist die mechanische Benzinpumpe in Ordnung und ist der Bezinfilter frei.
Probleme könnte auch die Verteilerkappe mache, hier könntest Du von innen den Grünspan an den 4 Kontaktzungen mit etwas Schmiergelpapier entfernen.
Wie alt sind die Zündkerzen?
Bist Du Dir sicher, dass der Vergaser Probleme macht?
Hallo Stefan,
herzlich willkommen hier im Forum.
Zu Deinem Problem mit den Kopfstützen kann ich vielleicht helfen.
Die Kopfstützen sind in einer Kunststoffhülse eingeschoben und durch eine kleine Raste gesichtert. Wenn Du diese Raste eindrückst, kannst Du die Kopfstütze ganz herausziehen.
Es gibt ein tolles Reparaturanleitungsbuch "So wird's gemacht", dies kannst Du zum großen Teil auch online lesen.
Hier geht es z.B. zu der Seite 236 "Kopfstützen aus- und einbauen". Klick mich.
http://sowirdsgemacht.com/band51/Opel-Kadett.html#!236
Freue mich schon auf die Bilder. 
Viel Erfolg
DreamOpel
Schönes Stüfchen,
sieht echt noch prima aus und fast ohne Rost. 
Die weißen Blinker gefallen mir auch ohne Innenteil.
Für den Motor brauchst Du einen Zahnriemen mit 104 Zähnen.
Ist eine LZ- oder NZ-Maschine verbaut?
Der Schrauberlehrling im großen Kofferraum ist schon sehr fleißig.
Gruß
DreamOpel
Hallo Ice,
täuscht das Bild mit der Bosch-Zündkerze, der Elektrodenabstand sieht mir so groß aus.
Kannst Du ein Foto mt einer Ansicht von oben machen.
Auch, dass das Gewinde so verölt aussieht, ist nicht normal.
Wieviel Kilometer haben die Kerzen im Motor gesessen?
Du solltest einen neue Satz Zündkerzen einschrauben.
Auch ein neuer Leerlaufsteller muss erst vom Steuergerät angelernt werden.
Gruß
DreamOpel
