Hallo Dennis,
schön, dass es weiter geht mit dem Tiffany, dieser wird auch immer seltener.
Hier die Teilenummer, die Du für die Zierstreifen brauchst.
als Link: Es ist ein Teilekatalog für Opelfahrzeuge, diesen musst aber oben rechts auf Deutsch einstellen.
Für die meisten Teile reicht dieser Katalog aus. Ist aber nicht ganz so komfortabel wie der EPC-Teilekatalog.
http://ecat24.com/opel/catalog/part/1/22/70/2214/21365/
und hier der Bildschirmschuss.
@ Differendinx,
super Idee mit dem Starthilfekabel. Dies ist die schnellste und einfachste Lösung, um es zu testen. 
Hallo Pipo,
diese bekommst am leichtesten mit einem Schlagschrauber auf. Hast Du dies schon versucht?
Oder Du könntest in eine Werkstatt fahren und die Schraube lösen und wieder anziehen lassen.
Dann kannst Du anschließend zu Hause alles leichter abschrauben.
Hallo Frisco,
herzlichen Glückwunsch. Hört sich nach absoluten Originalzustand an.
Bist Du Dir sicher, dass ein 4-Gang-Getriebe eingebaut ist?
@ franklin84,
steht in der Tabelle:
Schrauben, Führungsgelenk an Lenker 65 Nm
@ andreas79,
so wie ich Horstis Problem verstanden habe, dreht der warme Motor sich nicht und er hört nur ein kurzes Klacken.
Der Motor dreht sich nicht beim Anlassen.
Aus diesem Grund würde ich den Temperatursensor ausschließen.
Denke, es kann nur mit der Batterie, mit dem Massekabel oder dem Magnetschalter zusammen.
Vielleicht hilft es ein neues oder zusätzliches Massekabel und Pluskabel zu legen. - Es wäre einen Versuch wert.
Viel Erfolg
DreamOpel
@ Lancer,
antworte mal für Juppes:
WSFG bedeutet Wegstreckenfrequenzgeber, dieser sitzt oben auf dem Getriebe, zwischen der Tachowelle und dem Getriebe.
Normalerweise wird hier der Fehlercode 24 angezeigt, wenn dieser defekt sein sollte.
Um auszuschließen, dass nicht ein anderer Fehler angezeigt wird solltest Du zündungsmäßig die Kontakte der Verteilerkappe von innen und außen reinigen, die Zündkerzen prüfen und die Kontakte der Zündkabel kontrollieren, ob hier alles blank und sauber ist, damit der Motor den richtigen Zündfunken bekommt.
Bitte nachschauen ob auch das Kabel an der Lamdasonde in Ordnung ist und richtig sitzt.
Zur Sicherheit kannst Du aber auch noch einmal den Fehlercode selber auslesen.
Es könnte sein, dass ein weiterer oder ein neuer Fehlercode gesetzt wurde.
Wie Du es auch selber machen kannst, kannst Du hier lesen. http://sowirdsgemacht.com/band51/Opel-Kadett.html#!128
Oder Du schaust Dir folgendes Video an:
Viel Erfolg bei der Fehlersuche
DreamOpel
Hallo Martin,
wirklich schade und dumm gelaufen (gerollt).
Zum Glück nur ein Blechschaden, der überschaubar ist.
Da muss Dir wohl die Tür richtig umgeschlagen sein, ein Zeichen das die A-Säule noch sehr stabil ist.
Kann ein wenig mit fühlen.
P.S.: Fahre als Altagsfahrzeug einen bordeauxfarbenen Beutay, eigentlich zu schade für den Ganzjahresgebrauch.
Hallo Horst,
das Zündmodul wird es nicht sein.
Würde auf den Anlasser tippen.
Wenn ich es richtig verstanden habe, rührt sich nichts nach einer Standzeit von 5 Minuten.
Du hörst nur ein leisen Klicken beim Starten.
Tipp 1:
Dies heißt, dass der Anlasser nicht genügen Spannung von der Batterie bekommt.
Ist vielleicht die Batterie nicht mehr in Ordnung. Das Durchschnittsalter der Batterie beträgt 5-6 Jahre, (habe aber auch schon eine 18 Jahre gefahren).
Kontrolliere die Kabelanschlüsse an dem Anlasser, schaue ob sie fest sitzen und nicht oxidiert sind.
Tipp 2:
Es könnte auch der Magnetschalter des Anlassers etwas klemmen. Dieser gibt das Ritzel für den Anschub des Schwungrades frei und gleichzeitig verbindet er die Stromzufuhr zum Anlasser.
Klemmt dieser Magnetschalter hört man nur einen kurzes Klicken beim Starten.
Der Magnetschalter sitzt direkt über dem Anlasser. In manchen Fällen kann man versuchen mit einem Hammerschlag den Magnetschalter zu lösen, wenn er klemmt.
Dies könntest Du auch mal ausprobieren, wenn der Motor nicht starten möchte.
In dem Buch "So wird's gemacht" kannst Du über den Aus- und Einbau (S. 252) und über die möglichen Störungsursachen (S.253) etwas näheres lesen unter folgendem Link:
http://sowirdsgemacht.com/band51/Opel-Kadett.html#!253
Viel Erfolg
DreamOpel
Hallo Lancer,
schraube bitte das Luftfiltergehäuse ab.
Vorher den Schlauch rechts für die Kurbelwellengehäuseentlüftung vom Ventildeckel abnehmen und anschließend den Luftfilter etwas nach rechts ablegen.
Wie sehen die Dichtungen zwischen den beiden Bauteilen der Einspritzanlage aus. - Sind diese trocken oder ölig.
Es könnte sein, dass hier Nebenluft gezogen wird.
Kontrolliere auch gleich alle Schläuche, die an der Einspritzanlage sitzen, ob diese fest sind. Sie dürfen auch nicht spröde oder rissig sein.
Prüfe auch die Massekabel, ob diese ebenfalls fest sitzen, evtl. auch leicht einsprühen mit Kontaktspray.
Hier ist der Aufbau der Einspritzanlage Nr. 7 und 25 sind die beiden Dichtungen. http://sowirdsgemacht.com/band51/Opel-Kadett.html#!123
Fehlercode: 35 = Leerlauffüllungsschrittmotor
Mögliche Fehlerursachen:
– Leitungsunterbrechung zwischen Schrittmotor und Steuergerät
– Leitungen haben Masseschluß
– Drosselklappe schließt nicht richtig
– Leerlauffüllungs-Schrittmotor defekt (dieser wurde ja schon getauscht)
Hast Du einen Drehzahlmesser eingebaut. Wie hoch ist die Leerlaufdrehzahl?
Oder quält sich der Motor im Stand oder läuft er unrund.
