habe Dichtungsmaterial im Netz gefunden, ist aber leider nur 2 mm stark.
Auspuff Flanschdichtung
Universell zuschneidbare Flanschdichtung als Platte geliefert.
Typ: PHT-GSB-550C
Abmessungen: ca. 200 x 200mm
Hitzebeständig bis zu 550 °C
Materialstärke: ca. ca. 2 mm
könntest du nicht einfach den Brennring ausbauen und eine passend geschnittene hitzebeständige ein Zentimeter dicke Flachdichtung für Testzwecke einbauen. So wäre das Hosenrohr mit dem Krümmer fest verbunden und hoffentlich für eine Probefahrt dicht. Dann wüsstest du und auch wir, ob das Quitschen vom Brennring kommt.
kam doch fast nicht sein. Alle Aufhängungen neu und neuer Brennring. Und es quietscht immer noch.
Motor im Stand laufen lassen, Motorhaube auf und den Kadett vorne kräftig öfters runterdrücken. Dann müsste ebenfalls etwas zu hören sein. Wackel mal hinten am Endtopf. Evtl. unters Fahrzeug legen und mit der Hand oder dem Fuß den Mitteltopf oder Kat bewegen. Hier wäre eine Hebebühne auch eine gute Variante.
Bist du dir sicher, dass es der Auspuff/ Brennring ist.?
Neuer Tipp:
Sind die Achsaufhängungen und Stoßdämpfer in Ordnung?
Weiterer Tipp:
Im Innenraum Sitze/Rückenlehne
dies hat doch Strahli geschrieben:
„Kannst jedes Steuergerät vom C13N oder C16NZ/C16LZ nehmen...macht am Ende kein Unterschied.“
Der entsprechende Programmspeicher macht den Unterschied. Hier sind die entsprechenden Daten wie z.B. für die Leerlaufdrehzahl gespeichert.
Frisco-2.0, wahrscheinlich ist der Programmspeicher bei den unterschiedlichen Steuergeräten bei dir mitgewandert.
Logisch Frisco-2.0.
ich denke, der Gummipropfen hat mit dem Rappeln nichts zu tun haben.
Es wird die Umstellklappe sein, die etwas an der Lagerung ausgeschlagen ist. Bei meinem Beauty habe ich schon vor über 15 Jahren diese einfach ausgebaut. Beim GT wird diese Klappe durch ein Bimetall geöffnet oder geschlossen, also nicht durch Unterdruck betätigt. Die Klappe wurde von mir so fixiert, dass diese nicht mehr rasselt, diese war sonst im kalten Zustand zu hören.
Aussendurchmesser nicht Umfang.
Kann morgen gerne mit einer Schieblehre nachmessen.
@lotustec,
dann brauchst du die Türpappen für ein Faceliftmodell.
richtig der Jubilee ist im Modelljahr 1987 gebaut worden. Die ersten kamen im Frühjahr 1987 auf dem Markt.
Das Modelljahr 1987 ging von 08/86 - 07/87.
(Jeweils nach den Sommerferien beginnt ein neues Modelljahr.)
Der C16LZ wurde nur in diesem Modelljahr verbaut. (Plus) Ich hatte damals einen California von EZ 10/87, der hatte ebenfalls den LZ-Motor.
Dies nur zur Info.
Nun weiter zum Problem von Henrik.
Es schein dann doch etwas mit dem Steuergerät zu sein, oder mit dem Automatikgetriebe. Deshalb alle Massepunkte kontrollieren. Und natürlich auch den gesetzten Fehlercode auslesen.
